Nuova R1200RT LC - Thread Ufficiale [2º]

[ipotenus]

Capisco chi dice di essere contento della vecchia RT, io sono entusiasta della mia, che ormai ha 9 anni.
Pur avendole provate, non ho mai avvertito la necessità di passare alle due successive revisioni poiché la moto mi era sembrata praticamente la stessa, con migliorie estetiche discutibili, motore simile, ciclistica identica, freni più silenziosi ma meno pronti e pure qualche vibrazione in più.

Invece l'RT LC è un mezzo nuovo sul serio. Sfoggiando nemmeno tutta la sincerità della quale sono capace, devo riconoscere che è migliore della mia, praticamente sotto tutti gli aspetti.

Ne posso fare a meno? Certo!! Quella che ho è fantastica e mi appaga totalmente, ma questo non annebbia la mia capacità di giudizio.

Mi permetto di postare un consiglio ai detrattori:
Come forse farò anch'io, tenetevi la vostra RT attuale che nessuno vi dice nulla, ma per onestà intellettuale, io mi risparmierei tutta questa serie di pipponi sul boxer ad aria e via dicendo.
Già sanno tanto di uve e volpi quando hanno un minimo di fondamento, figuriamoci in questo caso.

[il vecio Costa]

QUOTO integralmente ipotenus , e chi, come lui espone gli stessi concetti.

Sono riuscito a provarla 2 volte, per le mie capacità dovrei solo stare zitto, ma mi limiterò a volar basso, affermando solamente che trattasi di altra moto, molto più motore, più aerodinamica e molto più protettiva, per certi versi ancora più facile, come dice 1965bmwww un altro pianeta.

Io la mia l'ho appena presa ed è per me Tanta roba, non potrei sentirmi più felice, ma la nuova è superlativa, non c'è confronto IMHO.

Complimenti a tutti coloro che l'hanno acquistata e a quelli che lo faranno !!!!

Ciao a Tutti.

[diesel]

un amico mi ha detto di non provarla, altrimenti firmi immediatamente il contratto, infatti e' stato proprio cosi'

[maxriccio]

Bene pare proprio che il mondo sia diviso tra estremisti, o negativi o ottimisti ad oltranza.....
Non si potrebbe restare un po più lucidi e dire che la nuova a tante cose positive e qualcuna che si poteva fare meglio? così, tanto per provare ad essere obiettivi....
Sul motore concordo che sia un gran motore, resta da vedere se serva per l'uso precipuo e se finisca per essere stancante sulle lunghe distanze, (ad esempio un mio amico col K6 dice che lui per viaggiare rilassato tiene la mappatura rain ) ma quello non si può scoprire in mezz'oretta di prova, ne in un senso ne nell'altro.

[Oldbiker]

Originariamente inviata da maxriccio

Sul motore concordo che sia un gran motore, resta da vedere se serva per l'uso precipuo e se finisca per essere stancante sulle lunghe distanze, (ad esempio un mio amico col K6 dice che lui per viaggiare rilassato tiene la mappatura rain ) ma quello non si può scoprire in mezz'oretta di prova, ne in un senso ne nell'altro.

Hai ragione. Però ricordo che, quando viaggiavo con la R100RT, 1982, ancora in box e perfettamente arzilla, poco meno di 70 cv a disposizione, c'era chi si chiedeva a cosa servissero i 20 cv in più rispetto alle 750/800.
La storia si ripete sempre.
In una sola situazione la potenza è realmente d'aiuto: in alcuni sorpassi. E' vero, si potrebbe non farli ed aspettare, ma sappiamo benissimo che aspettare in coda dietro un camion fumoso non fa piacere a nessuno.
Se poi vogliamo parlare di elasticità, bene: quella della mia 75/6 non la batte nessuna delle quattro valvole. E, se noti la mia firma, di paragoni ne posso fare. Grande 75/6! Dolcezza e tiro impareggiati, finora.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Oldbiker

Hai ragione. Però ricordo che, quando viaggiavo con la R100RT, 1982, ancora in box e perfettamente arzilla, poco meno di 70 cv a disposizione, c'era chi si chiedeva a cosa servissero i 20 cv in più rispetto alle 750/800.

Old, curiosità, quelle in firma le hai ancora tutte?

[maxriccio]

Originariamente inviata da Oldbiker

Hai ragione. Però ricordo che, quando viaggiavo con la R100RT, 1982, ancora in box e perfettamente arzilla, poco meno di 70 cv a disposizione, c'era chi si chiedeva a cosa servissero i 20 cv in più rispetto alle 750/800.

Probabilmente a quei tempi si rispettavano meno i limiti, non c'erano autovelox e punti patente ( a me ne sono rimasti 13... ) senza contare che il rapporto peso/potenza era totalmente diverso.
Cmq ho detto che per me 110 cv sono più che sufficienti, magari per altri no...
L'RT lc non la ho provata molto ma ho provato bene Il GS lc e ti assicuro che a me i cv in più non servono, poi è chiaro che se dovessi mai comprarla me li terrei senza problemi....

[Doppiolampeggio]

Dì la verità, ti sei fatto prendere dallo spirito del bastian contrario e hai sparato la prima cosa che ti è venuta in mente.
Lucky, io a differenza tua ho fato motocross per parecchi anni ed ad alto livello e ti posso garantire che per uscire dalla palta ti servono CV cattivi e SUBITO. Con un motore più progressivo ti fai una bella "pippa".
Io non "sparo la prima cosa che mi viene in mente", ma esprimo un mio personalissimo pensiero, condivisibile oppure no.
Con osservanza.
Managdalum io ho detto che "potrebbe servire" ad un GS e non che è indispensabile.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Lucky, io a differenza tua ho fato motocross per parecchi anni ed ad alto livello e ti posso garantire che per uscire dalla palta ti servono CV cattivi e SUBITO. Con un motore più progressivo ti fai una bella "pippa".

Doppio, da povero major del regionale enduro mi inchino alla tua esperienza

Io mica ti contesto il fatto che per uscire da un canalone di fango ti serve potenza, solo che non capisco proprio che c'azzeccano queste situazioni con il GS, tutto qui. Se poi mi dici che il GS LC lo porti abitualmente in una pista da cross e ci fai giri su giri in mezzo al fango, allora mi arrendo e mi inchino doppiamente

[Doppiolampeggio]

Lungi da me voler innescare polemiche. Tutta la già citata enfasi sulle notevoli prestazioni del nuovo motore LC le potrei capire da parte dei " Mana's boys", in quanto avere un motore più da "cannone" lo si potrebbe apprezzare sull 'OFF-ROAD, dove magari potrebbe servire uscire con più grinta da una curva impestata dal fango.

Pregasi rileggere con attenzione il mio post iniziale - " potrei capire" - "si potrebbe apprezzare" - "magari potrebbe servire"

O.T. Il cross è una cosa, l'enduro è un'altra cosa, ma è indubbio che l'enduro sia più vicino al cross che non alla strada, almeno se lo si vuole utilizzare secondo "natura".
Con osservanza.

[Batman66]

Bella...Bellissima...gran motore...ma il fatto che sotto la sella del passeggero (peraltro imbullonata!!!) non ci sia più spazio è imperdonabile Come è imperdonabile il fatto che il porta oggetti a dx presente sulla my 2010 (che posseggo) non c'è più e se c'è è microscopico. Per me che viaggio molto sono cose importanti: sotto la sella infatti ho la sacca triangolare touratech con il kit riparazione gomme, una piccolo zainetto, un kit personalizzato di attrezzi, un cavo di acciaio per legare i caschi quando le borse sono piene; nel portaoggetti dx trovano posto i documenti, un paio di occhiali da sole più chiari, uno straccio, ed addirittura una bottiglia da 0,5 di acqua. A molti tutto questo non interessa, ma per me sono cose molto importanti. Per questo aspetto almeno fino al 2015 per vedere se il nuovo modello venga modificato, altrimenti il mio my2010 è perfetto per viaggiare anche per 30gg di seguito come faccio ogni anno.

[robertag]

Originariamente inviata da Batman66

Bella...Bellissima...gran motore...ma il fatto che sotto la sella del passeggero (peraltro imbullonata!!!) non ci sia più spazio è imperdonabile Come è imperdonabile il fatto che il porta oggetti a dx presente sulla my 2010 (che posseggo) non c'è più e se c'è è microscopico. Per me che viaggio molto sono cose importanti: sotto la sella infatti ho la sacca triangolare touratech ...

... Per questo aspetto almeno fino al 2015 per vedere se il nuovo modello venga modificato, altrimenti il mio my2010 è perfetto per viaggiare anche per 30gg di seguito come faccio ogni anno.

quoto al 100%... ancora qualche anno e qualche restyling e i grandi viaggiatori dovranno munirsi di GS... almeno può essere dotato di valige "immense"... l'RT resterà per andare al bar... ma con molta classe...

[1965bmwwww]

Eh vabbeh esagerato....per un portaoggetti e un sotto sella in meno.....sembra che te la diano senza le borse adesso......dai....e' una gran moto con motore grintoso.....ma porca l'oca se fino a un mese fa' tutti a dire gran moto la rt però peccato per il motore....se avessi 15 cv in più..se avessi i cn della fj 1300..se avesse più coppia se avesse qui se avesse la'....e adesso che li ha e anche ben distribuiti perché nn sono in alto ma sono spalmati su tutto l'arco di erogazione nn va bene? Ma daiiiiii.....essere obiettivi no? Preferisco uno che dica....nn mi piace e stop....ma inventarsi di difetti.....

[robertag]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Eh vabbeh esagerato....per un portaoggetti e un sotto sella in meno.....sembra che te la diano senza le borse adesso......dai....e' una gran moto con motore grintoso.....ma porca l'oca se fino a un mese fa' tutti a dire gran moto la rt però peccato per il motore....se avessi 15 cv in più..se avessi i cn della fj 1300..se avesse più coppia se avesse qui se avesse la'....e adesso che li ha e anche ben distribuiti perché nn sono in alto ma sono spalmati su tutto l'arco di erogazione nn va bene? Ma daiiiiii.....essere obiettivi no? Preferisco uno che dica....nn mi piace e stop....ma inventarsi di difetti.....

ho voluto estremizzare... se leggi i miei post precedenti potrai renderti conto che non discuto sulla bontà generale del nuovo mezzo.
dico solo che i krukki, con certi particolari, sembrano a volte fare passi indietro, almeno per quanto riguarda la natura squisitamente turistica della RT.
un cassettino più piccolo, anzi, praticamente inesistente per me fa la differenza; già mi è stato sulle balle quello della 2005 molto più stretto rispetto a quello della ghisa... non parliamo poi dei blocchettini piccini piccini fatti dai cinesini con tanto di oliere comparsi nella 2010... giusto per fare due esempi...
detto ciò e per capirci, se un giorno dovessi comprarla, il cassettino mi starà sulle balle allo stesso modo di come mi sta ora... e ancora di più di quello della mia '06... sempre per fare un esempio...

[Batman66]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Eh vabbeh esagerato....per un portaoggetti e un sotto sella in meno.....sembra che te la diano senza le borse adesso......dai....e' una gran moto con motore grintoso.....ma porca l'oca se fino a un mese fa' tutti a dire gran moto la rt però peccato per il motore....se avessi 15 cv in più..se avessi i cn della fj 1300..se avesse più coppia se avesse qui se avesse la'....e adesso che li ha e anche ben distribuiti perché nn sono in alto ma sono spalmati su tutto l'arco di erogazione nn va bene? Ma daiiiiii.....essere obiettivi no? Preferisco uno che dica....nn mi piace e stop....ma inventarsi di difetti.....

Si vede che viaggi molto poco con la tua RT: è naturale che non apprezzi questi accessori... Io invece viaggio molto e per me la moto è talmente una passione che non ho l'automobile!!!

[Oldbiker]

Ordinata, in cambio della mia MY2010, radio dotata, con consegna a fine settimana, ebony.
Perché l'ho cambiata? Perché l'ho provata. Non è qualcosa in più...è molto di più. Anche in maneggevolezza. L'unica nota su cui pongo un dubbio, aspettando di avere degli pneumatici rodati: la incredibile maneggevolezza si paga con una leggerissima sensazione di "caduta all'interno" della curva. Probabilmente, durante la prova, mettevo troppa forza nell'abbattere la mukka.

Confermo che il top case della 2010 si monta perfettamente sulla nuova, a scapito della chiusura centralizzata, che sul top non mi interessa perché scomoda nell'uso quotidiano in città con parecchie fermate.

[esantic]

Originariamente inviata da Oldbiker

Ordinata, in cambio della mia MY2010, radio dotata, con consegna a fine settimana, ebony.
Perché l'ho cambiata? Perché l'ho provata. Non è qualcosa in più...è molto di più. Anche in maneggevolezza. L'unica nota su cui pongo un dubbio, aspettando di avere degli pneumatici rodati: la incredibile maneggevolezza si paga con una leggerissima sensazione di "caduta all'interno" della curva. Probabilmente, durante la prova, mettevo troppa forza nell'abbattere la mukka.

Confermo che il top case della 2010 si monta perfettamente sulla nuova, a scapito della chiusura centralizzata, che sul top non mi interessa perché scomoda nell'uso quotidiano in città con parecchie fermate.

la chiusura centralizzata è decisamente più comoda con un utilizzo urbano e frequenti fermate e aperture del top case

se posso fare un appunto rispetto al precedente modello è nel fondo irregolare delle borse laterali

nel modello 2005/2010 avevo montato sul lato interno delle reti acquistate su ebay a pochi euro e appositamente predisposte per queste borse, molto utili per la busta dei documenti, navigatore e altro

[jab]

[QUOTE=Oldbiker;7893923]Ordinata, in cambio della mia MY2010, radio dotata, con consegna a fine settimana, ebony.

Ma come caz.. E' possibile , il mio ordine e' del 22 dicembre e la consegna prevista in settimana 11 , metà marzo !
Un mio amico siculo trovata in pronta consegna il giovedì è immatricolata il lunedì.
Figli e figliastri?

[esantic]

[QUOTE=jab;7894493]

Originariamente inviata da Oldbiker

Ordinata, in cambio della mia MY2010, radio dotata, con consegna a fine settimana, ebony.

Ma come caz.. E' possibile , il mio ordine e' del 22 dicembre e la consegna prevista in settimana 11 , metà marzo !
Un mio amico siculo trovata in pronta consegna il giovedì è immatricolata il lunedì.
Figli e figliastri?

ordinata sabato 18 gennaio, arrivata il 24, immatricolata il 27, consegnata il 1 febbraio

in bmw erano disponibili delle quote libere full optional

la prima produzione (novembre/gennaio) era gran parte full optional (con e senza radio)

nel caso di un ordine personalizzato la produzione è iniziata a febbraio con le solite tempistiche in funzione degli ordini mensili dei concessionari

[nicolasso]

Autostrada del Brennero. Altezza: Mantova sud - Pegognaga.
Stamattina, ore 08.30.
Visibilità stranamente ottima viste le frequenti nebbie.
Dall'alto del furgone, in corsia opposta, scorgo una moto all'orizzonte in corsia opposta (non c'è new Jersey ).
La vedo in distanza: tre luci, una alta e due faretti xenon bassi. Comincio a capire di cosa si tratta e fantastico su quel matto che è in giro in moto.
Si avvicina: blocco faro con doppio cerchio illuminato e anabbagliante centrale, pilota con pettorina giallo fluorescente, borse laterali e direi roll pack BMW legato dietro.
Ci incrociamo nelle due corsie opposte, la vedo perfettamente, vedo il luccichio delle cromature e lo stemma dell'elica ! Mi volto sul sedile rischiando la sbandata.

La nuova RT1200 !
Ooo...no, forse un GT 1600 ? No, dai, la nuova 1200....o la GT...o la 1200...o il K6 ?

[maurort]

Purtroppo per vari motivi non l'ho ancora provata e neppure vista dal vero. Da Foto e video visti in giro devo dire che per me esteticamente è una grandissima delusione. Curioso di verificare quando la proverò 3 cose:
1- protezione aerodinamica. La versione attuale è buona ma migliorabile per certi vortici
2- risposta sospensioni su strade rovinate. Troppo secca la "vecchia" (per essere una tourer)
3- fluidità motore ai bassissimi. Sulla GS il LC non mi era piaciuto. Di 15 cv in piú non so che farmene.

[KEN73]

Provata sabato,,ottima moto,sicuramente x chi è bassino come me è più comoda,altezza sella migliore,rispetto alla vecchia Rt, strumentazione bellissima,motore più potente ma senza esagerare,rispetto al bialbero,,estetica tutto soggettivo, insomma sicuramente è una gran bella moto,ma detto in tutta sincerità non giustifica l'acquisto,almeno per me, ho una rt del 2012 praticamente nuova full,m,se le metto a confronto secondo me queste sono le mie conclusioni

Estetica : tutto soggettivo

Motore : più potente ma non devo gareggiare in pista,inoltre x girare in montagna di certo con la nuova non si sparisce tra le curve,rispetto a una bialbero,quindi la potenza lascia il tempo che trova,,,

Strumentazione : più bella sicuramente la nuova

Agilità : io non ho trovato tutta questa differenza,

Consumi: da verificare con il tempo

Affidabilità : per ora vince alla grande il bialbero,eheheheh vedremo con il tempo

Conclusioni: x chi come me ha una rt nuova non vale la pena x nessun motivo, x chi ha soldi da buttare senza problemi allora si,

[Enzino62]

Originariamente inviata da KEN73

Conclusioni: x chi come me ha una rt nuova non vale la pena x nessun motivo, x chi ha soldi da buttare senza problemi allora si,

Che discorsi sono questi?
Ma tu prima di comprare la tua rt 2012 che moto avevi? Avresti potuto prendere un bel Kawasaki versis e non avresti buttato via i soldi per comprare una lussuosa rt.
Pensi chi ha il versis quando ti vede passare non dica di te la stessa cosa che dici tu?
Le moto non sono un acquisto razionale, non è un auto per la famiglia indispensabile ma semplicemente uno sfizio per passione e chi decide di passare da un 2012 ad una nuova 2014 avrà senza altro i suoi buoni motivi e non soldi da buttare, specialmente di questi tempi.



inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

[KEN73]

Originariamente inviata da Enzino62

Che discorsi sono questi?
...

Beh, italiano!! pagare quasi 10000 x cambiare la moto x me non vale la pena,,,se invece ero il figlio di Montezemolo,non avendo problemi di soldi sicuramente lo avrei fatto!!! Cosi è più chiaro?

[1965bmwwww]

Magari qualcuno ne aveva già in casa


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