Abbassatore. Problemi ?

[gabrimucca]

Riding mode è sempre lo stesso,mappa motore dynamic, sospensioni road,abbassatore configurazione automatica.
Quello che ho notato è esattamente quello che descritto sopra,cioé a volte è più alta altre meno e quando la spengo è sempre bassa da percepire la differenza.

[davids64]

Una cosa l'ho notata pure io, quando togli la moto dal cavalletto centrale a moto spenta scende molle molle ed è bassissima. Quando ti fermi e si abbassa in automatico a motore acceso scende ma probabilmente non del tutto a causa dell'olio nella parte bassa che non defluisce del tutto e l'olio non essendo comprimibile la fa rimanere leggermente più alta.

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[gabrimucca]

Fabrizio grazie per la tua spiegazione ed info,però non ricade nel mio caso perchè dietro non ho mai il passeggero ,ho sempre le valige con qualcosa dentro a volte più a volte meno cariche,ma comunque sempre loro sono.
Per cui non ci sono variazioni di carico che determinano un aggiustamento del precarico da parte dell'esa.
A parità di riding mode ,di carico, quando capita di fermarmi noto le differenze di altezza descritte sopra,poi quando la spengo e la riaccendo è comunque sempre nella posizione più bassa.
È per questo che ho chiesto a chi magari lo usa da più tempo o usa la moto con più frequenza e per brevi percorsi è ha notato ciò.
Giusto per capire se è normale che funzioni così,anche se onestamente non ne comprendo la logica.
È un accessorio che ho messo per avere più margine di confort quando parcheggi la moto carica in posti difficili,non tanto per necessità dovuta all'altezza,provengo da adv e pur non avendo l'abbassatore non ho mai avuto problemi.
Vorrei giusto capire come mai fa così e se è normale.

[Paolo Grandi]

Potrebbe esserlo.
Tu vai.
Lui aggiusta in auto il precarico. Su strade che non sono biliardi.
Poi ti fermi.
A lui ci vuole un pò per aggiustarsi adeguatamente.
Così, a volte, è un pò più su. A volte più giù.
Tant'è che se lasci la moto, dopo la ritrovi bassa sempre nell'identico modo.

Ipotizzo.

[gabrimucca]

Paolo la tua è sicuramente un opzione plausibile e in parte spiegherebbe perchè a volte da ferma ha un altezza e altre volte un altra.
Questo giustificherebbe anche il fatto che non si percepisca nulla in termini di assetto mentre si cammina con freccia bassa o freccia alta.
Però credimi è strano perchè la strada che faccio per rientrare in garage è sempre quella.
Comunque potrebbe essere così,ma a voi capita?
Questo vorrei capire.

[abele68]

Io ho una std, a luglio mi si è bloccato l’abbassatore e mi hanno cambiato la pompa. Anch’io ho sempre notato una leggera differenza tra l’altezza della moto ferma a motore acceso o dopo averla spenta. La sensazione è che nelle soste durante la marcia, la moto se pur bassa non raggiunga sempre l’altezza minima possibile e tra l’altro resti più rigida di idraulica (basta “saltare” sulla sella per notarlo). Diverso il discorso quando la si riaccende dopo una pausa, in quel caso è sempre all’altezza minima possibile e molto “morbida”. La prova che puoi fare è spegnerla quando durante una sosta ti sembra più alta e vedere se si accuccia…la mia lo fa in modo davvero poco percettibile ma lo fa. Credo che la logica risieda nell’andamento del percorso, quando sono in città la moto nelle soste è sempre bassa mentre nelle soste durante la marcia su strade aperte dove guido in modo più dinamico la moto tende a restare più alta/rigida, ma la differenza è davvero poco percettibile e io sono un diversamente alto (170 cm).

[gabrimucca]

Non ho la percezione standoci sopra che si abbassi,sicuramente spegnendo il motore dal tasto rosso non cambia,ma spegnendola proprio poi quando risalgo noto la differenza.
Anche per me la differenza è poca ma siccome è da poco che ho alzato la sella mi sono accorto della differenza con più facilità.
Comunque potrebbe essere anche come dici tu segue una logica in funzione dell'andatura.
Comunque seguo con interesse anche il parere degli altri utilizzatori e delle loro sensazioni su quanto detto.
Grazie

[Vento notturno]

Proprio oggi ho notato questo:
Metto giù la moto dal cavalletto centrale
Accendo la moto
dopo 1 secondo si abbassa leggermente
Premetto che la spengo solo dopo che la moto mi ha ‘aiutato’ a metterla sul cavalletto.
Ritengo quindi che il movimento per tirarla su, alza un po’ le sospensioni che alla riaccensione scendono di nuovo

[gabrimucca]

Vento uso la stessa procedura,la metto sul centrale con motore acceso aspetto che sia alza dietro e come inizia ad alzarsi davanti la tiro contestualmente sul centrale,poi l'accendo sul centrale per abitudine,la tiro giù dal cavalletto e la tiro fuori a marcia indietro , quando ci salgo sopra mi sembra bassa nella posizione più bassa.
Quello che è strano invece è quello che ho descritto sopra,cioè che non ha sempre la stessa altezza quando mi fermo.
È interessante capire se è l'abbassatore a lavorare così stranamente oppure se è l'esa che in modo del tutto arbitrario decide quando abbassare la moto di più o di meno,sempre considerando gli stessi parametri di carico e riding mode.
A te capita di avvertire questa cosa?
Ho sempre avuto questa sensazione,amplificata ora che per prova sto usando la sella in posizione anteriore alta,per cui essendo maggiore l'altezza da terra percepisco di più il divario.
Anche quando mi è successo che la spia dell'abbassatore è rimasta fissa in posizione bassa l'ho notato e come detto neanche in quel caso non ho avuto la percezione di un assetto diverso.
Poi tutte le volte che è accaduto è bastato spegnere e riaccendere e la spia ha continuato a funzionare correttamente,neanche la diagnosi in bmw ha segnalato problematiche.

[Vento notturno]

Ci farò più caso, ma forse, la differenza di altezza che riscontri, è proprio derivante dal fatto che se si usa il cavalletto centrale, facendo alzare la moto per tirarla su, quando la rimetti giù, se spenta lo scarico delle sospensioni per metterà su basso è bloccato e si libera solo una volta accesa.
Hai provato a vedere se trovi variazione anche usando il laterale, probabilmente no.

[gabrimucca]

Vento sul centrale la metto solo in garage o per lunghe soste ,quando la parcheggio in giro o mi fermo per breve tempo uso solo ed esclusivamente il laterale e a moto spenta quando la riaccendo è sempre bassa .
La sento con altezze diverse quando mi fermo a motore acceso tanto con la marcia inserita tanto in folle,ad esempio ad un semaforo,piuttosto che ad un incrocio,o se mi fermo a fare pipì o a mangiare o bere qualcosa.
A volte ha un altezza bassa a volte meno bassa,la freccia ovviamente segna basso

[Vento notturno]

Ci ho fatto particolare attenzione, l’altezza da fermo, in uso, è costante

[gabrimucca]

Grazie vento,altra cosa è identica anche quando la spegni?

[Vento notturno]

Ho notato questo, se da fermo passo da road a enduro, la moto si abbassa, del tutto come se fosse programmata per l’altezza minima senza considerare il peso di chi è a bordo.
In altre parole in road regola le sospensioni in base al peso che sente e poi interviene l’abbassatore in relazione alla velocità. Quando ti fermi rimane comunque livellata in base al peso anche se è bassa. In enduro non fa questo livellamento, o è tutta bassa o è tutta alta.
oggi mi è sembrato che effettivamente a volte in road, l’altezza sia leggermente diversa, però visto le strade che ci sono a Roma potrebbe anche dipendere dalla manto stradale

[gabrimucca]

Ok grazie vento

[GIGID]

E’ da un po’ che non leggo, ma mi pare di capire che i problemi iniziali dell’abbassatore che si bloccava siano stati sostanzialmente risolti.
Forse immettendo la quantità di olio corretta nell’ammortizzatore.
O mi sbaglio ?
Grazie


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[Alwaysturn]

Sicuramente la situazione sarà migliorata, ma la maggior parte delle anomalie si manifestavano durante i mesi più caldi. Aspettiamo luglio/agosto.

[ilFede68]

@Alwaysturn sai che non ci avevo fatto caso. Ho avuto qualche episodio dove mi dava l'errore, era sufficiente spegnere e riaccendere il quadro per eliminare eliminando il problema. Come se si resecasse da sola. Ora è da un po' che non capita.

[Alwaysturn]

Nelle ultime due estati.... con l'arrivo del caldo di luglio ed agosto le segnalazioni fioccavano.

[davids64]

Concordo sui problemi durante il clima caldo e la frequenza dell'intervento sull'abbassatore, come se la viscosità dell'olio andasse in crisi. Che tra l'altro ci sta.

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[Sanny]

Originariamente inviata da davids64

come se la viscosità dell'olio andasse in crisi. Che tra l'altro ci sta.

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su una moto unstoppable??

[davids64]

Originariamente inviata da Sanny

su una moto unstoppable??

Yes, è uno dei problemi che l'olio può avere. Purtroppo sente il caldo e il freddo quando lavora sotto pressione si scalda e pure parecchio e meno olio c'è e più lavora e più si scalda ed è per questo motivo che abbinano uno scambiatore di calore di solito per mantenerlo alla temperatura ottimale di esercizio.

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[zioice]

Oltre alla quantità di olio, credo che nei my 2026 (produzione agosto 2025) sia diversa anche la pompa

[gabrimucca]

Non credo di avere problemi con l'abbassatore o almeno non ho spie accese,ma non ho ancora capito perchè quando mi fermo non ha sempre la stessa altezza,l'avevo già scritto non riesco a capire quale logica usi l'elettronica,a volte mi fermo e la moto è bassa altre lo è meno,per me non è un problema tocco bene lo stesso a terra ma francamente fatico a capire la logica dell'elettronica delle sospensioni.
Mah!

[GIGID]

Prova a tenerla in modalità sempre alta e verifica se hai ancora variazioni di altezza.
Se non ne hai più e’ l’abbassatore ma se rimangono e’ sicuramente il livellamento della sospensione in base al peso


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