|
02-11-2011, 13:05
|
#76
|
Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
|
Anche perchè naturalmente più portata in virtù del minor peso e del cerchio da 21"...
__________________
KTM 990 Adv 2013
BMW 1250 Adv 2022
|
|
|
02-11-2011, 13:36
|
#77
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Dove la mente vuole
|
Quote:
Originariamente inviata da Absotrull
Sta di fatto che ...
|
Infatti è quello che penso pure io, per quanto io possa fare enduro non arriverò mai a fare quello che faccio con un KTM 250 specialistico e cmq da quello che ho capito con la modifica da "Bartubeless" si possono cmq usare le camere d'aria, quindi se per caso uno andasse a fare del fuoristrada serio le può mettere anche se mi sembra esagerato (in Long Way ROund e Long Way Down hanno bucato solo una volta e non hanno mai deformato nulla) sicuramente la soluzione migliore è avere 2 cerchi (tubeless per le stradali e con camera d'aria per fare enduro) ma mi sembra un tantino esagerato, io credo che farò la modifica da Bartubeless, per 150€ mi risolvo il problema della foratura, altrimenti dovrei prendere quei prodotti chimici tipo SLIME che però non è che mi fanno stare proprio tranquillissimo.
Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 16:05
Motivo: Quoting!
|
|
|
02-11-2011, 15:14
|
#78
|
Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
|
@Absotrull
ma nessuno vieta di comprarsi una vespa e farci del fuoristrada
__________________
Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
|
|
|
02-11-2011, 15:36
|
#79
|
Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
|
Pisellone@
io con la vespa ciò ho fatto del bel fuoristrada
con la GS800 da oltre 200 chili, 12.000 euro ed il mio metroesettantatrè al massimo ci faccio qualche strada bianca
e come me, immagino l'80% dei possessori di GS.
__________________
Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
|
|
|
02-11-2011, 16:11
|
#80
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
io ci faccio 50% strada e 50 % off...settimana in città e nella foresta il week end...
|
|
|
03-11-2011, 10:54
|
#81
|
Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
|
sì, con la modifica bartubless potresti montare la camera d'aria, ma devi togliere la valvola a funghetto per far passare la valvola cilindrica della camera d'aria.
non puoi inoltre montare fermacopertoni, a meno che non monti una seconda valvola a funghetto quando metti i tubless
__________________
peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
|
|
|
03-11-2011, 15:03
|
#82
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Dove la mente vuole
|
Quindi o Tubeless o camera d'aria la scelta è tra questi due..... Bho.......!!!!
|
|
|
04-11-2011, 10:17
|
#83
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Sep 2011
ubicazione: CELANO AQ
|
@Peranga:se mantieni il cerchio originale o un'altro con lo stesso canale il fermacopertoni non lo trovi uguale. Di quella misura non esistono. Tant'è che anche se la nostra è concepita per il fuoristrada non c'è nemmeno il buco realizzato per il fermacopertoni. Stesso problema c'è anche per il 990 adventur ktm che monta lo stesso canale anche se il post. è da 18.
Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 16:04
Motivo: Quoting!
|
|
|
04-11-2011, 23:25
|
#84
|
Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
|
io però sul 990 ktm il fermacopertoni l'ho visto
Magari era artigianale
__________________
peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
|
|
|
05-11-2011, 19:28
|
#85
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Apr 2010
ubicazione: roma
|
il titolare di bartubless dice che il posteriore ha l'antistallonamento mentre l'anteriore no!
|
|
|
05-11-2011, 19:43
|
#86
|
Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
|
Una buona scusa per fare le penne
__________________
Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 16:02
Motivo: Quoting!
|
|
|
04-01-2012, 08:09
|
#87
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
allora riprendiamo in mano la discussione che ormai sta diventando un gratta capo...
visto che sto usando la gs prevalentemente in OFF ...fango e neve e pietraia.. cone le karoo mi sono trovato veramente MALE...
ho montato un pirelli scorpio PRO FIM sull'ant. da gare e adesso l'avantreno non scappa piu.. ( devo solo rifare l'olio delle forche e spero di risolvere anche un po la risposta dell'avantreno)...dietro invece è u DISASTRO..con un canale da 4.50 è una condanna ... sto sempre di traverso...
il mio pusher di fiducia di pezzi aftermarket non si è piu fatto vivo..dice che ha problemi di mail..fatto sta che io da novembre che sto cercando dei cerchi ( o meglio dei raggi e lame da poter montare sulla gs )
Ho rimediato un treno completo ant e post di cerchi originali con dischi di un altra gs 800 ( 450 euro) adesso ho gia smontato i raggi del mozzo posteriore e vorrei trovare dei raggi da "18 per il post. ma con una lama da 2.50 e dei raggi nuovi per una lama rinforzata da "21 per l'anteriore
ho mandato una mail a twalcom e tt piu altri artigiani in itali ama non riesco a trovare una via d'uscita...
|
|
|
04-01-2012, 09:05
|
#88
|
Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jun 2010
ubicazione: Prato
|
@Chri
ma a questo punto visto il tuo utilizzo non ti conviene darla via e prendere un ktm superenduro o adventure?
le sospensioni sono sospensioni ed hai già il 18 al posteriore...
__________________
F 800 GS - "chasing shadows across the world"
|
|
|
04-01-2012, 09:27
|
#89
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
si si certo...con il kappone ce so boni tutti a fa off ...( scherzo ...è un mostro di moto ..ce l'ha un mio amico con la quale sale ovunque senza fatica ) ma il ktm non mi piace ... a me piace la gs bavarese e non il buldozer austriaco e con la mia gs ci voglio fare off.. ergo.. ci metto il 18 e faccio le sospensioni... mi sono dato via un africa twin con la quale andavo ovunque (neve,fango e pietre) ... adesso che ho una moto piu fresca fatta su idea della africona con piu tecnologia a livello ciclistico ( tra le altre cose preferivo una moto ancora piu sparatana dal punto di vista tecnologico-motorisco) ,con piu motore e piu caxxetti..ma che mi sbarella sul fango e neve.. ufff che amarezza questo mercato fatto di ibridi ( ne motociclisti da strada ne da off con una moto da posteriore "17 con canale da 4.50) forse non si era ancora capito che a me non importa piu di tanto se casco con la gs.. ( ormai neanche si contano piu le volte che mi sono sdraiato nel fango )
la bmw dovrebbe preparare due versioni per la gs.. te compri la gs strada ma puoi montarci il (pacchetto enduro "18 2,50) o viceversa... ma che siano sostanziali le differenze e non da frocetti da bar... hanno riaperto un segmento di mercato molto in crescita... ci vorrebbe molto poco
vabbe finite le polemiche... spero di risolvere questo problema della lama posteriore...
giusto per info .. sto cercando un monocilindrico per fare le uscite in off piu estreme..ma con la gs ci faccio tutto il resto ( compresa tunisia in primavera) dune mie... sto arrivandooooooooo
|
|
|
04-01-2012, 11:45
|
#90
|
Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jun 2010
ubicazione: Prato
|
Beh....non posso non darti che ragione a questo punto....
__________________
F 800 GS - "chasing shadows across the world"
|
|
|
04-01-2012, 18:50
|
#91
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
mi hanno risposto e forse ho risolto.. mi rimane il dubbio per il cerchio ant. poichè me lo farebbero forse un po troppo stretto per la gs.. la gs pesa un po di piu di una cross o una endura indiavolata..quindi mi sa che chiedo se mi mettono un 2.50 anche sull'ant.
in ogni caso vi giro la mail di risposta di un produttore...
Buon pomeriggio,
il nostro lavoro è proprio quello di eseguire montaggi, quindi le consiglio di farci avere i suoi mozzi.
Il prezzo per la trasformazione con cerchi di 1,85x21 o 1,60x21 nell'anteriore e di 2,50x18 (takasago excel a 4 scritte neri) + il montaggio di nuovi raggi rinforzati è di euro 478,00+Iva.
Saluti,
Barbara
non mi sembra malvagio che dite ?
|
|
|
06-01-2012, 08:32
|
#92
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
scusate...ma averi bisogno di consiglio... sto facendo preparare i cerchi ma come potete leggere dalla mail mi monterebbero un 1.85 sull'ant. che dite non è troppo stretto? ce la fa a gestire il peso della giessina?... quelle preparate per i rally o trophy che montano? io sono molto tentato ..per me uscirebbe un avantreno da monocilindrico... uhauahuahauaauhahua
|
|
|
08-01-2012, 22:06
|
#93
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Sep 2011
ubicazione: CELANO AQ
|
Quote:
Originariamente inviata da Chri
allora ....
|
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/718/p1010604x.jpg/] [/URL]
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/209/p1010643ox.jpg/] [/URL]
Mefo e non temi quasi nula...
Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 16:03
Motivo: Quoting!
|
|
|
09-01-2012, 07:59
|
#94
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
heehhehhe...grande mefo.... ..l mia adesso davvero si arrampica piu o meno ovunque.. che figata.. altro che karoo da peg perego...
|
|
|
10-01-2012, 09:54
|
#95
|
Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jun 2010
ubicazione: Prato
|
@ chri
alla fine per quanto vai a spendere e quello che cerchi direi che hai fatto un ottima scelta!
__________________
F 800 GS - "chasing shadows across the world"
|
|
|
10-01-2012, 11:51
|
#96
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2011
ubicazione: Roma
|
grazie caro... in effetti penso uguale.. mi sono mosso bene.. con pazienza e precisione, dopo prove su prove.. e finalmente penso anch'io d'aver fatto bene..non vedo l'ora che arrivino...
|
|
|
16-02-2012, 15:43
|
#97
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: dove mi pare...
|
Ho contattato la bartubeless e mi hanno detto che anche l'anteriore è possibile alverlo con il bordo antistallonamento cambiando il cerchio con euro 230,00 + euro 180,00 per il trattamento dei due cerchi, ant + post.
Quindi con € 410,00 + ss si avrebbero entrambi i cerchi tubeless.... non male....
Che ne dite....
|
|
|
16-02-2012, 16:06
|
#98
|
Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: Piacenza
|
Secondo me, se non fai fuoristrada con il coltello fra i denti la modifica è un must.
Sarei francamente indeciso se fare la sostituzione del cerchio per guadagnare l'antistallonamento.
Visto che il tubeless si affloscia lentamente e non parte per la tangente come invece il posteriore sicuramente fa, ci penserei due volte.
...è un'opinione, chiaro: non ho mai provato a farmi da oltre 90 km/h a zero con la gomma anteriore a terra - ma me la vedrei meno bene con il posteriore: questo per sicuro.
Chiedo qui se a qualcuno è capitato: a me solo a bassa velocità (<50 km/h) e solo in off, quindi non faccio testo.
Cmq, se la vera conseguenza è solo quella di rovinare un bordo di un cerchio, me ne fregherei altamente - visto che lo si deve cambiare aspetterei anche con il rischio di dover rifare il trattamento sul cerchio nuovo.
|
|
|
16-02-2012, 16:11
|
#99
|
Mukkista doc
Registrato dal: 23 Apr 2009
ubicazione: Verbania
|
A me è successo con la mia vecchia tt, ho sorpassato una macchina e si sono spaccati due raggi della ruota davanti,ero sui 70-80 all'ora...diciamo che è un'esperienza che non voglio ripetere ecco....
__________________
R100GS PD 1990
EX - F800GS The Motorbee
|
|
|
16-02-2012, 17:48
|
#100
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Nov 2010
ubicazione: dove mi pare...
|
@gaspare: sicuramente quello che faccio di off è solo qualche strada bianca, non mulattirere di certo ma comunque roba tranquilla..... Visto che sto facendo il lavoro penso sia meglio farlo completo....
Se riesco quest'estate mi voglio fare un bel giretto..... sperem
|
|
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 15:21.
www.quellidellelica.com ©
|
|
|