Primo test Moto Guzzi V100

[Toto4]

V100 ritirata e fatti i primi 500 km , sensazioni : abituato a enduro stradale moto molto più bassa e maneggevole , entra (e resta ben piantata ) in curva con una velocità (per me) non usuale ma decisamente piacevole ed appagante (gommata Pirelli Angel GT , per me più che buone al momento) .
Cambio come da test duretto (ma si farà dicono) , le marce entrano perfettamente senza scalini ,quick shift esemplare (senza ritardi sia up che down) frizione idraulica ok.
Sospensioni : dal test la ricordavo più rigida , con settaggi di serie raccomandati le trovo adatte alle condizioni delle strade (ovviamente si possono regolare , a mano avendo io la versione standard).
Freni : pompa e pinza radiale anteriore Brembo hanno il loro perchè , nulla da aggiungere.
Posizione in sella : mia altezza 1.80 , posizione naturale leggermente caricata in avanti che permette un ottimo controllo dell'anteriore (grande differenza positiva rispetto enduro stradali)
Manopole riscaldate ok , regolazione leve freno e frizione ok.
Protezione aerodinamica : cupolino (elettrico) tutto giù praticamente inesistente , tutto su onesta ma ho già installato un Isotta (sempre fume scuro) che è 7 cm più alto (da 38 a 45) quindi sistemata con pochi spicci.
Motore : tanta schiena , cavalli più che sufficienti , allungo non testato (led contagiri settato in rodaggio a 5400).
Borse : capienti , ci sta un casco in ognuna , esteticamente ci stanno bene , non disturbano nel sali/scendi dalla moto , larghezza 950mm , senza si nota di più il bellissimo monobraccio.
Contento , molto.

[Franz64]

Originariamente inviata da Toto4

V100 ritirata

ussignur che

Cerea a W

[Wotan]

Grande, complimenti!

[aspes]

se e' come la mia v7 il led contagiri e' solo un lampeggio, non un limitatore, si puo' andare dove si vuole. Ovviamente con cervello.

[Zorba]

Evvai!
Buon strada
E relaziona sull'Isotta, che son curioso, quando ci fai un po' di strada "in allegria".
Mi pare di capire che tu abbia messo quello "basso", vedo che ci sono anche medio e alto.
Quello alto però è parecchio alto... esteticamente non è il massimo!

[motomix]

Bella moto, complimenti per l'acquisto !

[happyfox]

Complimenti per l'acquisto!

[Parrus74]

Bellissima Toto4!

Mi piace sempre di più questa moto che per me è una roadster con versatilità di una crossover; Mi fa essere ancora più curioso di vedere la Stelvio V100 che spero non sia un matrioska della V85TT (che mi piace tanto ma credo che debba rimanere unica)!

Tre le base hai preso il mio colore preferito. Prendendo l's mi piace molto il nero ma quel verde Tenni....

[Profeta]

Bella

[okpj]

Complimenti per l'acquisto e buona strada!
Colore?

[Superteso]

Bella si.

Auguri


Colore?

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[aspes]

peccato la gamma colori strana. Se vuoi quella S solo verde/grigio. Colori dei cerchi obbligati o nero o oro abbinati come dicono loro (cosa gli costerebbe montare quelli che vuoi tu?) . A me piace rossa e se volessi una S rossa non c'e'.

[Zorba]

Ma l'hai vista dal vero, verde?
Non è male. Io ero scettico e mi sono ricreduto.

[aspes]

non ho detto che e' male, ma critico la mancanza di scelta, che a loro sarebbe a costo zero .

[Sam il Cinghio]

Verde non è niente male davvero, in effetti...

[okpj]

Concordo con Aspes. Ad esempio la mia preferita è rossa cerchi oro che però in versione S non c'è perchè sono solo bicolore coi cerchi neri.

[Karlo1200S]

complimenti bella moto... sono curioso di provarla sabato prossimo...

[Sanny]

vista dal vivo...la verde e' stupenda.

quella dell'ultima foto non e' "originale"..mi sembra abbia il manubrio diverso,o gli specchietti ingannano.

[Sam il Cinghio]

Sanny quella della foto da me postata è una tunizzazione "cafe racer" IMHO molto bella (ma che snatura il senso della moto), tra l'altro non so nemmeno se reale o renderizzata

Mi piaceva comunque condividerla, ma anche la versione di serie in quella colorazione è TOP.

Devo dire che non mi piaceva in foto, ed anche in EICMA non è scattato l'interesse (ma avevo occhi solo per la V85TT, che un mese dopo mi sono portato a casa).
Ora che ci ho fatto l'occhio - e maledizione ho il concessionario a 200 metri da casa, ci passo sempre davanti - mi sta piacendo.

Non vado a provarla, aspetto la V100 Stelvio per fare la cazzata...

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

Sanny quella della foto da me postata è una tunizzazione "cafe racer" IMHO molto bella ...

Una guzzi cosi me la sogno di notte. Con 140cv pero. Rossa. Con i cerchi bianchi. Motore e monobraccio scuri. E uno scarico con un sound arrogante.
So io bmw le loro naked dove dovrebbero mettersele dopo.

Ma non c'e'.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Grobbelaar

Con 140cv pero.

Io invece trovo che abbia la giusta potenza.
E anzi sulla Stelvio potrei trovare corretto ridurla leggermente per avere di più ai bassi.

Ma davvero trovate interessanti queste potenze che, in realtà, non c'è modo di sfruttare nell'uso comune ? Uso comune che invece si giova sicuramente di maggior corpo ai medi/bassi regimi.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

Io invece trovo che abbia la giusta potenza.
E anzi sulla Stelvio potrei trovare corretto ridurla leggermente per avere di più ai bassi.

… queste potenze che, in realtà, non c'è modo di sfruttare nell'uso comune ? Uso comune che invece si giova sicuramente di maggior corpo ai medi/bassi regimi.

Straquoto. Devo dire che onestamente (e da estimatore del marchio MG ne ho avute diverse, V85tt compresa) dopo una bella prova di mezza giornata di un modello S verde Tenni, tanto mi è piaciuto tutto quello legato alla ciclistica*, buona parte della parte meccanica invece mi ha lasciato un po’ freddino/deluso. Anch’io spero in una futura Stelvio…un po’ più a punto.

*telaio, freni, sospensioni, maneggevolezza, seduta, protezione all’aria…

[Parrus74]

Io credo che MG sia campionessa di vendite potenziali...

...se avesse più cv
...se costasse meno
...se pesasse meno
..se fosse naked ma che proteggesse all'aria

Mi pare un po' la storia dell'Alfa che doveva per forza tornare a fare le macchine a trazione posteriore o integrale/posteriore poi quando le ha fatte c'erano mille motivi per non comprarle, tra cui...a quel prezzo a questo punto prendo una tedesca (magari con meccanica generalista).

A me pare incoraggiante che MG abbia tirato fuori da zero un'ottima meccanica senza entrare nella gara di cavalli e cilindrata ma facendo un po' segmento a se. Poi vedremo come andrà

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Ma davvero trovate interessanti queste potenze che, in realtà, non c'è modo di sfruttare nell'uso comune ? Uso comune che invece si giova sicuramente di maggior corpo ai medi/bassi regimi.

i motori che ho trovato piu' appaganti su strada son stati il boxer bialbero e il ktm 1290S, molto diversi anche come potenza dichiarata, ma il pregio che li accomuna e' proprio che tirano forte ai medio bassi. Poi il ktm allunga, ma non ho mai trovato strade (non autostrade) che consentissero di esplorare a cuor leggero gli ultimi 3000 giri....quindi peso che il v100 da 115 cv sia ottimo. Peraltro mio fratello Paolo ha provato quella e in successione la triumph 1200 maxienduro mi pare da 160 cv e dice che la guzzi sembra molto piu' furiosa

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

e dice che la guzzi sembra molto piu' furiosa

Ellapeppa... non vorrei che la coppia "sotto" che tanto mi piace divenisse fin troppa...