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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
24-07-2008, 20:35
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#76
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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24-07-2008, 21:22
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#77
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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Il collaudatore ufficiale della BMW...
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SPOSTATEVI! MEZZE PIPPETTE
KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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25-07-2008, 01:23
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#78
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Oct 2004
ubicazione: Marche
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ex suzuki dr 400,ex guzzi sp650,ex bmw r850 r,ex bmw r 1100r,ex bmw r1150gs, ora r1200gs 2008
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25-07-2008, 08:56
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#79
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Mucchista amletico doc
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Sturmtruppen
Alla fine sono arrivato alla conclusione che per fare certe cose con la GS ci vuole una cosa oltre al manico:
TANTI SOLDI
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Santissime parole !!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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25-07-2008, 08:59
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#80
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Guest
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Dai Vigliac, scrivici una mega comparativa gs1200 VS KTM 990 VS gs800, sono molto curioso!
Qual'e' la migliore in off?!
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25-07-2008, 09:07
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#81
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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Non vi dirà mai la verità... AHAHAHAHAHAHAH
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25-07-2008, 09:09
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#82
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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pacifico puoi provarci tu....zio cane quando sali sulla moto ti devi far dire che moto è perchè non conosci la differenza tra un cdr e un GS....senti solo il rumore
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...Ager
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25-07-2008, 09:17
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#83
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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io provarci!?!? AHAHAHAHAHAHAH.... Rischio di aggiungere ferro alle mie ossa AHAHAHAHAH
Io non ho bisogno di sapere che moto guido... e che differenze ci sono.... che me frega....
Senti Vigliac... alla 800 gli cambi la forcella o la modifichi?
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25-07-2008, 09:26
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#84
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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cartuccia e molle...dietro logggggiamente cambio tutto
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...Ager
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25-07-2008, 09:27
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#85
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MaialFotografo
Registrato dal: 22 Nov 2004
ubicazione: Modena
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Vigliac, ma di quel bitubo per Hp2 di cui mi parlavi da Sello si sa nulla?
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I bambini, gli ubriachi e i leggins dicono sempre la veritÃ*.
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25-07-2008, 09:28
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Oct 2004
ubicazione: Belluno
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voglio la comparativa GS vs RT1100
in off, chiaramente.
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Alessandro, Kawa Versys 1000 2015.
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25-07-2008, 09:29
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#87
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Vigliac
cartuccia e molle...dietro logggggiamente cambio tutto
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La modifica sara' poi in vendita come kit o rimarra' "for race use only"?
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25-07-2008, 09:31
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#88
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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Quote:
Originariamente inviata da iena
Vigliac, ma di quel bitubo per Hp2 di cui mi parlavi da Sello si sa nulla?
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Urka.....io agosto sarò in ferie, mi informo cosa serve....poi magari te lo spedisco...
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...Ager
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25-07-2008, 09:32
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#89
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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Quote:
Originariamente inviata da beelzetron
La modifica sara' poi in vendita come kit o rimarra' "for race use only"?
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sicuramente si da settembre.........
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...Ager
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25-07-2008, 09:34
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
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ancora un'informazione. la domanda è al viglik ma mi farebbe piacere che tutti rispondessero.
non voglio andare sul difficile.
classico esempio. una sassaia (bei sassi grossi, non ghiaia) asciutta e casomai anche piana. il lato del fiume per dare uno scenario o una carraia larga che sale sul bosco, non una mulattiera.
davvero il GS digerisce le botte come ktm con le forcelle? è la stessa identica cosa a tutte le velocità?
altra domanda. Il sottobosco. terreno bagnato, fangoso ma non troppo anche li su fondo piano (non voglio pensare a terreni in pendenza). davvero il GS è la stessa cosa del KTM a qualsiasi velocità? la gomma da 19 con i suoi tacchetti ha la stessa direzionalità in curva o in frenata del ventuno con gomme più specifiche? dietro ha la stessa trazione di un diciotto anchèsso ben più tacchettato?
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dal 2004 BMW non produce più moto
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25-07-2008, 09:45
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#91
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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TORO!!!
quelli sono i due buchi neri del GS telelever!!!
Sassi:
Le forcelle aiutano all' 80% quindi....HP2 o vai piano
Fango, penso che il problema più grosso siano le gomme, se prendi le TKC come esempio, non cambia moltissimo....le TKC sono gomme da off LEGGERO e che devono fare KM.
Se si potessero usare gomme da enduro racing come sul KTM...non esistono in 17-19, probabilmente anche il Giessone sarebbe più stabile.....per 500 km perchè dubito si possa far di più con le racing...dandoci gass...
Se però vai su sterrati o fondi non cedevoli ( sasso smosso o fango) trovo il giessone la moto più facile che esista....io faccio OFF ai corsi FILMANDO con la mano sinistra, col 990 sarebbe stato impossibile.
Il gs se vai a ritmo turistico ti aiuta tantissimo, molto più dell' 800 e del 990....un filo di gas e va sempre.
Chiedi a quelli che ho convinto , anni fa a passare dal gs al 950....tantissimi mi dicevano ma zio pork faccio più fatica che col Gs.
è vero!!!
la differenza viene fuori dopo, col 990 se vuoi andare forte e se hai mestiere in certi posti vai tanto quanto e forse di più di un 530...col GS è impossibile qualsiasi sospensione ti abbia.
Bitubo Oglins WP, ecc ecc aiutano ma non stravolgono la moto.
I bitubo da OFF, non in commercio, aiutano MOLTO di più....nel veloce però, andando piano sarebbero e sono troppo secchi....ma li ho voluti io così, preferisco sapere che se mi "ingarello" non mi esplode la moto sotto...
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...Ager
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25-07-2008, 09:52
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Zambana
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Io rimango sempre dell'idea che il telelever digerisce egreggiamente le sollecitazione dal basso verso l'alto, come buche o avallamenti. Quando la sollecitazioni inizia ad avere una componente più frontale iniziano le magagne, il carissimo effetto di NON trasferire il carico perchè viene scaricato sul basamento del motore è utilissimo in frenata ma ho paura che in off crei solo problemi avere un sistema così rigido, sia nelle sollecitazioni più importanti ( pietre o canaloni ) che in frenata con scarso grip.
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Trentino nato a Cremona!!
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25-07-2008, 09:54
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
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era esattamente quello che immaginavo stef. non a caso, da buon bastardo, ho evidenziato proprio le domande... in cui la gente normale (anche nel portafoglio) si impesta, prende paura, fa cadere la moto, perde fiducia... e smette di usare il GS in fuoristrada... oppure passa al ktm perchè pensa che sia diverso...
grazie
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dal 2004 BMW non produce più moto
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25-07-2008, 09:55
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#94
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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penso che lo sappiano tutti......difatti su terra col gs per fermarsi occorre usare tanto freno post...che abbassa la moto davanti al contrario delle altre che la abbassano....ma dietro!
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...Ager
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25-07-2008, 09:56
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#95
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
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Quote:
Originariamente inviata da Devilman83
Io rimango sempre dell'idea che il telelever digerisce egreggiamente le sollecitazione dal basso verso l'alto, come buche o avallamenti. Quando la sollecitazioni inizia ad avere una componente più frontale iniziano le magagne, il carissimo effetto di NON trasferire il carico perchè viene scaricato sul basamento del motore è utilissimo in frenata ma ho paura che in off crei solo problemi avere un sistema così rigido, sia nelle sollecitazioni più importanti ( pietre o canaloni ) che in frenata con scarso grip.
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senti bastardone... alla fine la simmia non è più sulla spalla
chiuso il fuoritema
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dal 2004 BMW non produce più moto
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25-07-2008, 10:00
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#96
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Piccante doc
Registrato dal: 21 Mar 2007
ubicazione: Calabria
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Quote:
Originariamente inviata da Vigliac
...
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PRATICAMENTE SE
il gs non avesse sosp. di merd@ (di serie) & cardano, IN OFF, andrebbe meglio di qualunque enduro stradale??
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Sono dei tempi delle camere d'aria per legare qualcosa.Quelli Dell'Ubalda
Ultima modifica di Panda; 25-07-2008 a 10:04
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25-07-2008, 10:04
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#97
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alias il rambo di Viganello
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: vicino di casa del Berghemradder
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Ragazzi ma farsi meno seghe e guidarle le moto?
Chissenefrega se Vigliac dice che e' meglio il gs o ktm (stefano non volermene eh?) mica dovete farci gare(e anche se le doveste fare ognnuno si troverebbe meglio o su una o sull'altra)!! chissenefrega delle riviste pigliate la moto che vi piace e guidatela ZIO PORK!
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http://klm.imartini.it
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25-07-2008, 10:05
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Zambana
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Quote:
Originariamente inviata da Vigliac
penso che lo sappiano tutti......
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Eh, alcune volte dico delle ovvità! Per esempio alcuni si lamentano della carcassa morbida degli Anakee, secondo me sono una gomma che va benissimo per il GS, proprio per il discorso fatto prima.
In curva quando la deriva del pneumatico e l'avancorsa aumentano la forza frontale un pneumatico dalla carcassa più morbida aiuta a sopperire la rigidità del sistema telelever. Almeno IMHO.
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Trentino nato a Cremona!!
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25-07-2008, 10:08
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Zambana
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Quote:
Originariamente inviata da Toro
senti bastardone... alla fine la simmia non è più sulla spalla
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Hai buttato le Touring dalla finestra?
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Trentino nato a Cremona!!
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25-07-2008, 10:08
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
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Quote:
Originariamente inviata da brewer
Ragazzi ma farsi meno seghe e guidarle le moto?
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non mi facevo le seghe. analizzavo, valutavo, ragionavo.
ok, va bene. mi facevo una sega... ma di elevata qualità
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dal 2004 BMW non produce più moto
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