Primo test Moto Guzzi V100

[Parrus74]

Pare che a Mandello alcuni l'abbiano già vista in veste definitiva...

[Sanny]

e anche questo e' un mistero...ironico...

alcuni modelli sono fotografati in prova camuffati per un paio di anni...altri...neanche la forcella...

[giessehpn]

Originariamente inviata da Sanny

… stelvio...non si riesce a "scippare" nessuna notizia?

Per il momento, bocche cucite.

[Andy Stress]

l appendice aerodinamica mobile non mi convince.

[giessehpn]

Le appendici aerodinamiche laterali probabilmente fanno qualcosa (che si senta) in autostrada, ma in autostrada ci ho fatto soltanto una decina di km e non ho avuto modo di apprezzare i benefici di questo sistema.

[Wotan]

Riparano piuttosto bene le cosce quando piove e si è fuori città, quello è il loro scopo principale.

[Toto4]

[Romanetto Ti rinnovo i complimenti, bella. Buona strada

Grazie Romanetto buona strada anche a te


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[Toto4]

[aspes ] i codini portatarga

In realtà non è lunghissimo, se ne vedono di peggio. Tieni presente che sul V100 il codino ingloba uno degli attacchi delle borse laterali


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[Toto4]

[Wotan Mandello è molto pronta in accelerazione e fa ancora meglio in proporzione in sesta.]

Tu l’hai provata bene (visto il tuo video) e io ti posso confermare il tutto.
Se si vuole sta moto ha una veemenza davvero importante il tutto, aggiungo, senza sentire rumori fastidiosi di ferraccio provenienti dal motore, tipo boxer 1200 LC.
Una cosa ha in comune con il boxer 1200 LC ( il 1250 non l’ho avuto) ed è lo stonk all’inserimento della prima, tipico delle frizioni in bagno d’olio.


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[Superteso]

Vista ieri a Stesa.

Mi piace.

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[Profeta]

L’ elettronica che taglia ha cambiato la percezione dei CV

[aspes]

infatti, tanto sempre con pochi cm quadrati di gomma devi metterli in terra. Non e' che l'impronta a terra di una posteriore da moto sia variata negli ultimi anni (parecchi anni a dire il vero)

[Karlo1200S]

La qualità della gomma a terra è però cambiata parecchio... ma ha ragione Profeta, provate a definire noccioline 115cv veri senza elettronica ... io non mi azzarderei mai a tale definizione per esempio con il mio smt che ha giusto 115 cavalli...

[Rattlehead]

Eh ma vuoi mettere che buone le noccioline al bar? Assorbono i liquidi e la loro sapidità ne chiama altri...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Rattlehead

..ne chiama altri...

Analcolici, però.
Che con 115 cavalli anche un po' d'ebbrezza può creare qualche problema, Anche con il TC e con le mappe tranquille

[okpj]

sbucherà il solito disegno di Oberdan Bezzi, qualcuno se ne innamorerà poi uscirà il modello vero, rimarranno delusi e faranno polemica online.

[Sam il Cinghio]

Chiamato?

Originariamente inviata da Parrus74

Stelvio V100 che spero non sia un matrioska della V85TT

Io invece spero di NI, la base di partenza V85TT mi sembra ottima sia esteticamente sia concettualmente.
Una analoga V100TT vitaminizzata nelle prestazioni generali, con qualche dotazione in più (preferibilmente opzionale e non a pacchetti, ma so di sperare invano) ma senza volersi spingere ad assomigliare a GS/MTS eccetera.... lo gradirei tanto.

[orlando]

ecco, come Sam: condivido il suo pensiero. per me il V85TT è una moto giusta. l'avevo presa in considerazione ma poi ho acquistato la Tiger 850 soprattutto perché la Guzzi sarebbe stata in realtà quasi la stessa R80R che ho in garage. se Guzzi non si spingerà a voler fare un simil GS-Multi potrebbe mostrare qualcosa di veramente rivoluzionario: una moto!
buoni km

[LoSkianta]

Originariamente inviata da orlando

il V85TT è una moto giusta.

se Guzzi non si spingerà a voler fare un simil GS-Multi

Non è detto che una moto non plasmata sulle rivali di successo debba essere una V85TT anabolizzata.
Se l'idea guida fosse stata questa credo l'avrebbero chiamata V100TT; invece credo che sarà qualcosa di diverso, meno di stampo vintage, ma senza scimmiottare le big, tendenza che ha portato poco successo alla Stelvio originale.
Sono ottimista; senza arrivare ai bozzetti di Bezzi (facile disegnare una bella moto senza dovere fare i conti con l'ingegnerizzazione della stessa) credo sarà originale e piacevole.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

… credo che sarà qualcosa di diverso, meno di stampo vintage, ma senza scimmiottare le big, tendenza che ha portato poco successo alla Stelvio originale.
Sono ottimista; senza arrivare ai bozzetti di Bezzi (facile disegnare una bella moto senza dovere fare i conti con l'ingegnerizzazione della stessa) credo sarà originale e piacevole.

Sono ottimista anch’io e spero che sarà differente da quelle più blasonate ma soprattutto NON la copia della V85tt “anabolizzata”.
Quasi sicuramente condividerà una gran buona parte della meccanica con l’attuale Mandello.
Forse a suo “sfavore” ci sarà la questione prezzo

[okpj]

il trend del design attuale nel settore automotive vuole che ci sia il family feeling

(pausa che vado a vomitare per i troppi termini inglesi)

quindi per logica avrà dei tratti in comune con la V100, magari con aerodinamica attiva, e magari anche con la V85.

[Sam il Cinghio]

Personalmente facevo proprio riferimento ad un "family feeling" con l'attuale V85: la fanaleria, un minimo di richiamo alle linee del serbatoio, ecc...
Una certa coerenza di design insomma.

Perchè la V85 è, IMHO, molto bella e con una sua personalità... e non ci vedo nulla di male a mantenere quella personalità (difficilmente e con gran rischio provando una strada completamente diversa).
Del resto lo fa BMW, KTM, Ducati ecc... perchè non dovrebbe farlo MG?

Ricordiamoci che il "successo" della V85 è distribuito tra quelli che l'hanno presa per nostalgia del marchio (pochi oramai, più o meno tutti con gli acciacchi della vecchiaia) e chi l'ha scelta per l'estetica.
I contenuti sulla carta sono pochi e reggono (male) il confronto con la concorrenza solo in virtù del prezzo d'acquisto.
I contenuti REALI, che sono molti, non sono apprezzabili dal motociclista medio e soprattutto non dalla semplice prova di 30' su una demo (demo peraltro sempre difficili da trovare).

Ed a parte l'estetica, ribadisco il tema concettuale: la V85TT è una moto vera, senza inutili fronzoli e, conseguentemente, con un prezzo d'acquisto sensato.
Per la V100 auspico la stessa cosa, magari con la doppia offerta S/non S fatta per la Mandello, senza troppi pack e frocerie simili.

[la-sfinge]

la personalità della 85 ( che apprezzo molto) la trovo principalmente nel gruppo ottico e nel serbatoio che serbatoia alla vecchia maniera, sovrastando il motore come un corpo a se stante.

se dovessero seguire un family feeling ci sarebbero 2 strade:

stile v85 approverei, spirito vintage e disallineamento dalla concorrenza
stile v100 non saprei, è un'estetica azzeccata per la stradale, utilizzarla sul 100tt ( chiamiamolo cosi? )penso sia alto il rischio di effetto aprilia touareg: divisiva , o di tiger ( personalmente esteticamente una fra le tante).

dura scelta, i contenuti obbligatoriamente non devono mancare

[LoSkianta]

Pare che siamo sostanzialmente tutti d'accordo.

Attenzione però che passare dal family-feeling alla critica per aver utilizzato parti di altre moto della gamma è un attimo. Alla Moto Guzzi non si perdona niente.

Io non credo che verrà riproposta la formula vincente dell'enduro-vintage della V85TT, che anche per me è da plaudire (sono andato vicino ad acquistarla, come scritto più volte).
Nella V85 il concetto vintage casca a pennello con il motore, di fatto, obsoleto, ancorchè perfettamente calzante su questa moto.
Il V100 è invece un motore moderno; la Mandello è una moto moderna, la futura Stelvio altrettanto sarà una moto moderna. Che poi possa riprendere alcune soluzioni adottate con successo sulla piccola è sicuramente auspicabile, visto il successo di pubblico e critica; critica sulla V85 di quelli che sanno andare al di là dei dati della cartella stampa.

[Parrus74]

Sicuramente MG non deve "rifare" il GS o la Multistrada, ma per me non deve fare una V85 grossa ma piuttosto una V100 Mandello con manubrio alto e protezione, con pochissima plastica - il che la differenzia da GS e Multistrada - e tanto metallo e meccanica a vista (bicilindrico a V e spero monobraccio a vista).
I modelli "matrioska" di modelli più piccoli preesistenti hanno quasi sempre deluso commercialmente. Come hanno deluso le moto che cercavano di unire lo stile molto classico con le elevate prestazioni. Si tratta di due clientele completamente diverse che non si parlano. Mi pare infatti che anche i tentativi di andare sulle grosse cilindrate ed il vintage sono sempre state delle nicchie. Forse NineT fa un po' eccezione, soprattutto perché una sorella minore non è disponibile, ma anche lei mi pare calata molto negli anni.
Io la V100 Stelvio ma la aspetto più una Mandello da sterrato che una V85TT ad acqua. I quest'ultima veste penso che non convincerebbe chi compra le maxienduro e non convincerebbe il cliente classic/viaggiatore della V85TT a sborsare 6/7k in più per la variante grossa...poi mi sbaglierò...