Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[marcio]

nessuna velleità sui passi. Mi piace solo pennellare le curve. Se mi arriva qualcuno forte da dietro, appena posso accosto e lo lascio passare.

Il dubbio è la comodità, perché mi piace fare qualche weekend lungo in giro in Italia e una volta l'anno mi faccio un giro fuori confini di una settimana.
vengo da una R1250GS distrutta in incidente e non so ancora se, quanto e quando, mi rimborsano, ma in generale volevo scendere di peso e anche di CV e di costo

[blacksurfer]

se togli la settimana oltre confine più o meno ci troviamo
io tendenzialmente ormai faccio solo giretti di mezza giornata nei we e solo ogni tanto riesco ad avere il tempo per una giornata intera.
Anch'io vorrei una moto più leggera e friendly, senza rinunciare al boxer e senza avere sotto il culo una minimoto da nani.
Sono 1,92

Per questo guardo la R12 G/S con mooolto interesse

[Lucky59]

Ho avuto una F850GS con ruota da 21" e posso garantirti di non essermi mai trovato in svantaggio, su strada, con tutte le altre moto di simile categoria, fossero con anteriore da 19 piuttosto che da 21.

[Lucky59]

Suggerisco di provare la F800 GS, tutti coloro l'hanno provata sono rimasti molto ben impressionati, anche ipercritici dei prodotti BMW. Ha la stessa componentistica (forcella esclusa) della F850, stesso motore ma mappato per dare una potenza inferiore, pastosissimo, stesso telaio, stessa strumentazione TFT, grande capacità di carico, comoda per il passeggero, più bassa, leggera e friendly. Fino a fine settembre c'è anche una promozione MOLTO invitante con un fortissimo sconto sulla versione triple black. Che vuoi di più?

[marcio]

Come seconda alternativa avevo messo una F850 GS usata o un R1200 GS bi-albero usato (che ho avuto prima del 1250GS), ma per quest'ultimo quelli in vendita sono con molti Km e con prezzi assurdi
la F800GS my 2025 l'ho scartata perché ha sella abbastanza bassa (addirittura più bassa del G 310 GS che ho) a meno di non montare una sella rallye e insomma temo di ritrovarmi con le ginocchia troppo piegate (come per la 310) e quindi stancante dopo un po'. Però magari una prova la faccio

[blacksurfer]

allora a questo punto perchè non una F900GS ?
usate si trovano già a prezzi interessanti ed esiste la sella alta optional per il problema ginocchia
Seconodo me è questa l'unica vera alternativa alla R12 G/S rimanendo in casa BMW ma dimenticandosi il boxer

[marcio]

La F900 GS mi piace molto esteticamente ma la vedo ancora più votata all'off di quanto non sia la R 12 G/S
Diciamo che avevo messo in conto la R 12 G/S perché il boxer bialbero aria olio mi è sempre rimasto in testa, e all'epoca del cambio con la R 1250 GS potendo avrei tenuto il GS 1200

[Lucky59]

Per uso quotidiano la F900 mi sembra non troppo azzeccata: è alta parecchio, non sono previste valigie o bauletti, la sella è molto dura. Tutte cose che si dimenticano quando ci si butta per tratturi e sterrati vari ma in città non è la scelta migliore. Ma è BELLISSIMA!

[rasù]

penso che se ti piacciono le f-gs non ti piace la r-g/s e viceversa... pur con esiti alla fine sovrapponibili una è completamente votata a memoria e tradizione, le altre sono allineate alla moda corrente del bicilindrico parallelo di provenienza asiatica

[SAW]

provate entrambe lo stesso giorno e ho preferito sotto qualsiasi aspetto il 12 g/s.
La storia che il 900 va meglio in fuoristrada quando si fa sul serio è una storia che non interessa praticamente a nessuno e non la trovo neppure così vera.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

Per uso quotidiano la F900 mi sembra non troppo azzeccata: è alta parecchio, non sono previste valigie o bauletti

Certo che sono previste le valigie! E che valigie! Monta le ADV della serie 1250 GS. Meglio di cosí...

https://bmw.europe-moto.com/de/motor...CABEgIGfPD_BwE

[Kurvenschleifer]

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

Suggerisco di provare la F800 GS, tutti coloro l'hanno provata sono rimasti molto ben impressionati, anche ipercritici dei prodotti BMW. Ha la stessa componentistica (forcella esclusa) della F850, stesso motore

Scusa, non é che mi sto accanendo con te, ma stesso motore non mi sembra.

800 GS aveva Rotax, 850 GS Loncin

O volevi dire 750 GS??

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

non sulla GS standard!

Quello su é uno screenshot del configuratore della GS Standard, ripeto, non per andarti contro, magari mi sbaglio io!

[Lucky59]

Intendo questa: https://www.bmw-motorrad.it/it/model...re/f800gs.html

[Lucky59]

Per le valige hai ragione, sono in opzione, avevo letto che NON erano disponibili

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

Intendo questa:

Ecco, stavolta hai ragione tu: ero rimasto indietro io con la nomenclatura...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da blacksurfer

... rimanendo in casa BMW ma dimenticandosi il boxer

Se ci si deve scordare il boxer non vedrei tutta questa necessità di rimanere in BMW.
A meno di non essere talebani.
Poi, al solito, uno con i soldi suoi acquista quel che gli pare; si fa per chiaccherare un po'...

[marcio]

Originariamente inviata da rasù

penso che se ti piacciono le f-gs non ti piace la r-g/s e viceversa...

Ho avuto prima f800s e r1200gs bialbero
Tra f850gs (usata) e R12G/S mi piace di gran lunga il boxer ma quest’ultima la dovrei prendere nuova e costa un po’ troppo, poi gli accessori aftermarket (barre para motore, delle comfort, cupolini maggiorati, portapacchi, ecc.) ce ne sono pochi e a prezzi pure alti

Comunque proverò la R 12 G/S mentre l’usato difficilmente lo fanno provare


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[marcio]

Originariamente inviata da LoSkianta

Se ci si deve scordare il boxer non vedrei tutta questa necessità di rimanere in BMW.
A meno di non essere talebani.
Poi, al solito, uno con i soldi suoi acquista quel che gli pare; si fa per chiaccherare un po'...

Fuori BMW al momento mi piace solo la tenere 700
Per il resto non c’è una moto che mi faccia partire la scimmia tale da andare dritto a prenderla
Periodo di dubbi, dopo incidente, non sono ancora tornato in sella ( ho anche g310 gs per uso cittadino) e non so bene cosa mi verrà voglia di fare, sicuramente non off, il mio massimo di off è stata l’eroica, fatta quest’anno col 310


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[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Se ci si deve scordare il boxer non vedrei tutta questa necessità di rimanere in BMW.
A meno di non essere talebani.
.

sono perfettamente daccordo, nella categoria 7-800 con i bicilindrici fronte marcia (che io non disprezzo per niente trattandosi di schema estremamente razionale per mille motivi) l'offerta e' ampia.
Dove BMW pero' resta vincente su tutte e' la configurazione di bagaglio, al solito quando si tratta di borse laterali e' quella con la soluzione piu' convincente e studiata bene . Nel mio caso poi anche l'assistenza e ericambi, ce l'ho a 100 metri da casa....

[Karlo1200S]

Provata ieri, moto spettacolare… bellissima e secondo me ancora adesso con il miglior motore boxer mai prodotto da Bmw… cambio morbidissimo, buoni freni di una facilità di guida disarmante, anche se io non sono amante del 21 anteriore … provata con il 17 posteriore, quindi anche abbastanza bassa di sella , 85cm. Naturalmente poca protezione, e mono posteriore un pó brusco sulle asperità … non so giudicarla in fuoristrada, ma a vedere come se la cava Ungaro o quelli di Dirt direi niente male anche li…

[Parrus74]

Curioso di provarla anche io. In cosa il 1200 ad aria e' meglio del 1300 a liquido?

[Karlo1200S]

Motore molto più fluido, non scalda, rumore da boxer e non da lavatrice... cambio morbidissimo e con leva corta, quickshiter ottimo, frena più del gs1300... certamente non è polivalente come un gs 1300

[Boxerfabio]

Bialbero violino
Frizione a secco un amore