Multi V4. Chi l'ha provata.

[Bistex]

Originariamente inviata da bangi

Qualcuno che ha una 23 e facesse gli stessi tentativi di scalata ?

Grazie

Ciao Giorgio, come ben sai la mia è una "23, unico problema finora riscontrato un sensore difettoso che accendeva un albero di Natale sul TFT.
Sul discorso cambio in scalata, mai avuto nessun impuntamento,ovviamente a gas chiuso.
Questo we l'ho trascorso in Toscana e di km ne ho fatti, mai notato nulla di quello che descrivi e scalate con freno in mano o no ne ho fatte parecchie.
Se proprio devo fare un appunto sul cambio, direi che a salire non ama le cambiate se stai "passeggiando", mentre nella guida impegnata è impeccabile.

[Slim_]

Già visto ?
https://www.dueruote.it/prove/antepr...a-come-va.html

[Boxerfabio]

Bangi ma per “non scala” intendi con quickshfiter o tirando frizione?
Tu hai pagato 30mila per una moto e capisco non accetti compromessi ma sinceramente sta cagata del quickshifter potevano evitarla. Tutti. È una porcheria. Una tristezza.
Se il problema è solo col quick ricomincia a tirare la leva e vivi tranquillo così.
Tanto tutte prima o poi lo fanno. Già un miracolo che non sputino i denti.
Comprati la gold col doppia frizione piuttosto che insistere a forzare la meccanica.
Se invece le marce non entrano tirando la frizione buttala in vetrina al concessionario e fai finta non abbia scritto nulla.

[dpelago]

Da quello che leggo la GT non ha la disattivazione della bancata posteriore durante la marcia.

Hanno proprio fatto il compitino da 6 - -

Dpelago Ducati MTS V4

[pacpeter]

Mi adatto allora a provare la loro Rally con 1500 km che mi dicono non abbia nessun problema al cambio.

Ma quindi anche quella del conce si impunta?

[Vincenzo]

Io vendo la mia V4S full e mi compro la nuova Guzzi Stelvio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[Superteso]

L'affare della vita.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[Hedonism]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Tutti. È una porcheria. Una tristezza.

Fabio devo contraddirti… il quickshift, in particolare quello della V4 ( l’ho avuto sulla supersport e sulla rt) è una fig@ta atomica.

Trovo molto molto strano che su due moto lrovate dal ns. amico, entrambe gli diano problemi non riscontrati dal conce… io farei la prova del 9 provando un’altra v4, magari la nuova gt, solo per curiosità.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[romargi]

Originariamente inviata da dpelago

Da quello che leggo la GT non ha la disattivazione della bancata posteriore durante la marcia...

Ma davvero? Il concessionario aveva dato per certo la disattenzione in movimento per tutta la gamma, anche perché non avrebbe senso mantenere due linee di produzione eterogenee tra loro.

Se è così, veramente deludente 'sta nuova versione.

Tu cosa acquisteresti per il 2024?
La V4S con il restyling previsto a breve? Con la certezza di avere un modello "vecchio" in poco tempo e con una svalutazione del proprio investimento?

Oppure la Rally, che è decisamente più recente e quindi con una vita residua stimata maggiore?

Io opterei per la seconda... anche se il GS 1300 mi incuriosisce (ma non intriga).

Mah, vedrò e sono quasi tentato di tenermi la mia SADV ancora una stagione ed aspettare la ADV. Solo che ho già 36mila km e già due concessionari mi hanno ammonito di non presentarmi con una moto con oltre 40mila km... il kappone diventerebbe invendibile a loro dire.

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

[Boxerfabio]

Cioè voi cambiate sempre senza frizione? Sempre?
Sempre? Dai una impuntata ci sta ogni tanto.
Quello del v4 sarà il top non plus ultra ma se non vedo attuatore della frizione per me state cacciando dentro a forza la marcia.
Cella di carico, super mega software, tutto quello che vuoi ma queste sono proprio le caccate che ci propinano come super mega ficata ma che se ne poteva fare tranquillamente a meno per me

[dpelago]

Originariamente inviata da romargi

Tu cosa acquisteresti per il 2024?
La V4S con il restyling previsto a breve? Con la certezza di avere un modello "vecchio" in poco tempo e con una svalutazione del proprio investimento?

Oppure la Rally, che è decisamente più recente e quindi con una vita residua stimata maggiore?

Francamente opterei per la Rally.

Ciò non di meno, tra 12 mesi, vedremo un serio restyling della V4

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

Originariamente inviata da romargi

Solo che ho già 36mila km e già due concessionari mi hanno ammonito di non presentarmi con una moto con oltre 40mila km... il kappone diventerebbe invendibile a loro dire.

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

io sono andato per un preventivo quando ero a 39600....

me la devi dare subito perchè se superi i 40 ti devo togliere 700 euro....

ma vai a cagare tu e tutto il corollario.....

[bim]

Della bancata dei cilindri che si disattiva, all’utente può anche interessare nulla, hanno scritto che sono state messe delle paratie per deviare il flusso dell’aria calda…
Questa è una versione top di un modello ormai consolidato dotata degli accessori che servono, ora finalmente sappiano che la multi completa costa almeno 27.500 euro meno lo sconto!
A questo punto potrebbero lasciare solo 3 versioni
- grand tourer, completa
- pikes peak, aliena
- rally, per una certa concorrenza
E quindi lasciare spazio una una nuova V2 col nuovo motore
Non è una scienza esatta il marketing…..facile fare confusione

[mag27]

ma cosa vi aspettavate 1 anno prima del "leggero" restyling della V4 hanno presentato la Grand Tour esattamente come fecero con la 1260 sempre GT, a fine anno beccatevi sta R....bella ma non balla, poi le nuove medie molto molto interessanti etc etc.. @ vincenzo non fare c...

[Tabione]

Dopo l'uscita della v4 rally sinceramente non comprendo molto l'utilità di questa versione...alla fine non è altro che una v4S con qualche accessorio e una livrea diversa, boh.

A mio avviso dovevano fare
v4s
rally con il 21"
PP

in questo modo differenziavi parecchio la gamma di multi, così mi sembrano tutte uguali (PP esclusa) ma solo con qualche piccola sfumatura

Ovviamente parere personale

[dpelago]

Esatto.

Vedi miei post precedenti

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

Originariamente inviata da mag27

@ vincenzo non fare c...

ah ah ah ah ah ah ah ah

[augusto]

Che brutta! Speriamo in un restyling bello pesante a breve.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[David]

Mi e' sembrato ieri di vedere la mia rally piu' bassa, serbatoio piu' piccolo e cerchi in lega.

[Hedonism]

Originariamente inviata da mag27

hanno presentato la Grand Tour esattamente come fecero con la 1260 sempre GT,

non so, Mag, mi sembra unpo' una perculata... non so come fecero con la 1260, ma qui si tratta di una livrea e stop... i tre optional - sensori gomme, tappo hands free e faretti, non solo sono a catalogo, ma lo sono dall'usicta della V4... sembra quasi che vogliano svuotare i magazzini di paccottiglia che il cliente non ha montato in questi due anni...

il prezzo della GT è leggermente più basso della Travel & Radar con i tre optional montati.

Inoltre la GT si posiziona sotto la Top di Gamma, ossia la Travel & Radar - Full che rimane a listino.

insomma tanto rumore per nulla...

[stino]

Ho letto che hanno tolto i silent block tra la piastra delllo sterzo e il manubrio ,ciò avrebbe dato un feeling maggiore di guida,sarei curioso di provare questa modifica sulla mia

[grevins75]

Accetto regali

Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

[67mototopo67]

La cosa di togliere cose (scusate il gioco di parole), cioè costi, per migliorare la guida, fa molto ridere

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Boxerfabio]

Oh, costa 700 euro in meno eh.
L’han fatto per noi!!!!!

[pluto67]

Originariamente inviata da 67mototopo67

La cosa di togliere cose (scusate il gioco di parole), cioè costi, per migliorare la guida……

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

Purché il prossimo anno non pubblicizzino l’inserimento dei silent block come miglioramento del confort di guida

Fabio