quanto piegate?

[-LUIS-]

Proprio perchè variabili sarà dura che tu riesca ad avere la certezza che siano identici!

[Gilgamesh]

ok, fin qui c'ero anche io!
Intendevo se c'e' una linea TEORICA che spiega una cosa o l'altra! Non mi aspetto di mettere in pratica le prove. Mi chiedevo se qualche esperto di FISICA avesse qualche idea al riguardo. Visto che si hanno idee di fisica teorica sulla modifica di reazione della moto in curva se si preme o meno sulle varie pedane. Mi chiedevo se ci fosse anche sull'angolo di piega! Che ne so??? soo sempre stato 'gnurant! ma visto che c'e' chi ha studiato pensavo di approfittarne! Ma mi sa che sono nella sezione sbagliata. Provero' a postare il quesito altrove...

A parte gli scherzi, in effetti l'angolo di piega paradossalmente puó non incidere sull'economicità della guida, che puó essere più efficace e veloce tenendo solo le forze dei pesi il più possibile vicino al baricentro.

[Zel]

mo non c'ho tempo.

speriamo che arriva (indicativo altaniano) wotan.
poi che arriva nicola e dice che non è vero che la massa essendo a numeratore e denominatore, scompare.
e poi la sezione delle gomme.
l'altezza del baricentro.
blacktwin che picchia nicola.
mansuel che approfitta del trambusto per tagliare la cintura a wotan e lasciarlo in mezzo al forum in pantagonna.
pacpeter che mi mette definitivamente in ignore, o in sostituzione si fa installare un respiratore sui suoi pc e smartphone per leggere i miei interventi uscendone indenne.

una storia che vedo già scritta.

il rollio dipende da velocità e raggio di curvatura. più hai una gomma di sezione ampia, più l'angolo apparente aumenta rispetto a quello reale definito dall'algoritmo che correla velocità e raggio di curvatura.
più è elevato il baricentro, più l'angolo di piega richiesto a pari curvatura e velocità diminuisce.

senza matematica è tutto qui.
quando nicola interviene a dirti che in realtà è il peso, non è vero.
sono 4 anni che non lo vuole ammettere, per un certo periodo ho pensato di mandargli a casa un docente universitario e vedere se anche lì non mollava, ma mi veniva a costare troppo.
il peso, a pari tutto, determina solo a che punto la gomma ti mollerà.
buon weekend a tutti.

per la prima parte, per la seconda, mi inchino alla sapienza fisicovettoriale..

[Gilgamesh]

Oila che bello! Quindi sembra che baricentri simili pieghino similmente... Diciamo che mi piu' che accontento di questa spiegazione!!! GRAZIE!!!

[fino]

Originariamente inviata da Zel

mo non c'ho tempo.



il rollio dipende da velocità e raggio di curvatura. più hai una gomma di sezione ampia, più l'angolo apparente aumenta rispetto a quello reale definito dall'algoritmo che correla velocità e raggio di curvatura.
più è elevato il baricentro, più l'angolo di piega richiesto a pari curvatura e velocità diminuisce.


buon weekend a tutti.

belin.. che sintesi

ed in pratica parlando di guida su strada (sedere sulla sella)
se spalle (a testa dritta) del il Pilota sono ppd alla moto o più ad interno curva, si sfruttano le caratteristiche del mezzo.
se il piRlota é meno "piegato" della moto allora è scena o timore di quello che si sta facendo, quel che è peggio è che di solito non si rendono conto che cosi i rischi aumentano esponenzialmente ... si potrebbe dire che equivale a portare il peso indietro sugli sci nella speranza di andar più piano ...

fino

[Zel]

è na robba che ha accheffa' coll'arcotangente de quarcosa.
ma no straccio de perito chimico che ce mette a formula no'o trovamo?

vabbe' io parto che devo esse alle sette a montepurciano

[Toscano78]

Oggi credo d'aver piegato troppo dato che ho strusciato la plastica nello snodo del cardano del mio K1200GT (per la cronaca ero senza passeggero,senza bagagli e con assetto sport).
Inutile dire che non e' stato molto piacevole.
E' da circa un mese che ho questa moto ed ho sempre avuto il terrore di toccare le borse ma ora ho capito che tocca prima il cardano
http://imageshack.us/photo/my-images...052011331.jpg/

[Stefano63]

Toccherà metterci uno slider

Lamps, Stefano.

[bim]

normalmente le mie gomme fanno la loro porca figura, nel senso che sono "chiuse" quasi tutte
pero' quando esco con la bimota dell'avatar, mi vergogno come un cane sperando che nessuno controlli la gomma posteriore, mancheranno almeno 2 cm. per parte:
la gomma anteriore e' come per le altre moto, ma la posteriore non la riesco proprio a chiudere, dovrei percorrere le curve a velocita' pazzesca (moto leggerissima, gomme da 160, forse cerchio stretto che non distende la gomma, forma della gomma, etc)
con le moto moderne la gomma viene usata tutta, anche in strada
quindi l'usura gomme piu' che dalla velocita' dipende dal progetto
ciao
bim

[tweggy]

quindi, in breve, posso con la mia gs 650 mono, con gomme pirelli scorpion trail, con leveraggi piu corti per alzare la moto di quasi 3 cm e forcelle tirate su al massimo riuscire , non dico a toccare col ginocchio, ma ad avere un significativo angolo in piega cosi almeno da sfruttare gran parte della superficie della gomma senza che questa perdi aderenza??
e come potrei? prendera la curvo un po piu veloce del normale? giocare di motlo dul mezzo manubrio? uscire con le chiappe dalla sella?ecc ecc
grazie

[Garzy]

L'unica che faccio, è la messa in piega alla mia folta chioma. Ma non mi sono mai posto tante domande!!!!

[tweggy]

http://imageshack.us/content_round.p...pload&newlp=1#

non va giu piu di questo

[tweggy]

http://imageshack.us/photo/my-images...magine44q.png/
mi sa ke piu di questo non riesco a chiudere...!

[piloulisse]

Ve l'ho appena fatto vedre come piego! le gomme ma


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[dosa]

è fermooooooooo appoggiato sul ginocchio

[Solitary Sail]

Ma nooooo, non se ne era accorto ancora nessuno! Perché lo hai rivelato?

[SUV]

Originariamente inviata da indianlopa

io mi piego spesso a 90°,

con dietro il barboncino da mangiare a bocconcini ?

[piloulisse]

Originariamente inviata da dosa

è fermooooooooo appoggiato sul ginocchio

Ma che fermo! Ero in uscita in un controsterzo di potenza! Infatti stavo provando l'assetto caricato sull'anteriore (ho spostato il topcase)...

[Superteso]

E' la ciabatta che ti frega.....

[piloulisse]

Come ho gia spiegato .Si tratta di una calzatura sperimentale in fibre aramidiche orientate (lo si puo' vedere chiaramente dal colore giallo pallido tipico del Kevlar ) con sistema di aereazione frontale e scarico aperto...

[ale 72]

tornando alle pieghe..
fresato la punta dello stivale sx
gomme tourance normali

[viceboxer71]

io ce la metto tutta.....ma su qualche Kartodromo, mica su strada

[Wotan]

Originariamente inviata da Zel

il rollio dipende da velocità e raggio di curvatura. più hai una gomma di sezione ampia, più l'angolo apparente aumenta rispetto a quello reale definito dall'algoritmo che correla velocità e raggio di curvatura.
più è elevato il baricentro, più l'angolo di piega richiesto a pari curvatura e velocità diminuisce.

Mhhhh, insomma, direi 5 e 1/2.

il rollio della moto dipende da un sacco di cose, tra cui le principali sono velocità, raggio di curvatura, sezione delle gomme, altezza del baricentro e posizione del pilota rispetto alla moto.
Più hai una gomma di sezione ampia, più l'angolo di piega (reale) aumenta rispetto a quello teorico definito dall'algoritmo che correla velocità e raggio di curvatura.
Più è elevato il baricentro, più l'angolo di piega richiesto a pari curvatura e velocità diminuisce.