K t m 1390 sadv

[aspes]

quello e' all'antica, voelvo sapere se finalmente hanno un sistema che trasforma un incapace in un impennatore chilometrico. Tecnicamente e' facilissimo, un controllo di impennata e' molto piu' lento come tempi di risposta di un traction control o un abs.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

quello e' all'antica, voelvo sapere se finalmente hanno un sistema che trasforma un incapace in un impennatore chilometrico. .

Io ricordo che le la Multi 1260 enduro, e la V4S, con anti impennata settato nel modo meno invasivo, tenevano la ruota anteriore staccata da terra ... spalancando la manetta.

Nulla di scenico - tipo superbike Italia - ma faceva il suo lavoro.

Con l'Africa Twin, per alzare l'anteriore, ci vuole il crick.

Dpelago KTM SADV

[max 68]

Originariamente inviata da dpelago

I
.

Con l'Africa Twin, per alzare l'anteriore, ci vuole il crick.

Dpelago KTM SADV

Ricordo male o anche l africa ha questo sistema regolabile su vari livelli.

[dpelago]

Francamente non lo so.

L' Africa è una moto meravigliosa, ma il controllo impennata non serve proprio.

Pertanto anche laddove ci fosse, diciamo che non me ne sono accorto

Dpelago KTM SADV

[max 68]

Si vede che funziona molto bene

[Mikey]

Originariamente inviata da dpelago

Francamente non lo so.

L' Africa è una moto meravigliosa, ma il controllo impennata non serve proprio.

Quando non subirò più il fascino dei NM e dei Cv un'Africa vorrei proprio farmela, con DCT. Peccato pesi, e in futuro mi piacerebbe un pò ridurre le masse e i chili da portarmi in giro

[flower74]

... ci manca anche che ci tolgano il gusto di impennare.

[aspes]

aspettiamo che gonfia ci illumini sulla schermata del sottomenu' nascosto trovabile solo con la chiave di accesso criptata che deriva dalla somma della data di nascita del fondatore della ktm trunkenpolz seguito dalle iniziali della amante cecoslovacca che gli diede il primo figlio illegittimo che fu chiamato "enduro" di nome per non dare nell'occhio....
La schermata pare sia chiamata "das Sichaufbäumen"

[gonfia]

Mi spiace deluderti Roby, il “wheely control” è presente sul Super Duke 1390 con software separato dal TC ma non sulla SADV.

Però in mappa Rally hai la possibilità di gestire il TC su 9 livelli, e questo indirettamente stabilisce quanta libertà viene data alla ruota posteriore di ruotare più velocemente dell’anteriore, andando di fatto a influire sull’impennata e averne un certo controllo , anche se meno di fino che sul SD

Provato personalmente sulla 1290

[dpelago]

Ma dai .... non c'è il controllo impennata ?

Impossibile

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Originariamente inviata da dpelago

Ma dai .... non c'è il controllo impennata ?

Impossibile

Dpelago KTM SADV

Purtroppo no…
Ma i vari setting del TC, e intendo non solo quelli “di fino” della mappa Rally ma anche usando Sport o Offroad, consentono di impennare con un sufficiente margine di sicurezza senza ribaltarsi

[Zorba]

Originariamente inviata da dpelago

non c'è il controllo impennata

Perbacco, annullo subito l'ordine!

[dpelago]

Originariamente inviata da Zorba

Perbacco, annullo subito l'ordine!

... e faccio causa

Dpelago KTM SADV

[aspes]

sono perplesso, implementarlo e' solo software avendo la piattaforma inerziale e il drive by wire, i tempi di risposta sono biblici rispetto a un TC o un abs che si rispetti, non vedo davvero sta difficolta'. Sara' una scelta commerciale.
confermo che nella mia R il controllo di trazione brutale e primitivo inibisce qualunque proposito impennatorio se lo lasci inserito. E dire che il motore ti tira su bello prepotente!