diario di bordo di una Norton Commando 961

[brag]

Che ha qualcuno che glieli clona?

https://it.aliexpress.com/store/2802131

[carlo46]

boh non so, sembra la stessa azienda presente sulle due piattaforme Amazon e Aliexpress.
Peraltro me ne frega meno di niente, era solo per dire che l'oggetto nasce esattamente per separare vapori provenienti dal carter quindi assumo che i materiali siano adeguati allo scopo.

[nic65]

visto il bel lavoro che hai fatto,proverei a creare un labirinto interno con lamierino unito alla paglietta dei piatti di tuo fratello

[jocanguro]

Hai montato il baulotto givi dietro ? vero ???
porta i tubi li dentro e metti un decanter efficiente ...


dai, scusami , per riderci ...

[PMiz]

Che sia un prodotto cinese lo si capisce immediatamente dal font utilizzato per la scritta "oil catch can" impressa ...

Solo i cinesi adorano quel tipo di font ...

[carlo46]

ho chiesto supporto, vi saprò dire

[Enzofi]

ha lo sgardo di chi sta pensando, è sempre rotta...

[aspes]

sta pensando, io a sto carlo46 che mi lascia a casa per leccare la moto che non va mai non gliela do' manco a pagamento, piuttosto il fratello mi sembra piu' confacente alle mie esigenze..

[carlo46]

...se avesse una Norton, ma non ce l'ha.
Peccato!

[aspes]

ah, quindi il perverso ragionamento e' che se uno ha una norton ha piu' tempo da dedicare a lei tanto la moto e' sempre rotta. Ma ha sbagliato, perche' se quel qualcuno passa il tempo ad aggiustarla...

[nic65]

il problema sara'convincerla che l'olio che trovera' è olio da massaggio

[Panzerkampfwagen]

Aggiustato di meglio!

Tzè.


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[Panzerkampfwagen]

Eccomunque se e dico se passa il tempo a leccarla ha tutto il mio incodiz..


....


Ah, la moto dicevi?

...

No, non scherziamo.


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[carlo46]

aggiornamento.
Dopo aver completato il cambio olio con il Bardhal 10W/60, con relativo filtro (in carta) ho fatto una prova di breve cabotaggio, il solito Rapallo andata e ritorno.
Purtroppo permangono lo stesso tracce di olio in cassa filtro, il chè vuol dire essenzialmente due cose: la prima che la gradazione dell'olio non cambia granchè, la seconda che il decanter installato è completamente inefficiente, aspetto confermato dal fatto che la sua astina di livello è completamente secca, non si deposita nemmeno una goccia d'olio.
A breve lo smonterò ma è certo che i vapori entrano ed escono istantaneamente. Dopo Natale mi arriva il nuovo modello, identico esternamente ma che all'interno ha tutte le cosine che dovrebbero favorire la condensazione ed il deposito dell'olio.
Peccato perchè la moto ormai va in modo veramente spettacolare, agile in piega, maneggevole, con questo motorone che ai medi tira come un toro con un filo di gas (la classica moto che ...fa strada, avete presente?).
Beh è l'ultimo problema rimasto, figuriamoci se non lo risolvo.

edit c'è anche da dire che essendo il controllo del livello molto incerto ho finito per mettere forse troppo olio, l'astina deve essere verso il minimo ed invece sono verso il massimo.

[brag]

Io ho avuto un Dominator Honda 650 che aveva un sistema simile per l'olio e controllarne il livello era sempre un casino.

Il modo migliore era di farlo dopo aver fatto girare un po' il motore il modo che l'olio entrasse in circolo rientrando nel serbatoio (astina ubicata come quella nel video che hai postato).

Se trovi tracce nella cassa e non nel separatore è chiaro che non funziona ;-)

[carlo46]

la questione si fa sempre più intricata.
Ho smontato il decanter, all'interno due gocce di numero di olio, il tubo di mandata proveniente direttamente dal carter con tracce di olio all'interno, il tubo di ritorno che va all'air box che sembrava intonso, così pure la relativa sezione di uscita dal decanter.
Ne dedurrei che non arriva grande pressione dal carter e che il decanter tutto sommato fra il proprio lavoro, pochissima roba.
L'altro tubo che va direttamente in cassa filtro è l'uscita dal coperchio valvole, che non c'entra con la pressione del carter (o meglio quel volume in zona distribuzione è in comunicazione con il carter tramite i condotti ove si muovono le aste, essendo l'albero a camme nel basamento).
Questo tubo l'avevo lasciato volutamente trasparente per monitorarlo, sostanzialmente ha modeste tracce d'olio e un pò di vapor d'acqua all'interno.
Niente di chè insomma nemmeno qui.
Ma allora da dove diavolo arrivano le gocce nella cassa filtro?
Alloggia anche lo sfiato della trasmissione separata (primaria e cambio) ma fatico a credere che c'entri.
Bel mistero!

[jocanguro]

Ma per risolvere del tutto i problemi del ricircolo dei vapori d'olio una soluzione c'è...
.
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moto elettrica ....


(dai scherziamoci ..)

[aspes]

intanto se mi ricordo alla cena di natale ti porto il "regalone", una bella paglietta per le pentole nuova nuova imballata.

[brag]

... e non serve neanche inox visto che sarà impregnata d'olio

Buone feste

[carlo46]

capisco che l'argomento è stucchevole ed interessa a pochi, tipo me e Carlo46.
Ma mi sa dai vs commenti che avete letto poco degli ultimi aggiornamenti, il tubo di uscita dal decanter verso l'airbox, ed anche il relativo portatubo, sembra praticamente intonso e con tracce d'olio insignificanti.
Quindi la paglietta a che servirebbe ?

[ChArmGo]

ma si puo' fare qualche intervento/verifica sullo "sfiato della trasmissione separata (primaria e cambio)" almeno per esculdere con sicurezza che l'olio arrivi da li'?

[aspes]

ma se i tubi sono puliti l'olio che trovi e' qualche gocciolina o incompatibile con i tubi "puliti"? a questo punto io drasticamente metterei una "ostruzione permeabile" direttamente nell'air box dove entra in tubo. Con quel termine intendo esattamente quanto di serie prevedeva la mia guzzi euro5 ultima, il tubo finiva direttamente in un pozzetto dove era contenuta una specie di gommapiuma , al di sotto c'era una valvolina unidirezionale con un tappo trasparente da svuotare eventualmente se vedevi che acumulava olio. E in effetti un mezzo ditale di olio c'era dopo un migliaio di km

[jocanguro]

Scusa, ma allora mi sono perso qualcosa...
ma se i vapori sono pochi e i tubi sono quasi puliti, questo olio da dove esce ? cosa imbratta ?
dove fà danno ?

a int. 932 dici:

la scatola filtro di schizzata d'olio con le conseguenze sgradevoli del fatto.

e se somo solo qualche gocciolina, allora lascialo sfogare sotto la moto con un tubetto, una gocciolina che cade ogni km non si vede neanche col microscopio..
(il mio morini 50 è cosi di fabbrica ...)


Serio on, non per polemica, ma per capire meglio

[carlo46]

il tubetto c'è e appunto spurga, il problema è che il filtro si imbratta comunque perchè prima di depositarsi nel fondo dell'airbox e raggiungere il punto di scolo sputazza vapori di olio ovunque.

[aspes]

prova davvero una specie di spugna come era nel guzzi, i vapori passano e il liquido si ferma, al piu' colera' in basso senza schizzare ovunque. Era una gommapiuma abbastanza normale, a maglia abbastanza larga.