Marquez doveva correre?

[la-sfinge]

Originariamente inviata da Duddits

No, andrebbero semplicemente fatti dei regolamenti sensati e soprattutto le sanzioni andrebbero comminate in modo imparziale senza variazioni legate al nome del pilota.

non è facile bilanciare, spettacolo, competizione e sicurezza...
se stringi troppo ti ritrovi in F1
se allarghi troppo ti ritrovi in 8 piloti a finire le gare
Di certo quanto c'è già andrebbe applicato con imparzialità. Cosa che in effeti non è succesa quest anno.

[la-sfinge]

il quadriennale se non erro scade nel 24, quindi questa + la prossima stagione sono blindate.
nessuno si interesserà a MM almeno per due anni.

c'è da dire che era un matrimonio all'apparenza perfetto.
Honda è sempre stata Honda. Qualsiasi pilota avrebbe firmato a 28 anni un contratto così.

[pacpeter]

Riporto quanto scritto sul regolamento e da voi accettato:
12) I moderatori hanno la possibilità (a loro insidacabile giudizio) di bannare, cancellare, correggere ed operare tutto quanto necessario per le corretta gestione del forum. Eventuali richieste di informazione su tali decisoni non possono essere oggetto di discussione pubbliche, e ogni intervento in tal senso sarà cancellato.
Le richieste possono essere fatto solo via Messaggio Privato.

Quindi le polemiche sulla moderazione eccetera via MP e non qui.

[comp61]

Il quadro hrc è sconcertante. Del mega ingaggio di mm e quello che avrebbe dovuto portare rimane l’ultimo anno il 2024. Vietato sbagliare, ma il rischio è altissimo. Se Marc lasciasse hrc dove lo vedreste? Ducati gli han già detto di no, ktm se riusciranno a bloccare Pedro la vedo dura. Sempre un occhio anche a Fabio che della yama sembra averne abbastanza… Penso che Aprilia potrebbe fare un colpaccio con uno dei 2… o tutti e 2???? Ehehe

[pacpeter]

Sarebbe veramente difficile da piazzare.
Molto molto ingombrante....

[Hedonism]

Dicati ha detto di no perché fa parte del gioco… è Mm93 che ha bisogno della sella, Ducati mette dalle 4 all 5 moto nei primi 6 posti ogni domenica…

Se mm93 si presenta con il cappello in mano, la moto gliela danno eccome…

Quando piazzi le ducati, come stan facendo adesso, nessun può scrivere che il merito delle vittorie è in gran parte del pilota.

[comp61]

Ecco A Ducati interessa il costruttori o il mondiale del pilota? Se pecco dovesse vincere il secondo la vedo dura per mm. Enea poi deve ancora dimostrare il suo potenziale.. non li metto certo a livello di mm, ma sono già sufficienti per stravincere

[la-sfinge]

Ducati ha un vivaio bello folto difficilmente si prenderebbe in casa un "vecchio" ingombrante come MM.

yamaha?
quartararo vuole scappare, la casa ha il potenziale pari ad honda con uno spirito meno io so io e tu sei solo un pilota.
se mettesse insieme una moto competitiva penso che un MM non se lo lascerebbe scappare.

anche io pensavo che potrebbe essere Aprilia ad approfittarne, sempre che la moto cresca, diversamente non so se lui sarebbe disposto, poi comunque servirebbero soldi..

certo è che lui vorrà una moto per vincere dei mondiali, il 2025 non sarà ancora abbastanza avanti per relegarlo al ruolo di compagno esperto/collaudatore.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da la-sfinge

yamaha?

se mettesse insieme una moto competitiva ....

A me pare che sia proprio la non volontà delle case giapponesi a competere con le europee il limite maggiore.

Via Suzuki, in disarmo Honda e Yamaha che ormai si equivalgono. Che cosa potrebbe spingere Marquez a cambiare casacca ? Il confronto con il suo "spettro" Rossi ? Mah...

Forse giusto l'Aprilia potrebbe aprirgli le porte, non certo Ducati che sta, nei fatti, dimostrando che è la loro moto l'arma vincente, senza il bisogno del pilota "fenomeno".

[AntonioPansieri]

Marquez doveva correre?
Se a posto fisicamente per me si
Si dice che non ci sono più prove libere? Usi la gara
Gli sponsor saranno stati contenti con Marquez fuori volontariamente?
Se il tuo talento sarebbe da primo posto ma la moto da decimo, provi ad arrivare nono, ottavo, non a stare attaccato a Ducati
Mah

[la-sfinge]

@skiv, non sono daccordo.

le gare sono gare, conta far tempi migliori ed arrivare avanti, i modi ed i mezzi agli sponsor interessano poco direi. Quello che interessa è la visibilità dei loro stampini quando il pilota sale sul podio e la moto viene esposta in tutte le riviste.

l'utenza degli sponsor non credo si interessi se un monobraccio della moto vincente sia 2021 o 2023

[Skiv]

Originariamente inviata da la-sfinge

@skiv, non sono daccordo.

le gare sono gare, conta far tempi migliori ed arrivare avanti, i modi ed i mezzi agli sponsor interessano poco direi.

Appunto!
Ma che gare hai guardato? Gli anni precedenti non hanno portato a risultati tangibili, son 4 anni che non concludono una mazza e solo perché hanno avuto un marziano come Marquez che era l'unico che riusciva a portarla, non è che stiamo parlando di una moto vincente che di botto diventa un cesso, è un mezzo non che vince da mó ed è in crisi nera ma non da oggi. Solo che prima c'era Marc che riusciva a metterci na pezza e farli sembrare competitivi ma adesso i miracoli non li riesce più a fare neanche lui.
Ho parlato di sponsor e di azionisti, sono pagati per risultati e migliorarsi non per tornare indietro se un progetto è fallimentare si fa di tutto per archiaviarlo e passare al successivo migliorato non esiste al mondo che si torni al passato che comunque neanche era tutto sto granché.

[la-sfinge]

Originariamente inviata da Skiv

Appunto!
Ma che gare hai guardato?

queste per fare due esempi:

https://www.motoblog.it/post/714953/...aio-2014-assen

https://www.motorinews24.com/valenti...amaha-vecchio/

ripeto, serve materiale performante ed efficace in compliance con i regolamenti. tutto il resto fa andare più lenti.

Marquez è un talento assoluto e qui non ci piove, è talmente talentuoso che con le moto vecchie riusciva a cadere-non cadere e finire la gara. Ora, oltre a non finire in posizioni eccelse non finisce nemmeno le gare e come nel we scorso manco le qualifiche.
riguardo alle prestazioni, sono 3 annni che corre infortunato o salta gare, dura fare paragoni.

e notare che io non ho mai scritto che la honda fosse una moto fantastica, ho solo affermato che contano i risultati e se il mezzo per raggiungerli è sfruttare una soluzione utilizzata un anno prima, nessuno si è mai fatto remore a farlo.

[managdalum]

@AntonioPansieri e @la-sfinge

Concordo su tutto

[la-sfinge]

vuoi dire che ci sia una tacita alternanza tra brand?
finita la fase delle giap. ora per qualche anno domineranno le europee per un accordo?

rispetto alla motivazione al cambio per Marquez, si, assolutamente il confronto con Rossi:

1 Rossi è chiaramente il suo riferimento da battere, nessun altro. gli altri corridori sono strumento per la sua ascesa carrieristica.
2 la mancanza di cambio moto è uno dei nei più conclamati ( per ora) nella carriera di Marquez. O al contrario la vittoria in yamaha è uno dei successi più importanti nella carriera di Rossi. in Ogni caso penso che prima o poi Marquez ci proverà.

[tobaldomantova]

Mi sembra chiaro che attualmente la moto "conta" più del pilota. I Giapponesi hanno valutato (Suzuki) o stanno valutando ( Honda & Yamaha) che il ritorno economico dell'investimento fatto per costruire una moto vincente non è sufficente. Attualmente, ad investire seriamente, sono rimasti i Tedeschi con Ducati ed i Cinesi con KTM. Prossimamente anche i Tedeschi se ne andranno e rimarranno solo i .....

[SKA]

KTM è cinese?

[la-sfinge]

da wikipedia direi che è più indiana:

"Nell’ottobre 2021 avviene una ristrutturazione societaria: il controllo di KTM passa interamente alla holding austriaca Pierer Mobility AG che possiede anche il 100% di Husquarna Motorcycle; alla stessa holding passa anche il controllo di GasGas.[12] La Pierer Mobility AG a sua volta è partecipata al 73.9% dalla Pierer Bajaj AG, una società mista partecipata dall’austriaca Pierer Konzergesellschaft e l’indiana Bajaj Auto."

[tobaldomantova]

[QUOTE=la-sfinge;10957181]da wikipedia direi che è più indiana:

"Cinese o Indiana, era per dire che fra qualche anno anche gli Europei si tireranno fuori.

[comp61]

L’ era dall’ Igna ha portato più innovazione che decenni Japp.. Ad ogni presentazione Ducati di inizio anno 3; 4 ing jap fanno harakiri!!

[Hedonism]

Non credo che il regolamento preveda modifiche alle moto così radicali, a stagione in corso… se non erro le case possono omologare max due tipi di carenature ed immagino che abbiano altrettante limitazioni sugli altri componenti.

Il telaio per esempio deve ospitare il motore e se questo ha dei punti di attacco diversi anche solo di mm… insomma è un effetto domino improponibile

[Profeta]

Ducati vince contro Honda che ha il pilota migliore al mondo,
quindi più MM resta in Honda più Ducati gode.

KTM non ha posto nel team Factory

Aprilia non abbastanza competitiva

Fine

[fastfreddy]

Ma cosa sa Dall'igna che gli altri non sanno?

Ha fatto due capolavori tra RSV4 e questa Ducati

Inviato dal mio SM-F721B utilizzando Tapatalk

[comp61]

Gigi è geniale.

[Profeta]

Solo per precisazione Dall’ Igna ha sviluppato la RSV4 SBK che di fatto era un prototipo, mentre quella di serie ha avuto in Lombardi e Fioravanzo i due principali papà.

Barbetta è un Genio nel progettare moto da corsa