Ma una alternativa alla RT, in forma ridotta per peso, cilindrata e prezzo esiste?

[zangi]

Un bel can-am ed hai risolto

[aspes]

io avevo guidato la prima nc700, ora la 750 e' certamente migliorata, pero' il motore e' di un piattume soporifero, e il cambio cambiava, ma sempre a regimi e tempi diversi da quello che mi veniva istintivo, il che alla lunga diventa psicologicamente logorante se non sei un insensibile da sputer. Stai li con l'orecchio teso ad aspettare una cambiata che non arriva oppure arriva troppo presto e ti rovini il gusto. Certo, puoi cambiare tu con le ditina sui pulsanti, ma dopo poco ti rompi le balle perche' sei abituato al pedale. Certo puoi pure metterci il pedale ma dopo un po' ti rompi i coglioni perche' continui a cercare la frizione pensando che quando ti fermi si spenga. Insomma, siamo nati a un certo modo, lasciateci morire (motociclisticamente ) al medesimo modo.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..lasciateci morire (motociclisticamente ) al medesimo modo.

C'è stato uno scrivente del forum (mi pare Bigzana) che si inalberava ogni volta in difesa del Dct.
Ma anche io la vedo come il "gentil signore".

[nic65]

Anni fa ebbi in prova la Mana dell'Aprilia.....non trovai tutti sti vantaggi nell'uso del sequenziale sia in automatico che non,alla fine non essendo un "pigro" della guida la frizione non mi pesa,ancor meno il cambio.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

C'è stato uno scrivente del forum (mi pare Bigzana) che si inalberava ogni volta in difesa del Dct.
Ma anche io la vedo come il "gentil signore".

si ricordo, tra l'altro la africa twin o la crossrunner non hanno il problema del motore soporifero come la nc750, e sicuramente hanno algoritmi molto piu' efficaci, ma il disagio psicologico che ho descritto (e che non e' detto mi accomuni a tutti gli altri, potrei essere disturbato solo io) resta.
E' un po' come la machina automatica con le palette, non credo che esaurito l'entusiasmo per il giocattolo nuovo tutti stiano li a spalettare. Mi sarebbe gia' piu' consono il comando normale spostabile sulla griglia "manuale sequenziale".
Pero' in macchina in coda non aver piu' la frizione e cambio manuale ammetto che sia una gran cosa. In moto chi se ne frega. SOno utilizzi diversi

[Rattlehead]

Originariamente inviata da aspes

...
Pero' in macchina in coda non aver piu' la frizione e cambio manuale ammetto che sia una gran cosa. In moto chi se ne frega. SOno utilizzi diversi

[Saetta]

Originariamente inviata da aspes

. Insomma, siamo nati a un certo modo, lasciateci morire (motociclisticamente ) al medesimo modo.

Ne convengo al 100%

[Someone]

"Le moto hanno il cambio" (Cit.).
A pedale, aggiungo io

[aspes]

in auto figurati che vengo dalle esperienze e gli assiomi anni 70 e non solo faccio l'inutile doppietta (ora meno spesso per pigrizia , un tempo sempre), ma in coda (se tieni la frizione si rovina lo spingidisco !!!) ogni passo in avanti metto la marcia, parto e quando mi fermo metto folle per non stare col piede sulla frizione. Un tormento effettivamente.
In moto le code si saltano...

[Claudio Piccolo]

eeeeh.....Asp, pensa che io ci godo a cambiare col Falcone... che per far entrare o uscire una marcia bisogna prima elaborare tutto un processo mentale che passa per il midollo spinale e attraverso il nervo radiale arriva fino alla mano sinistra e il nervo sciatico arriva fino ai diti del piede ... destro...perchè lì è tutto rovescio...e riuscire a cambiare senza grattare aspettando tutto il tempo necessario che il cambio e il volano si mettano d'accordo è una soddisfazione impagabile.

Levare tutto ciò sono consapevole che potrebbe costituirmi un trauma invalidante.

Devo provare.... se riesco a non finire in un fosso causa innesti marcia inattesi, vi saprò dire....con calma .... e a tempo debito.

[wedgetail]

È come andar via con un cavallo che non caga…



.

[Lucky59]

Oggi ho visto un Dea seconda serie, nera, luccicante come fosse appena uscita dal concessionaria. In fondo non è male, a trovarne una per un pezzo di pane si potrebbe anche considerare....

[barney 1]

Originariamente inviata da Lucky59

Oggi ho visto un Dea seconda serie, nera, luccicante come fosse appena uscita dal concessionaria. In fondo ....

In fondo... mantieni il peso, ma perdi il motore...
Bingo!

[Claudio Piccolo]

Ostia! ricominciamo daccapo? ..... però è vero.

se ne trovano di belle mediatemente sui 3000 euro, ma anche da 2000 fino ad un massimo di 4000 per quelle con pochissimi km e in condizioni perfettissime.

[Lucky59]

Tanta resa, poca spesa. Si chiude, amen.

[gonfia]

Al contrario… si ricomincia da zero!!


Tapatalk

[Claudio Piccolo]

....gnek....

[jocanguro]

ma .. una PAnigale ??

bellissima .. sai come rimorchi !!!

[GTO]

Panigale?
Troppo leggera...

[Mauro62]

Suzuki Bandit 650 Traveller?

[ChArmGo]

oggi ho visto in giro una cb500s..
tie'..

[wgian1956]

Mi avete convinto... riprenderò l Rt

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

[stac]

Originariamente inviata da aspes

perche' continui a cercare la frizione

No questo no.
A me sucedeva invece il contrario, con RT e NTV mi capitava di cercare di scalare col pulsante.

Originariamente inviata da wgian1956

... riprenderò l Rt

Facciamo un cambio RT-Tracer 9GT?

[Claudio Piccolo]

CFMoto 650GT?



CFMOTO 650 GT, LA TURISTICA PER TUTTI
NOTIZIE 24 novembre 2021
CFMoto entra nel segmento del turismo presentando a EICMA 2021 una motocicletta pensata per i viaggi a medio e lungo raggio. Esteticamente la 650 GT presenta linee morbide e filanti completate da una coppia di valigie con inserti in alluminio, dal parabrezza regolabile dalle luci full LED con DRL.

Con questo progetto CFMoto ha infatti voluto rileggere il concetto di turismo con una chiave stilistica nuova e affascinante.


Il motore Euro 5 è un bicilindrico di 649 cc con doppio albero a camme raffreddato a liquido, capace di 56,5 CV a 8.250 giri e di 54,4 Nm di coppia. Il cambio è a sei rapporti, mentre la velocità massima dichiarata è di 170 km/h. L’interasse è di 1.415 mm, la sella è posta a 770 mm da terra, il serbatoio contiene 19 litri e il peso è di 213 kg a vuoto.

costa meno di 7.000 euri.

[gonfia]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

CFMoto 650GT?

L’interasse è di 1.415 mm, la sella è posta a 770 mm da terra, il serbatoio contiene 19 litri e il peso è di 213 kg a vuoto.

costa meno di 7.000 euri.

Al netto della qualità costruttiva (che non ho la più pallida idea di come sia), è carina ma… mi sembra piuttosto piccina.
Quanto sei alto Claudio?
Non rischi di avere le ginocchia in bocca?


Tapatalk