Multi V4. Chi l'ha provata.

[nic65]

più o meno....

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Slim_

. anche la mia ex !! Amo la tecnologia ....

Pluto67

questa me la segno

Non siete soli

[mag27]

https://youtube.com/shorts/C5G9rHiepYg?feature=share arrivano sempre dopo ...

[marbr]

Mi pare di capire che diversi qui hanno la Rally. Posso fare un micro sondaggio sul rapporto altezza pilota/altezza sella?

La moto mi piace molto, mi frena il fatto, dopo averla provata, che tocco solo con le punte dei piedi. In prospettiva di un uso prevalente in coppia, vorrei un appoggio più saldo per salite/discese senza rischi.
So che esistono 2 selle più basse, ma sono già passato per la questione sella bassa con la moto attuale (che stranamente l'aveva da nuova e non mi serviva avendo un appoggio ottimo con la sella normale): la sella ribassata, anche di soli 2 cm da una sensazione di essere infossato dentro la moto che mi piace poco e disturba nella guida.
Sulla rally con sella bassa mi ci son solo seduto a moto ferma e onestamente ha confermato subito la sensazione di infossamento, senza per altro permettere un appoggio così diverso: le selle basse sono più basse in centro, ma tendono ad essere più piatte e larghe, forzando le gambe a stare un pochino più aperte, riducendo così l'effettivo guadagno in altezza.

Quindi sono molto combattuto se provarci lo stesso sperando che poi a moto carica si abbassi quel tanto da appoggiarmi sereno, partire subito con sella bassa con le conseguenze che conosco sperando di abituarmici.

La terza via sarebbe il previsto abbassamento delle sospensioni, ma al momento su 2 concessionari interpellati, nessuno ha saputo dire quando arriverà il kit, quanto costerà la modifica e quanto si abbassa la moto.

Se avete consigli, info o moniti saranno preziosi!

[Slim_]

Originariamente inviata da marbr

....... sperando che poi a moto carica si abbassi quel tanto da appoggiarmi sereno ......

a me risulta che la moto anche se carica si autoregola nella compressione, quindi non dovrebbe "sedersi".
Però aspetta altre opinioni, può essere che in manuale sia possibile.

In ultimo, se proprio ti piace la rally immagino sia per l'immagine, la butto lí ..... ma una S adesivata in modo adeguato per replicare le livreedella rally ?

[dpelago]

Hai banalmente provato la funzione di abbassamento “manuale” delle sospensioni?

Dpelago Ducati MTS V4

[marbr]

si, ma l'abbassamento è minimo addirittura non percepibile almeno durante la mia breve prova

[marbr]

Originariamente inviata da Slim_

a me risulta che la moto anche se carica si autoregola nella compressione, quindi non dovrebbe "sedersi".
Però aspetta altre opinioni, può essere che in manuale sia possibile.

In ultimo, se proprio ti piace la rally immagino sia per l'immagine, la butto lí ..... ma una S adesivata in modo adeguato per replicare le livreedella rally ?

Ni, per come me l'hanno spiegata (o capita) compensa gli scompensi tra anteriore e posteriore, ma assorbe comunque il peso caricato non sei sempre alla massima escursione.

No, l'estetica centra, ma non è questione di dettagli di colore, altrimenti la V4s sarebbe la soluzione. La rally è un deciso aggiornamento tecnico rispetto alla normale, posto che il motore è lo stesso, l'architettura ed estetica generale anche, ma c'è di più.

[marbr]

Devo anche dire che risalire sulla mia R1250R dopo essere sceso da quel bestione me l'ha fatta percepire più piccola di quel che è. Ecco poi la mia R è meccanicamente più silenziosa e non per lo scarico.
Però la rally ha un quick shift che bmw se lo sogna!ù

Ma non distraetevi, io ormai non cresco più, lei è alta, vediamo se mi aiutate a trovare la quadra :-)

[max 68]

Da quel che ho letto qui , nel 2024 dovrebbe uscire la v4s aggiornata , potrebbe essere la soluzione.

[Tabione]

Condivido quello scritto da Max. Se la scelta della rally non è dettato esclusivamente da un aspetto estetico ti consiglio di attendere la release 24, dovrebbe ricevere gli aggiornamenti che ha la rally. Ovviamente con escursione sospensioni "classiche"

[mag27]

diciamo 2025....

[Hedonism]

Ritorno sull’argomento quick shift, verificato funzionamento sulla mia v4s

In scalata:
- gas chiuso: si
- gas parzializzato: si

In salita:
- gas aperto, giri motore in salita: si
- gas parzializzato, giri motore costanti: la marcia entra ma sembra che il q/s mon lavori, ho sentito in sobbalzo, come da cambiata senza frizione su moto senza q/s, direi di non usarlo così
- gas chiuso: No, la marcia non entra, se per esempio volete appoggiare la quinta a gas chiuso, per abbassare i giri motore, è obbligatorio tirare la frizione altrimenti la leva del cambio non si muove.

[GIGID]

E in scalata a gas aperto ?
Esempio sei in sesta agli 80 e stai facendo un sorpasso … ti esce una macchina in senso contrario dalla curva davanti e vuoi sorpassare più rapidamente ?
Non ditemi però che agli 80 siete in terza e non serve scalare


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Vincenzo]

Gas aperto a 80 all’ora in sesta è in scalata…..
No dico….ma ci fai o ci sei ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[managdalum]

Premesso che se sei a 80 in sesta non ti serve scalare per sveltire un sorpasso, a meno che tu non sia così a ridosso della curva da avere evidentemente sbagliato a fare il sorpasso.
In ogni caso il QS scala anche a gas aperto.

[pacpeter]

Cioé, mi dici che a 80 tieni la sesta?
Credevo solo il gs potesse......

[dpelago]

Dpelago Ducati MTS V4

[GTO]

Pienamente d'accordo con il messaggio #10613 di Hedonism e aggiungo...

Originariamente inviata da managdalum

(...)
In ogni caso il QS scala anche a gas aperto.

Quoto, fatto più volte la prova nel giro di venerdì a Roma


Diciamo che a un motore e cambio come quello della Multistrada V4 1100 trovare un difetto significa davvero non volerci andare d'accordo oppure avere voglia di tutt'altro... o, ancora, come in questi anni mi è sembrato accadere spesso con chi è abituato a guidare il boxer 1200-1250 con grande volano, tutto sembra più rapido (ma sempre che sei tu a ruotare la manetta) e magari un motore che allunga poco come il boxer la verve del V4 non è possibile "capirla" nell'immediato.

Non si tratta di pregi o difetti, ma gusti

Nel giro dell'altro giorno ho sentito chi soffriva per il caldo
Io che guido un po' di tutto da sempre posso garantire che venerdì, avendo avuto temperature dai 23° ai 33° non ho sentito questo caldo insopportabile sul V4
Il mio pantalone "tecnico" era un semplice ed elegantissimo pantalone in cotone senza protezioni, quindi mi sono preso tutta l'aria possibile
E arrivava un po' di tepore soprattutto quando eravamo fermi e andavamo piano in città
Cioè, non ne farei più una questione, soprattutto dopo aver letto che c'è chi ha venduto il boxer 1250 perché arrostiva la caviglia

Ora sono appena rientrato da un giro (mezz'ora fa la temperatura a San Benedetto era di 24.4 all'ombra) con la mia k1200RS del 2002 e la ricordavo più fresca, invece più fresca è stata la V4 venerdì a Roma con 30°

Diverso il discorso per il passeggero, mia moglie ha detto che arrivava un bel calore alle gambe, niente di drammatico ma lo sentiva.
Ma lei d'estate è in genere a suo agio con quello che per me è il completo invernale
Cioè a primavera non toglie nemmeno l'imbottitura del terzo strato
Comunque l'imbottitura a Roma non l'aveva e mi fido del suo parere.

[David]

Originariamente inviata da marbr

Mi pare di capire che diversi qui hanno la Rally. Posso fare un micro sondaggio sul rapporto altezza pilota/altezza sella?

Se avete consigli, info o moniti saranno preziosi!

Sono 1.80 e con la sella riscaldata standard sono sempre in punta di piedi e ti dico che carichi non cambia niente perche' io lascio sempre l' auto levelling e funziona perfettamente quindi tocco sempre uguale.

[mag27]

certo, sulla Rally l'altezza sella è 1.89, 1.87 nella posizione bassa, io ho montato la sella bassa quella con il tricolore "tra gli accessori" poco più di 1.85, lo trova anche più comoda perchè più stretta, sono 1.89 e non si ha la sensazione di rimanere infossato nella moto, per rispondere a marbr, per questo consigliavo la Rally a chi è alto almeno 1.80, poi se si è veramente bravi il discorso cambia..

[max 68]

Provato l'impostazione di guida a moto spenta dal conce e successivamente v4s e pike non ho trovato grandi differenza di altezza sella , si alza quando si accende ?

[Hedonism]

allora...

@max68: io uso sempre la posizione di precarico Auto, in questa modalità, la moto si abbassa dopo lo spegnimento, non so quanto tempo dopo, ma la mattina la trovo sempre con il precarico a ZERO, questo perchè con il successivo riavvio, il sistema fa la pesata partendo da un valore standard appunto lo Zero.

se invece si imposta il precarico Manuale, quindi scegliendo tra le varie opzioni, 1 / 2 / bagagli ecc ecc, essendo queste personalizzabili dal menù, ritengo che allo spegnimento, la moto rimanga con il medesimo assetto.

@David... "dall'alto" dei miei 165 cm di statura, mi sento di tranquillizzarti... io ho la standard con l'assetto ribassato e la sella bassa, ma sono tutte modifiche che, a causa della nota indisponibilità di ricambi, ho montato in step successivi, quindi al ritiro avevo la moto ad altezza standard e sella normale (in posizione bassa) ci ho percorso circa 1000 km e non c'era ancora neanche la funzione di riduzione del precarico con il pulsante, in quel momento.

se viaggi in coppia, meglio, quando la moglie sale si abbassa un po'

[max 68]

Se riesco a ponte di legno la provo però c'è solo la rally e desert x , essendo diversamente alto avrei preferito la v4s , me ne faro' una ragione

[mag27]

messa sotto test, c'è un aggiornamento di pochi minuti per la Rally, fatti 8.700 km non c'è stato bisogno di aggiungere 1 goccia di olio o registrare la catena...