Multi V4. Chi l'ha provata.

[dpelago]

Originariamente inviata da romargi

la Rally che FORSE rinnoveranno più tardi.

... quasi sicuro.

Dpelago Ducati MTS V4

[pilu]

Originariamente inviata da dpelago

La moto è perfetta, 1800 km, chiede 27.900 euro

Mi ha offerto , permutando la mia V4 Sport full con 35.000 km, 6.900 euro per differenza.Dpelago Ducati MTS V4

Bella occasione

[Tabione]

La valutazione della tua mi sembra ottima. Però come hai detto giustamente tu, dev'essere una scelta fatta non "di pancia". Tra le due anch'io prediligo la "mora"

come detto da altri, quando te la consegnano...?hihi

scherzi a parte...Mi sembra di capire che la tua Sport ti piaccia quindi, se proprio devi cambiare, forse ha più senso farlo per una PP che è qualcosa di realmente diverso. La rally è una sfumatura rispetto alla tua S

[pluto67]

Agevolo foto……




Fabio

[AlePv]

Veramente bellissima la PP..

[grevins75]

Mammamia che poesia

Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

[Boxerfabio]

Rally rossa mi piace. Nera mi ha già rotto.
La tua non ha già un po’ di km? Coi soldi tuoi io prenderei là rally, praticamente nuova, più serbatoio.
Con poca differenza ( soldi tuoi quindi con zero differenza ahahaha) hai moto poi commerciabile un domani esce nuova S.
Se ancora non l’hai già ritirata, pensaci.

[cosimo]

@dpelago: la cirfra a conguaglio, così su due piedi e senza conoscere il kilometraggio della tua, mi pare congrua.

La scelta dipende ovviamente solo da te: un elemento - piccolo, ma tutto fa... - che terrei presente è che "forse" la Rally potrebbe tenere un pò meglio il valore al momento della rivendita.

Piccola nota personale: in questi giorni in cui sono stato più volte presso lo store per l'acquisto della nuova cavalcatura, ho avuto modo di riprovare la V4S e la Rally: non c'è a parer mio tantissima differenza nella guida di tutti i giorni, ho notato un pò di inerzia in più nella Rally in frenata-rilascio freni-inserimento guidando "allegro" sul noto tracciato del Monte Morello circuit (per i fiorentini ).

Non ho ritrovato nella Rally una caratteristica che invece riscontrai provando la 1260 Enduro (a differenza della standard): una incredibile stabilità sul dritto, con valigie montate. In assoluto la moto più stabile mai provata, a velocità di svariate decine di km superiori al limite autostradale, viaggiava dritta come un fuso, con una sensazione di "fermezza" mai riscontrata su altre moto.

[pilu]

Originariamente inviata da cosimo

un pò di inerzia in più nella Rally in frenata-rilascio freni-inserimento guidando "allegro"

Concordo.

[/QUOTE]Non ho ritrovato nella Rally una caratteristica che invece riscontrai provando la 1260 Enduro (a differenza della standard): una incredibile stabilità sul dritto, con valigie montate. In assoluto la moto più stabile mai provata, a velocità di svariate decine di km superiori al limite autostradale, viaggiava dritta come un fuso, con una sensazione di "fermezza" mai riscontrata su altre moto.[/QUOTE]

Non concordo, la V4 Rally è stabilissima sul dritto a elevate velocità anche con borse e bauletto, più della V4S che avevo prima.

[dpelago]

... la 1260 enduro. Mi è rimasta nel cuore. Moto fantastica !

Venendo alla Rally. L'ho provata, e non si discosta molto dalla S.

Come detto più volte, complice il fatto che la mia S monta i cerchi in lega, ho notato una inerzia leggermente maggiore, ed un confort ulteriormente migliorato.

La verità è che vorrei cambiare la mia S .. ma non c'è nulla che si sposi meglio al mio utilizzo.

La PP è semplicemente la più bella della famiglia V4. Provata a lungo, è un po' troppo sportiva per il mio utilizzo.

La Rally è una S con un maqullage leggero. Mi piace la colorazione scura, con quel serbatoio satinato che trovo semplicemente meraviglioso.

Poi ... spendere 10.000 euro per un serbatoio differente, mi par di buttare soldi. Per questo guardavo se ci fosse un usato freschissimo, con il quale togliermi lo sfizio, in attesa della nuova Multi V4 che vedremo tra 12 mesi.

Alla fine di tanto onanismo ... mi sa che terrò la mia.

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Originariamente inviata da dpelago

L'altro giorno cazzeggiavo dal mio rivenditore di fiducia.

Ha in vendita una V4 Rally Full Adv . La moto è perfetta, 1800 km, chiede 27.900 euro

Mi ha offerto , permutando la mia V4 Sport full con 35.000 km, 6.900 euro per differenza.
.....

Dpelago Ducati MTS V4

@Depelago, è una bella offerta per me. Ti consente di non scavallare troppo i 40k km con la tua e venderla ora che il MY24 ancora non c'è. La Rally poi non dovrebbero modificarla l'anno prossimo in quanto gli aggiornamenti ce li ha già...Per me da valutare bene

A me hanno offerto senza esbotso una DesertX full optional per circa 20k per la mia MTS V4 travel+radar con tris e cerchi a raggi 2021 con 18k km...intanto provo bene la DesertX sul Morello Circuit poi ci penso...ma penso di no...

[dpelago]

Magari domani passo a fare un giro ....

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da pilu

la V4 Rally è stabilissima sul dritto a elevate velocità anche con borse e bauletto, più della V4S che avevo prima.

Non dubito lo sia. Francamente ho provato la Rally, ma evitando di lanciarla in autostrada alla velocità massima ...

Posso dirti tuttavia per esperienza, che il rigore direzionale della 1260 Enduro, è inavvicinabile. Almeno per la V4 S .. che di suo non ha problemi .

Ma la V2 Enduro è un carro armato.

Dpelago Ducati MTS V4

[romargi]

Originariamente inviata da Parrus74

Ti consente di non scavallare troppo i 40k km con la tua e venderla ora che il MY24 ancora non c'è.

Ma minkia, mesi fa ho girato un po' di concessionari Ducati e KTM e, dichiarando i km che aveva la mia SADV 2021, TUTTI si sono allarmati comunicandomi che se avessi portato loro in permuta con oltre 40k km avrebbero avuto seri problemi a ritirarmela per via del chilometraggio elevato.

Meno male che la moto la sto usando sempre meno: ad oggi ho perorso solo 37k km ma mi sto avvicinando alla drammatica soglia dei 40mila.

Ma si sono bevuti il cervello? Fino a qualche anno fa cambiavo moto ogni 3 anni, portando in permuta un veicolo con 60k km. Era assolutamente normale!
Sono i conce Ducati (e KTM) a fare le fighette o si stanno tutti irricchionendo?

Adesso arriverò a fine stagione a 39mila circa, farò attenzione a non arrivare ai 40 se le cose stanno effettivamente così...

[Parrus74]

@Romargi, è una brutta fisima italiana. Anche se spsso moto di 6 anni con 3000 km sono messe molto peggio di moto di 2 anni con 40.000. Francamente che abbiano problemi a ritirare mi pare veramente assurdo, ma che dopo i 40k ci sia un effetto psicologico te lo confermo, anche perché di gente che vende le moto con pochissimi km (meno nel caso di BMW) ce n'è tanta. Io la mia MTS DVT1200 con 55km non avevo problemi a darla in permuta, ma tutti i concessionari non Ducati un migliaio d'euro per il chilometraggio a loro dire elevato dire me lo toglievano....
Devo dire che l'offerta fatta a Dpelago è veramente molto molto vantaggiosa...

[mag27]

dpe, se mi davi retta a suo tempo, con 10.000k totali. forse meno, nel 2025 avevi cambiato 2 moto la Rally che ti assicuro fantastica e diversa dalla S e la nuova V4...

[cosimo]

@pilu: e chi dice che la V4 rally non sia stabilissima?

Se rileggi il mio mess ho scritto che non ho trovato tra V4 S e V4 Rally grandi differenze nella guida (solo un pò di inerzia in più in inserimento), tantomeno grandi differenze di stabilità tra le due moto (che sono entrambe molto stabili).

Viceversa, provando la MTS 1260 Std e la Enduro c'è un abisso: ciò anche perchè non solo la Enduro è stabilissima, per me è proprio la moto più stabile in assoluto (sicuramente tra quelle che io ho provato). Un carrarmato, come ha detto qualcuno.

[Zorba]

Originariamente inviata da romargi

Adesso arriverò a fine stagione a 39mila circa, farò attenzione a non arrivare ai 40 se le cose stanno effettivamente così...

Quoto che è una brutta (e stupida, imho) abitudine di molti.
Sembra che siamo rimasti fermi all'affidabilità delle moto del secondo dopoguerra.
E che cavolo! Con la giusta cura e manutenzione una moto ne fa un botto, di km.
Ricordo male o a Borgo Panigale parlavano di 200k km, per la Multi V4? (Magari qualcuno che era presente può confermare).

Quando ho cambiato la RT LC con la RT 1250, ho visitato due conce (in Lombardia).
La LC era perfetta, con 59k km.
Il primo mi ha fatto un'offerta da ridere, o da piangere.
Il secondo mi ha fatto una buona offerta, l'ho presa.
Se il secondo (e magari anche il terzo, se fossi andato avanti a cercare) fossero rimasti sulla stessa linea del primo, la moto l'avrei tenuta alla morte.
Se proprio devo prendere due lire, almeno la sfrutto per anni, nel mentre.
Va bene la passione, ma c'è un limite.
Loro fanno - giustamente - i propri conti, ma anch'io faccio i miei: purtroppo i soldi non li stampo in cantina

[Hedonism]

mah... secondo me dipenda da cosa vuoi comprare... è chiaro che mettersi in casa una moto, qualunque essa sia, con 40k km sulle spalle, per vendere una best seller, come Multi o GS, non è un grande affare per il conce... diverso il discorso se il nuovo a fronte del quale si fa questa permuta fosse, per esempio, una R18.... puo' darsi che ti facciano anche un po' di sconto/promo supervalutazione

[Boxerfabio]

Ma l’ha già comprata dai

[dpelago]

In una pletora di usati giovani, i più chilometrati, tendono a svalutare.

Al netto dell'impatto estetico, un ipotetico acquirente di moto usata che non conosca il precedente proprietario, ha nei chilometri percorsi l'unico indicatore dello stato di salute del mezzo.

Ciò detto, il mio concessionario di fiducia ha ritirato anche moto ben oltre i 60/70.000 chilometri .

Certo ... non mi è dato sapere a che prezzo lo abbia fatto .

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da Hedonism

.. diverso il discorso se il nuovo a fronte del quale si fa questa permuta fosse, per esempio, una R18.... puo' darsi che ti facciano anche un po' di sconto/promo supervalutazione

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Originariamente inviata da zorba

Ricordo male o a Borgo Panigale parlavano di 200k km, per la Multi V4? (Magari qualcuno che era presente può confermare).

Sentito anch'io, su Facebook c'è chi ha percorso 80000km in due anni con multi v4 senza problemi , usandola fine settimana e per vacanze.

[Rattlehead]

Su ktm 950 adv sono a 116 mila con la manutenzione ordinaria. Mio zio ha una mts 1260 con 90k e a parte tagliandi e trasmissione, ha solo girato. Sulla strom sono a 20k e per almeno altri 50 non deve dire beo salvo tagliandi. Una moto come la v4 non credo abbia difficoltà a fare almeno 130/150 k.
Se poi parliamo di quanto voglio realizzare con un usato più fresco per prendere dentro qualcosa di più nuovo, allora è un altro discorso. Meno ne faccio meglio è.
Nota a margine, la 1260 è una figata di moto, certamente meno smooth della V4 ma lì è facile capire perché. Esteticamente la più bella (o la meno brutta) imho, ciclisticamente un coltello, come motore un bombardone colossale.

[dpelago]

Originariamente inviata da Rattlehead

Una moto come la v4 non credo abbia difficoltà a fare almeno 130/150 k.

Tutto vero.

Altrettanto vero che tra due esemplari identici, uno con 20.000 km, ed uno con 60.000 km, il potenziale acquirente non avrebbe dubbi nella scelta.

La storia si riduce a queto.

Il discorso muta, se si conosce il proprietario precedente. Ma è un caso che non fa statistica.

Dpelago Ducati MTS V4