riflessione sulle bicilindriche strapompate.

[Enzofi]

Il lockdown ha effetti collaterali

[overlookh]

Originariamente inviata da aspes

.... per intanto abbiamo scoperto che usando il cambio si risolve tutto, e che con l'elettronica si riesce a dare regolarita' ciclica anche a un monocilindrico 7500 di cilindrata ! evvai. ...

Aspes.....
Peggio.
Raccontare che il mio 4 cilindri riprende in quinta da 600 giri a pieno carico senza fare un borbottio significa che non non capisco un c. di moto ed i suoi progettisti devono cambiare mestiere.

[aspes]

intanto leggendo i vecchi motociclismo trovo che avevano gia' pensato esattamente alla mia idea nel 1983 . Suzuki gr 650. che tra l'altro era senza dubbio meno problematica dei grossi bicilindrici cattivi di oggi.

[Lucano]

Mi domando perché non si sia diffuso ..... c'è forse qualche "rovescio della medaglia" ?

[rasù]

era l'83... i bicilindrici erano riservati a motine economiche di piccola cilindrata... quando torneranno in auge al cambio di decennio zoppicamenti e ruvidità per un po' saranno considerate qualità positive

[aspes]

tra l'altro nelle pagine di motociclismo dice che in principale motivo e' stato adottato per le vibrazioni (su un motore gia' dotato di contralberi!) e come effetto secondario l'effetto volano "regolarizzante" i bassi regimi. Certamente e' piu' complicato che un volano normale, tuttavia mi piacerebbe veramente vedere che effetto farebbe su una mts bicilindrica o su un ktm 1290. Pura curiosita'

[rasù]

il sistema è anche di una semplicità disarmante, bravo a ricordarlo, io me l'ero perso completamente (forse perchè non era una moto per me particolarmente interessante, mai apprezzato quel robo semicustom)

[er-minio]

Quelle illustrazioni postate da Aspes sono splendide.

[aspes]

ho fotografato le pagine del giornale. Ai tempi pubblicavano spesso degli spaccati di meccanica disegnati che erano strepitosi.

[er-minio]

Si, ho dei numeri vecchi (più vecchi di me) a casa dei miei e sono fantastici.

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

(forse perchè non era una moto per me particolarmente interessante, mai apprezzato quel robo semicustom)

nemmeno io, ma il motore era molto interessante. Aveva anche una camera di scoppio speciale a combustione stratificata che usava un rapporto stechiometrico 19:1 e un micro iniettore a monte della valvola per dare un cicchetto di benzina che pescava dal carburatore con condotto dedicato nella testa. Erano i tempi degli esperimenti giap dai mille acronimi fantasiosi...

[aspes]

e al post 53 il professore aveva ricordato quello che poi ho scovato per caso. A suo onore.