Mi sa che la vendo

[The Captain]

io intendevo 1200...la 800 mi pare il robot da cucina rowenta.
per chi purtroppo,si accontenta......

[Daddy]

Dona ... provala e basta! Si sa che "ogni scaraffone è bello a mamma sua" no???
Ma ricorda sempre che : "l' eSSenza.... è meglio-" ... heheheheheh

[dugongo64]

molto bene, io la penso diversamente :-))
la F800S l'ho provata + di una volta, (ce l'ha un mio amico con il quale esco spesso)
a quei prezzi fai lo scambio al volo
pro
hai una moto moderna con una che nn lo è
consuma senz'altro meno (visto che era una delle motivazioni)
è + comoda per girarci in coppia
contro
la forcella fa schifo, se stacchi energico va quasi a pacco, (investi 150 euro in molle vere e nn quelle delle bici da cross di 20 anni fa che usa)
impostazione + turistica (ma potrebbe anche essere un pro, dipende da quello che cerchi)
il motore ha un utilizzo differente, è meno pronto ma allunga un pelo di +
frenata, mettere i rubi in treccia, in discesa e in coppia, la corsa delle leva si allunga

in sostanza a 4600 euro mi pare un buon acquisto

OT
imho a quel prezzo compri una hornet ABS del 2009 e credo sia meglio in tutto, certo che se vuoi rimanere nella "tasca" dei crucchi con l'elica...
augh

[R_michele_S]

Io l'appoggio - con sommo piacere, peraltro - a Dughy...

[dugongo64]

Originariamente inviata da R_michele_S

Io l'appoggio - con sommo piacere, peraltro - a Dughy...

che selvatico maiale
o in altre parole che
cigniale maremmano che tu sei

[GHIAIA]

sì insomma,
la moto non frena,
le forcelle fan cagare...
ma va bene così....

ROTFL grande moto




hihihihihi si scherza, neh

[kfabry]

Fai tu, ma sono 2 cose diverse!
- Le plastiche della F sono da entry level.
- E' morbida di ammortizzatori.
- Si prende + aria rispetto alla EssE.
- Se non ricordo male, giri sempre con passeggero, manca un pò di motore sopratutto nelle salite.
- ok, per consumi, qui nulla da dire.
- E' + maneggevole.
.....Devi provarla e tirare le somme.
Ciao

[R_michele_S]

Originariamente inviata da kfabry

Fai tu, ma sono 2 cose diverse!
- Se non ricordo male, giri sempre con passeggero, manca un pò di motore sopratutto nelle salite.

Un dente in meno al pignone e vedi come s'arrampica...
Non c'ha mica quel troiaio di cardano!!!

[PIERO S]

io passo di qua e glielo appoggi a R_michele_S a priori!

ma mi sa che dopo te ne penti.....

[dugongo64]

misiconsenta
imho le plastiche della F non sono meglio di quelle della S anzi...(parlo della 1200, sulla 1100 nn sono in grado di dire)
nel senso che il progetto è meno cervellotico (e + moderno), ovvero ad es la esse ha una plastica di un mt ca (quella che va dal cupolino alla sella) che essendo plastica di qualità normale (senza nervature/rinforzi interni) qnd tenti di rimetterla nella sua "sede" 2 volte su tre, impari nuove imprecazioni in lingue antiche (anche moderne a volte)...
la F ha il serbatoio sotto la sella, per centralizzare le masse (per quello dicevo ad es che è un progetto di una moto moderna)
è vero il cupolino non è particolarmente protettivo, il givi fumè + alto costa 60 euro (lo monta sempre lui)
frenata, mi pare che molte 1100 montino o abbiano montato tubi in treccia after-market
non mi pare che tra le curve la 1100 sia un fulmine, mentre la F è maneggevole
o poi, e qui dentro è legge, ognuno con il proprio k@lo è libero di fare etc etc
ROTFL (anche se non so, k vuol dire) ankio

[R_michele_S]

Ringrazio Piero per l'appoggio (pianino, eh...) e Dughy per i complimenti...
E comunque Dona fatti un GS (tanto per sobillare un po')

[kfabry]

R micheleS e lo so che non ha il cardano.
La F l'avevo valutata prima di comprare la S, ma non mi dava le sensazioni della nostra.
E' vero per il turismo va meglio. Comunque io oltre al pignone, cambierei lo scarico e magari la centralina. poi si passa alle sospensini.
Che sia + moderna non c'è dubbio.

x Didongo non conosco le plastiche dell EssE 1200, ma quelle della 1100 si. sono resistenti, ho, sbagliato ad insrire il "dentino" nell'asola, e dopo un bel pò di km, rismontato e non si è rotto nulla. é molto elastica.

[Anfibio]

Che dire Dona che non sia già stato scritto?

Ho provato 2 settimane fa la F800R e poi R1200R, R1200RT, R1200GS e R1200GSADV.

Vado in moto da qualche anno e la F la prenderei sole se fosse la prima moto (biciclettina da città), per me una R a caso tra le altre.

In aggiunta direi che la F800R con i semimanubri (F800S) mi farebbe un bel po' di sgaggia, per via del jingle jangle che mi sembra ci sia tra forcella, telaio e forcellone.

Bel prodotto la F800R per carità, ma forse solo la R (e/o la GS) niente di più sportivo a naso, e solo in città.

Sensazione di pancia, poi provala e prendila, o non prenderla, di pancia anche tu.

Facci sapè!

Anfibio

[paolo chiaraluna]

ancora parlate di quel WC a cinghia?

[teodoro gabrieli]

Originariamente inviata da Dona

Ragazzi... anno nuovo scimmia nuova.... scimmia di vendere la mukka... per passare all' 800.... sono un po confuso... farò bene.... ????

a mio avviso faresti bene anche a procurarti una bella mazzetta in legno e scegliere per tempo una comoda superfice ove porre gli attributi da mazzuolare ogni qualvolta rientrerai in garage dopo un motogiro.

[DvD]

Mah, secondo me siete un po' esagerati.
L'800 è un bel motore. La trasmissione a cinghia ha il suo perchè (secondo me è meglio del cardano).
L'utilizzo in modalità "passeggio" del 800 è più godibile del 1100 o 1200.
Probabilmente chi non utilizza la moto solo col coltello tra i denti potrebbe apprezzare una cilindrata più umana.

[immamai]

Originariamente inviata da DvD

Mah, secondo me siete un po' esagerati.
L'800 è un bel motore. La trasmissione a cinghia ha il suo perchè (secondo me è meglio del cardano).
L'utilizzo in modalità "passeggio" del 800 è più godibile del 1100 o 1200.
Probabilmente chi non utilizza la moto solo col coltello tra i denti potrebbe apprezzare una cilindrata più umana.

Non ho visto le faccine, se è un discorso vero è preoccupante, la f fa ca@@@@ ve lo dice uno che ha fatto + di un viaggio con due amici che purtroppo l'avevano dico l'avevano perchè se ne sono disfatti il prima possibile, lenta inguidabile a livello di ciclistica ,stancante nella guida prendi una valanga d'aria, se sei + di un metro e settanta non ci stai dentro, vado avanti ..non mi sembra il caso rinsavitevi ci sono altre 10.ooo moto in commercio meglio della f abbraccio imma

[FranzG]

Ma infatti Davide... non è che stiamo dicendo che è uno schifo assoluto. Io che l'ho provata dico che è onesta, ma non è niente di più. Dire che è pessima è una cazzata, ovvio, ha delle buone caratteristiche, incluso il motore che è senza infamia (ma anche poche lodi), inclusa la cinghia (che costicchia a cambiarla: come spesa è più o meno come la catena nel tempo, visto che dura una quarantina di mila chilometri ma costa quanto due kit catena-corona-pignone abbondanti) che ti evita l'odioso rito dell'oliatura.

Però non è una gran moto. È una discreta motina, con una ciclistica un po' del cazzo, ma value for money. Buona per qualche viaggetto comodo, senza strafare. Ma l'uso è quello della R1100S, salvo essere meno performante e con una ciclistica, nel complesso, totalmente diversa - e secondo me inferiore.

F.

[DvD]

Non credevo fosse così costosa la cinghia. Che però è molto più morbida di un cardano o catena.
Per il resto boh si forse hai ragione. Probabilmente le sensazioni che proviamo tutti sono sempre differenti. Io ad esempio non trovo sta superiorità in un 1100/1200 boxer. Tirando il collo dell'800 non mi sembra così spompo. Certo l'800 è una moto onesta senza infamia ne lode come ben scrivi. Ma se siamo onesti lo è pure la ESSE.
Con la metà della cilindrata, una giappa, va più forte, pesa meno, impenna di più, ha più giri a disposizione e un allungo da 4 cilindri che fa ridacchiare nel casco molto di più del muro di berlino che trovano i boxer poco dopo gli 8000giri.
Con questo non dico che un cbr600 sia meglio di un R1200S o 800S. Dipende solo da cosa ci vuoi fare. L'800 non lo scarterei a priori solo perchè sembra una copia in piccolo del 1100. Io personalmente preferisco il 1200 solo perchè è più grosso grosso è bello!

[fastfreddy]

Originariamente inviata da DvD

Certo l'800 è una moto onesta senza infamia ne lode come ben scrivi. Ma se siamo onesti lo è pure la ESSE.

Come si fa a killare su sto forum?

a DvD, ma che 'azzo stai addì

[DvD]

Originariamente inviata da fastfreddy

Come si fa a killare su sto forum?

a DvD, ma che 'azzo stai addì

Ma si, hai ragione, ho pisciato fuori dal vaso.
forse ho dimanticato di dire SECONDO ME

Vedi fast, a me l'S piace molto. Però ho uno strano rapporto con quella moto. Per me non va moltissimo per essere un 1200cc. La mia Tuono andava di più. Pure il mio GSXR 600. Pure il cbr600....pure un sacco di altre moto che ho avuto. Tranne l'SV650, ecco quella era un vero cesso di prestazioni
Però bisogna vederla sotto un'altra ottica, è un boxer, è un bmw , non è una supersportiva, ha il suo peso. E' una moto matura per sportivi maturi non per adrenalinici giovinastri col coltello in bocca.
A me piace tutte le volte che alzo la basculate del box. Però tutte le volte che la guido non possono non tornarmi in mente le penne che piantavo giù con le altre moto e gli allunghi paurosi di moto "simili".
Ma come cazzo si impenna sto bmw?!?

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da DvD

Ma si, hai ragione, ho pisciato fuori dal vaso.
forse ho dimanticato di dire SECONDO ME

Tuono .... GSXR 600....l cbr600....:

beh allora è più che comprensibile quel che dici
la cosa migliore e averne un paio, la mukka e...l'altra

[riv]

Originariamente inviata da DvD

[...]
Vedi fast, a me l'S piace molto. Però ho uno strano rapporto con quella moto. Per me non va moltissimo per essere un 1200cc. La mia Tuono andava di più. Pure il mio GSXR 600. Pure il cbr600....pure un sacco di altre moto che ho avuto. Tranne l'SV650, ecco quella era un vero cesso di prestazioni
Però bisogna vederla sotto un'altra ottica, è un boxer, è un bmw , non è una supersportiva, ha il suo peso. E' una moto matura per sportivi maturi non per adrenalinici giovinastri col coltello in bocca.
A me piace tutte le volte che alzo la basculate del box. Però tutte le volte che la guido non possono non tornarmi in mente le penne che piantavo giù con le altre moto e gli allunghi paurosi di moto "simili".
Ma come cazzo si impenna sto bmw?!?

Io ho tirato su per la strada Chiusi della Verna con una Tuono Factory ultimo modello, nel dritto in salita prima di scollinare (forse mi confondo con un altra strada...lo Spino???Bohhh!) e beh, a parte che aperto il gas mi è andato via un pò, una volta portata in tiro il motore della S non mi staccava più.
Però avevo solo il terminale Akra con i collettori originali e il motore era tappatissimo....
Ho un amico con un cbr600 2003 (tutto originale) con cui ogni tanto facciamo qualche tirata e posso dirti che vanno abbastanza uguali come velocità...sul pari....in salita la coppia del 1200 fa troppa differenza.
La r1200s è una moto con cui, a mio avviso, su strada si va veramente forte (...anche fortissimo) e soprattutto si va forte per tanti km.
Qualche volta capita di sfidare qualche mangiariso e la più grande differenza che noto (a parte che già un ninja 636 spistolato con uno sopra che ci scannella va più forte di motore della S) sta nella fase di frenata e nella durata della competizione.
Ho visto poca gente dare il gas sul serio, ma poi la fase di frenata sulla S guardando gli altri, mi sembra più facile e sicura...
Non ho visto nessuno con delle jap tirare per oltre una manciata di km...prima o poi, o per un errore o per una distrazione o per qualco'altro....mollano...che siano davanti (piuttosto raro) o dietro...
Comunque DvD, quanti km ha la tua S?
La mia a 10.000 era diventata più cattiva, a 20.000 di più e a 30.000 ho sentito ancora qualcosa in più...Ora sono a 45.000 e qualche tempo fa in un uscita da un tornantino schifoso (quello del gatto verde per chi è della mia zona), 2a, gas tutto, chiudo-apro, penna per tutta la 2a, cambio con la frizione, la ruota sbatte a terra, dentro la 3a sono arrivato alla curva dopo con la ruota staccata...
Quindi la S penna di 2a e se non la fai venir su progressivamente rischi veramente di ribaltarti da quanto può alzarsi cattiva!
Purtroppo io per ora son capace solo di fare quella roba lì, perchè non riesco (ho paura di farLE del male) a cambiare in aria senza frizione e se usi la frizione la moto perde subito giri e scende...

Dvd, la S è una moto con cui se vuoi competere di motore con le jap, devi spistolarla....cambiare la marmitta già gli da una bella stompata!
Poi se hai le Ohlins, anche se non sono dei TTX, hai tanti click di regolazione e la moto li sente, quindi hai ampio margine per cucirtela addosso e farla diventare più resing come assetto (che mi sembra essere il tuo obiettivo)...
Dopodichè devi sfruttare principalmente 2 punti a tuo favore su questa moto:
- la trazione
- la frenata

Poi con buon assetto e km, vedi che la moto guadagna maneggevolezza e stabilità (il setup standard è super-comfort).

Vabbè basta senno ripeto le stesse cose 1000 volte!

[R_michele_S]

Comunque Dona scrivere nella stanza eSSista che vuoi prendere un 800 è come su scrivere su un forum di Al Qaida che vuoi farti battezzare...

[DvD]

azz talebano