nuova VUFERO 800

[pippo68]

Originariamente inviata da superteso

Tu che CARSTTERISTICHE c'hai?

Avanti racconta....

Sono in sovrappeso ancora di una quindicina di kg......anche venti forse.......
Credo che la perdita di questi kg in eccesso possano fare la differenza più di qualsiasi altra cosa.......ahahahahahahaha......

Mentre per quanto riguarda le caratteristiche del K mi sono basato sui vostri thread......moto nuove che alla prima uscita non vanno più in moto per problemi ai blocchetti, problemi che si verificano oramai da un paio di anni o forse più senza essere risolti parlano chiaro......

[pacpeter]

io il Vuferogonfio non l'ho mai provato,

io sì........ il k1300 ha più motore ed è più maneggevole, per il resto il vufero è una spanna sopra , sopratutto dal punto di vista comfort. non vibra, è silenzioso, protegge bene dall'aria anche ad alte velocità, ha delle finiture impeccabili, seduta perfetta, cambio preciso e silenzioso, veramente notevole..........si guida da dio...............

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da pacpeter

io sì........ il k1300 ha più motore ed è più maneggevole, per il resto il vufero è una spanna sopra , sopratutto dal punto di vista comfort. non vibra, è silenzioso, protegge bene dall'aria anche ad alte velocità, ha delle finiture impeccabili, seduta perfetta, cambio preciso e silenzioso, veramente notevole..........si guida da dio...............

Beh, ognuno in un confronto fra due moto dà risalto alle caratteristiche che più gli interessano, e quindi le conclusioni da trarre possono essere le più opposte.
Tu che le hai provate entrambe mi dici che il K ha più motore ed è più maneggevole: dando per buone le tue sensazioni (e non ho motivo di pensare che non lo siano) a me questo basta e avanza per non prendere quasi in considerazione tutto il resto.
Il comparto trasmissione sulla K magari è oggettivamente sotto il livello della moto, e non fatico a credere che Honda faccia di meglio, come dal punto di vista delle vibrazioni che sulla mia sono a volte fastidiose; questi in effetti sono due aspetti che anche io riconosco di considerare. Della silenziosità non mi interessa molto, soprattutto quando sento cosa esce dall'Acchiappoviccc a ogni apertura del gas (questo scarico m'ha fatto tornare ragazzino... ), la protezione aerodinamica della mia moto la ritengo buona anche per merito del cupolino MRA con aletta mobile che ho trovato installato, la posizione di guida mi sembra molto buona... e le finiture della VFR per quel che la ho potuta vedere non sono male ma non è che mi lascino incantato: niente di più rispetto a BMW, per quel che vedo io.

Dove BMW in effetti si perde è nella risoluziione di problemi banali come quello dei blocchetti elettrici, ancora attuale e diffuso dopo cinque anni dai primi casi. Tutto il resto, perdonatemi, per la mia esperienza sono casi isolati che non possono fare statistica.

In ogni caso siamo off topic... qui si parlava del Vuferino, non del Vuferone paragonato al Kappone...

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

io sì........ il k1300 ha più motore ed è più maneggevole, per il resto il vufero è una spanna sopra , sopratutto dal punto di vista comfort. non vibra, è silenzioso, protegge bene dall'aria anche ad alte velocità, ha delle finiture impeccabili, seduta perfetta, cambio preciso e silenzioso, veramente notevole..........si guida da dio...............

Che abbia più motore un 1300 rispetto ad un 800 mi sembra ovvio.... considerando che l'800 è un motore decisamente più anziano...

ma che il 1300 sia più maneggevole... parliamone... forse fino a 5° di inclinazione poi il TIR fa valere la sua tendenza a rimanere un palo della luce ad alta tensione..

E poi diciamolo.... sto confronto non ha alcun senso... sti BMWisti stizziti per i loro catafalchi genericamente sono delle mezze pippette ....

[bobo1978]

Il 4 bmw rispetto al Jap sembra un motore che gira a secco d'olio.
Però ha un suono di aspirazione molto coinvolgente.invece tutti gli altri "suoni" lo sono un po' meno.

[Superteso]

Hanno parlato talmente chiaro..... che non mi beccano più.


Sent from  🐾

[henry]

Adesso non esageriamo, io in 20.000 km di Kappa 1300 s , a parte i richiami ufficiali e i blocchetti, non ho mai avuto problemi e mai rimasto per strada, la K e' superiore al wufero 800, ma costa anche il doppio. Con il wufero 1200 se la gioca alla pari, non dimenticate il cambio dct che e' un vero plus.

[aspes]

Originariamente inviata da henry

non dimenticate il cambio dct che e' un vero plus.

notizia freschissima (ieri) su un esito fastidioso del dct.
Se non scali manualmente le marce in ingresso curva finisci le pastiglie freno in un battibaleno, successo a mio fratello ormai 3 volte in 2500-3500 km alla volta. Non ha freno motore come gli sputeroni se lo lasci in automatico, e il peso fa il resto.

[Flavio56]

Originariamente inviata da aspes

notizia freschissima (ieri) su un esito fastidioso del dct.
Se non scali manualmente le marce in ingresso curva finisci le pastiglie freno in un battibaleno, successo a mio fratello ormai 3 volte in 2500-3500 km alla volta. Non ha freno motore come gli sputeroni se lo lasci in automatico, e il peso fa il resto.

Sorry per il quote integrale ma ci vuole....

Aspes, io sono arrivato a 16500 Km e le pastiglie sono quelle originali. (Anche quelle dietro..), sicuro che tua fonte sia attendibile??
Il freno motore è quello di un V4, superiore al 4 in linea inferiore al bicilindrico...

[aspes]

la fonte e' unodei mieifratelli possessore di nc700x. lui mi dice che se lasci in automatico e guidi abbastanza brillante in entrata curva o scali manualmente o ti attacchi ai freni, cosa anche logica e constatata da me quando l'ho provata. Ma se alla fine devi usare il cambio manualmente a che serve il dct?

[MEMA]

Originariamente inviata da aspes

la fonte e' unodei mieifratelli possessore di nc700x. lui mi dice che se lasci in automatico e guidi abbastanza brillante in entrata curva o scali manualmente o ti attacchi ai freni, cosa anche logica e constatata da me quando l'ho provata. Ma se alla fine devi usare il cambio manualmente a che serve il dct?

se guidi abbastanza brillante il DCT scala a regimi piu' elevati del normale proprio per darti freno motore.
a 40000km ho cambiato le pasticche una volta sola.
il DCT da' il meglio proprio usato manualmente. ma tanto e' inutile stare ancora a spiegarlo.
Ribalto la tua ultima considerazione: se devi usare il DCT sempre in automatico, e magari in D, allora perche' non prendere un Tmax?

[Loooop]

Originariamente inviata da aspes

Ma se alla fine devi usare il cambio manualmente a che serve il dct?

Perché non usi la frizione?
Perché la spinta non viene interrotta durante la cambiata?
Perché il passaggio da una marcia all'altra è praticamente impercettibile?
Perché è una soluzione migliore dell'elettroattuato tipo bmw RT o yamaha FJR da qualsiasi punto di vista la si consideri?

Oltretutto, non devi. Puoi. E questo fa tutta la differenza del mondo.

Io per esempio, uso il D quando mi sposto in città, quando vado al lavoro, nel traffico e nelle code (la frizione nelle moto di grossa cilindrata generalmente è pesante e in situazioni di queste doverla usare è soltanto una rottura di balle), in autostrada, o quando voglio godermi il panorama in tranquillità.
Uso il manuale quando voglio divertirmi.

[pippo68]

Ti ripeto ho fatto ben più di 400km con il vfr e non di autostrada.....un anno ho fatto con gli amici l'Austria partendo da Chiavari, di autostrada solo il raccordo per attraversare la pianura padana e stop....lago d'iseo, tutta la strada del vino ecc.....il vfr nel gruppo era la moto turistica, gli altri avevano R1, cbr1000,cbr 600rr ecc....tutto è relativo......
C'è gente qua nel forum che rialza i manubri all'rt ed al gs perchè sono troppo caricati in avanti.........nulla da obiettare, ma tutto è relativo......

Comunque il vufer8 se ne avessi la possibilità l'avrei già ordinato.......troppo bella.....
Poi al prezzo di un gs usato.......

[Pacifico]

Bella, mi piace anche nera... moh chiamo e me la faccio prestare per un pò...

[bobo1978]

Paci,mi sa che era riferito a k1300 vsVFR1200.
Poi no dai...nera no.

[Pacifico]

Originariamente inviata da bobo1978

Paci,mi sa che era riferito a k1300 vsVFR1200.
Poi no dai...nera no.

Allora ti dico... Il 1300 è "più" agile del 1200 solo fino ad un certo angolo di piega, diciamo che le mezze Pippette si sentono piloti, poi, quando le cose si fanno serie il tir cerca un parcheggio e il VFR comincia a giocare sul serio...

Sono in una fase Black!

[pippo68]

Paci potrebbe essere la quadratura del cerchio.....voci di prima mano di chi l'ha provata,dicono che non si sente più l'intervento del vtech e spinge linearmente come l'800 ad ingranaggi.........
Certo non si può paragonare come spinta ad un 1200/1300.........ma secondo me i suoi puledri sono più che sufficienti.

[bobo1978]

Forse la fanno anche da uomo....

[pippo68]

stupidina.......

[EnricoSL900]

Minchia, ho speso or ora un sacco di soldi in una moto da mezze pippette. Ed è pure la seconda di fila...

[bobo1978]

Tutto ciò potrebbe non essere una delle solite minchiate che spara a caso il motowrappato.
A guardare l'architettura motore e altro verrebbe da dire che la Honda ha un baricentro più alto,il che non è che sia cosa peggiore.ik K ha bisogno di sdraiarti parecchio per curvare.la VFR è più gnucca da buttare giù.ma la K l'ho buttata giù fino a contare le formiche sul manto stradale,la VFR no.solo un giretto del menga...è anche più corta,ma con tutta quella stazza che si porta appresso non mi aspetterei miracoli

Io invece sta motoretta pseudo nuova me la farei bianca.mi garba.

[EnricoSL900]

Quella piccola garba anche a me. Quella grossa non la vorrei nemmeno regalata.

E il Kappa, almeno fino ad andature da mezza pippetta qual io sono, proprio male non va. Che esista moto più stabile sul veloce francamente la vedo dura...

[Sandrin]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Quella piccola garba anche a me. Quella grossa non la vorrei nemmeno regalata.

Beh,non esageriamo....

[1Muschio1]

Ditemi dove le buttate ... Magari rosse ...


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[nicola66]

la 700 ha i freni della mia MTB.