Multi V4. Chi l'ha provata.

[max 68]

L'ultima è sempre la meglio

[Claudio Piccolo]

aspetta che Cia veda la prima piastrella crepata.

[max 68]

[Bistex]

Grazie dei complimenti ...
Al Prof. Piccolo non rispondo, tanto so che è invidioso
Fatto 200 km. Spettacolo!!! Anche se bisognerà capirla per bene.

[mag27]

complimenti Bistex, anche per il colore...

[Claudio Piccolo]

tanto io mi prenderò questa che è quasi uguale.

[Claudio Piccolo]

indistinguibile...

[Pan]

Si consiglia visita oculistica

[max 68]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

questa che è quasi uguale.

Come peso

[Bistex]

Anche come numero di ruote ...
Cmq devo fare un appunto alla Mts, è troppo silenziosa, abituato al bialbero questa non si sente proprio.

[GIGID]

Chiedo ai radaristi
Nell’ultima prova della V4 ho finalmente provato il cruise adattivo e devo dire che per quel poco che ho potuto usarlo mi pare faccia piuttosto bene il suo mestiere.
Ero in statale, dietro alle altre moto, quindi non ho potuto simulare situazioni particolari.
Domande: è regolabile come distanza da chi ci precede?
La logica/velocità di intervento e’ fissa o anche quella di può regolare? O cambia a seconda delle mappe impostate?
Ha anche segnalazioni visive/sonore come sulle auto ad esempio quando si è troppo vicini o quando all’improvviso la macchina di fronte inchioda ?



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk va

[managdalum]

La distanza la puoi regolare, mentre le altre funzioni che hai indicato non sono disponibili.

[Olaf55]

L'unica cosa che si può vedere nel tft è se ha agganciato o meno il veicolo che ci precede

[GIGID]

Grazie
E non cambia la logica di intervento in dynamic rispetto alla mappa più conservativa, cioè non è più “morbido” o “rapido” a seconda della mappa ?

Comunque mi è decisamente piaciuto … del resto sono un ACC addicted sull’auto.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Olaf55]

Non te lo saprei dire perchè quando lo utilizzo sono sempre in "touring"

[Bastich]

Originariamente inviata da Olaf55

L'unica cosa che si può vedere nel tft è se ha agganciato o meno il veicolo che ci precede

ed anche la distanza di intervento

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Bistex

Cmq devo fare un appunto alla Mts, è troppo silenziosa,

Urca mi cade un mito! Ma le Ducati non erano quelle che avevano bulloni sparsi dentro ai cilindri?

[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

Grazie
del resto sono un ACC addicted sull’auto.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sull auto valido se stai nella tua corsia (in autostrada) , diversamente con molto traffico e frequenti sorpassi preferisco disattivarlo per evitare frenate inutili.

[GIGID]

All’inizio facevo anch’io così, ora dopo qualcosa come un po’ più dì 1 milione di km con l’ACC lo tengo sempre attivo ovunque e anche in città (comodissimo lo S&S ai semafori).

Quando non voglio che lACC freni la macchina pelo l’acceleratore per evitarne l’intervento.
E funziona alla grande


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[max 68]

Probabilmente devo ancora imparare ad usarlo in maniera ottimale.

[Wotan]

Quoto Gigid, se gestisce anche l'arresto e ci entri in sintonia, poi lo lasci fare praticamente sempre.

[mag27]

https://youtu.be/bHGt_aZ72Tc ..........

[dpelago]

Ho avuto modo anche io di provare la Multi Rally questo fine settimana.
Brevemente un raffronto con la “ S “ che ben conosco.
Il reparto sospensioni, complice forse l’incremento di escursione, è ulteriormente migliorato. La moto filtra veramente di tutto, quasi fosse un tappeto volante. I trasferimenti di carico non risultano – a sensazione – più marcati rispetto alla versione in mio possesso.
Trattandosi di una moto non mia, non ho forzato una staccata, ma nel complesso a livello di sospensioni, si registra un ulteriore passo in avanti.
Al contrario, in tema di guidabilità, è stato fatto un passo indietro. Premetto che la mia “S” ha i cerchi in lega, laddove la Rally non solo monta unità a raggi, ma mi è stata consegnata con il serbatoio “ abbastanza “ pieno.
Il risultato è una moto meno pronta nel cambi di direzione. Nulla di trascendentale. Non si tratta di un marcato peggioramento, ma scendendo da una “S” con cerchi in lega, e salendo su una Rally, la differenza è apprezzabile.
Il freno posteriore è più incisivo. Io non lo uso, ma ho voluto testare.
La protezione aerodinamica mi è parsa simile, ma per una comparazione ben fatta, dovrei provare la moto in autostrada su di un tratto sufficientemente lungo.
Nel complesso reputo sia un ottimo affinamento a livello touring. Il serbatoio maggiorato pone rimedio all’unica pecca evidente… l’autonomia. Il passaggio 2 / 4 cilindri non si avverte. Resta da capire se effettivamente aiuti nel contenimento dei consumi.

Dpelago Ducati MTS V4

[pepot]

dovrebbe essere migliorato anche il confort delle selle soprattutto quello del passeggero

[Zorba]

Originariamente inviata da Bistex

Appena portata a casa... oggi girello godurioso.

Bella.
La magnolia sullo sfondo, intendo

Buona strada!

Per le piastrelle: la tavoletta di legno è da rozzi.
Fai come me: usa un ritaglio di moquette.
In tinta, ça va sans dire.