Morini Granpasso

[LUSTE55]

......ma è così dura valutare l'ipotesi che ,forse,tutto sommato,eventualmente.........in un certo senso....ma solo in quello..
potrebbe essere meglio del giesse???????????

Originariamente inviata da 63roger63

...e io non rimpiango la catena, anzi!
Con viaggi di 5/6.000 km, soprattutto se trovi acqua, e la trovi, ti devi preoccupare di tenerla sempre ingrassata. Non è bello girare sembrando di essere un cingolato , senza tener conto che c'è il rischio di rottura o che ti salti se è troppo lenta .

Se faccio un giretto di 5/6.000 km posso portare con me una catena con falsa maglia e, armeggiando un pochino, cambiarla in caso di rottura.
Se ti succede come ad uno di quei tre (Barba & Co.) che mentre andava a Capo Nord ha rotto la coppia conica che fai?
La cambi sul posto?

Ogni sistema ha i suoi pregi e difetti, se faccio qualche centinaio di km sotto la pioggia non succede un bel niente, all'arrivo perdo cinque preziosissimi minuti per spruzzare del grasso sulla catena (senza sporcarmi) e la lascio riposare. Il giorno dopo è pronta per fare altri 800 km che, ricordo, è una distanza "consigliata", le catene attuali possono farne anche molti di più, la mia Triumph Sprint ST aveva la lubrificazione ogni 1.000 km ed io non riesco certamente a farne di più in un giorno......

Originariamente inviata da nossa

IMHO se proprio vogliamo....la domanda giusta sarebbe, ha ancora senso fare moto con più di 80-100 CV?

Sono d'accordo.
Passando dal GS1150 alla 9 1/2 ho guadagnato 40 cavalli esatti (77-117).
Ora devo rimodulare tutta la guida, la scelta dei rapporti giusti, la differenza di allungo, ecc. e devo dire che sarà tanto se ne sfrutterò il 50-60%.
Più passano i km più mi rendo conto che è COME arrivano e quanto sono gestibili i cavalli più che il loro numero in assoluto.
Su questo il boxer Bmw è difficilmente attaccabile....

[nossa]

A parte l'off la trasmisisone migliore è la cinghia, la catena quella più adatta nei luoghi sperduti perchè si può riparare, cardano e cinghia se si guastano lì sei e lì rimani

La cinghia è la migliore ma fino ad un certo livello di potenza.
In ogni caso son d'accordo, no lubrificazione, dolcezza di funzionamento, solo controllo tensione a lunga distanza.

[nossa]

Originariamente inviata da mototour

....
Più passano i km più mi rendo conto che è COME arrivano e quanto sono gestibili i cavalli più che il loro numero in assoluto.
Su questo il boxer Bmw è difficilmente attaccabile....

Esatto, 70 CV a 5000 giri sono tutti sfruttabili, 130 a 12000 sono chiacchiere

Chi non ha i maroni di prendersi una RC8 , si prende sti bidoni qua ....
ah ah ah

[Calidreaming]

per me è bruttarella davvero... però il motore l'ho sentito girare (un tipo su una morini come quella di mototour che mi ha sorpassato aprendo ben bene e scodinzolando perchè aveva esagerato ad aprire) e mi son rimasti i peli dritti per 5 minuti....deve avere un motore e un sound da paura ... come l'aspetto via ...

sicuramente da provare

[Flying*D]

Originariamente inviata da mototour

La cinghia è la migliore ma fino ad un certo livello di potenza.
In ogni caso son d'accordo, no lubrificazione, dolcezza di funzionamento, solo controllo tensione a lunga distanza.

Be' la cinghia andrebbe bene per l'80% delle potenze che circolano visto che Luke74 la monta sulla sua HD V-road che ha 125 cv e 11 kgm di coppia... e che coppia...

Comunque spero la Moto Morini cominci a dedicarsi maggiormente al 9 e 1/2 che mi sembra un gran motore.. forse pure troppo potente.. 100 cv buoni basterebbero.. magari sulla gran passo..

[wolfpr]

La Granpasso mi piace e molto, l'estetica va come sempre a gusti, aspetto anch'io di testarla con mano

Per la catena.....appena rientrato da un giro di 1200 km, acqua, strade bianche (leggi polvere), strapazzate varie....neanche pensato di controllarla alla partenza!! W-E prossimo ripeto e se, dico se, laverò la moto darò una spruzzatina di grasso.
Vi preoccupate della manutenzione della catena (2 minuti) e poi magari ci mettete un ora a lucidare la moto fossero questi i problemi!!

[Babydesmo]

A me piace molto e la proverò di sicuro. Certo che alcuni aspetti lasciano un po' perplessi (i faretti??? ma cosa si vedrà la notte??) e quanto tempo dovrà aspettare chi l'acquista per avere 2 optional in croce tipo borse laterali???
Molto dipenderà dalle vendite e sincermante trovo difficile trovare qualcuno disposto a spendere 13000 eurozzi per non comprare una BMW.....


Ho letto l'artocolo su Infomotori che esordisce così: "Moto Morini Granpasso 1200. Anche la Morini entra nel segmento delle maxi enduro stradali; una categoria sempre più affollata anche di italiane dove troviamo la Stelvio e dove anche Ducati potrebbe inserirsi." Forse il giornalista dimentica che la Ducati ha inventato questo segemento 5 anni fa.....

[CMB]

Appena preso Motociclismo di giugno, il test anteprima della Granpasso è molto ampio anche se la moto provata era ancora una preserie (mancava di alcuni particolari e aveva qualche problemino in fase di risoluzione). Comunque sembra davvero una moto ben fatta e dalle ottime qualità.

[Aristoc@z]

http://www.motociclismo.it/edisport/...1?OpenDocument

[Aristoc@z]

[CMB]

Questa è la moto che hanno testato, mancano la luce di posizione nel plexi (speriamo non facciano un altro santino identico a quell'oscenità che aveva il ducati 999..) e il paramotore (magari in alluminio e non di plastica).

[Aristoc@z]

beh.....se l'unico difetto è che il mono (un ohlins pluri-regolabile) non copia perfettamente l'asfalto sconnesso.....................

[iceunstable]

non è la mia moto...ma proprio schifo non mi fà.....

[Zel]

come contenuti tecnici mi pare naturalmente candidata al trono della categoria, e di parecchio se marzocchi ed ohlins saranno di serie. non c'è molto da dire, salvo provarla.
che poi uno possa/debba orientarsi solo verso ciò che occupa il trono (prestazionale) della categoria, a qualsiasi costo, è ovviamente un altro par di maniche.
per il resto qua se non si mettono a far motorozzi ragionevoli in termini di consumi, tipo quello dell'er-6/versys, anche su moto un po' più prestanti, rischia di far freddo nelle tasche di troppi. il punto di non ritorno è quando i km percorribili durante l'ora di pranzo se si salta il pasto costeranno quanto il conto della trattoria, e a questi prezzi della benza e con queste belve che stanno cominciando ad arrivare, temo non manchi molto

[Flying*D]

118 cv

voglio il 9 e 1/2....

[DavAdv]

Su MOTOCICLISMO di giugno (appena preso in edicola )
c'è il test in anteprima....

Modifica: ops.. l'avevano già detto sopra (non ho letto tutto )

[nossa]

La catena è un falso problema ma i cerchi a camera non sono il massimo, lo so che ci sono tante altre moto a camera ma ricordo benissimo un'imbarcata da brivido con la Transalp

[von Enrik]

...Morini Granpasso...parola!

Originariamente inviata da nossa

La catena è un falso problema ma i cerchi a camera non sono il massimo, lo so che ci sono tante altre moto a camera ma ricordo benissimo un'imbarcata da brivido con la Transalp

Monta tubeless....come la mia dal 2008.

[nossa]

Bella notizia, la 9-1/2 mi piace e l'avevo considerata ma quando è uscita era a camera, subito scartata.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Babydesmo

Forse il giornalista dimentica che la Ducati ha inventato questo segemento 5 anni fa.....

O questa ?
Il segmento delle maxi enduro esiste da ben prima,....e non lo ha inventato di certo la Ducati....