Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[rasù]

penso che se ti piacciono le f-gs non ti piace la r-g/s e viceversa... pur con esiti alla fine sovrapponibili una è completamente votata a memoria e tradizione, le altre sono allineate alla moda corrente del bicilindrico parallelo di provenienza asiatica

[marcio]

Originariamente inviata da rasù

penso che se ti piacciono le f-gs non ti piace la r-g/s e viceversa...

Ho avuto prima f800s e r1200gs bialbero
Tra f850gs (usata) e R12G/S mi piace di gran lunga il boxer ma quest’ultima la dovrei prendere nuova e costa un po’ troppo, poi gli accessori aftermarket (barre para motore, delle comfort, cupolini maggiorati, portapacchi, ecc.) ce ne sono pochi e a prezzi pure alti

Comunque proverò la R 12 G/S mentre l’usato difficilmente lo fanno provare


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[SAW]

provate entrambe lo stesso giorno e ho preferito sotto qualsiasi aspetto il 12 g/s.
La storia che il 900 va meglio in fuoristrada quando si fa sul serio è una storia che non interessa praticamente a nessuno e non la trovo neppure così vera.

[Kurvenschleifer]

[Lucky59]

Intendo questa: https://www.bmw-motorrad.it/it/model...re/f800gs.html

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

Intendo questa:

Ecco, stavolta hai ragione tu: ero rimasto indietro io con la nomenclatura...

[Lucky59]

Per le valige hai ragione, sono in opzione, avevo letto che NON erano disponibili

[Karlo1200S]

Motore molto più fluido, non scalda, rumore da boxer e non da lavatrice... cambio morbidissimo e con leva corta, quickshiter ottimo, frena più del gs1300... certamente non è polivalente come un gs 1300

[barney 1]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Motore molto più fluido, non scalda, rumore da boxer e non da lavatrice... cambio morbidissimo e con leva corta, quickshiter ottimo

Le mie stesse impressioni quando la provai in estate
Ti dà più di quanto ti chiede
A parte il prezzo

[Boxerfabio]

Bialbero violino
Frizione a secco un amore

[marcio]

Provata qualche settimana fa ma aveva le gomme tassellate rumorosissime e che non davano confidenza a piegare. Motore molto fluido e silenzioso, ottima posizione di guida per la parte alta, mentre le leve cambio e freno mi sono sembrate un filino troppo avanti e quella del cambio troppo interna, l’avrò lisciata una decina di volte. Ginocchia lievemente piegate (sono alto 184cm) che secondo me alla lunga stanca un po’. Sella molto meglio di quel che pensassi (poco prima aveva provato una F900GS configurazione stradale)
Unica cosa che mi ha lasciato perplesso è che quando si imposta la curva la moto sembra proprio cadere, non dava sicurezza. Cosa che inizialmente imputavo alle gomme ma poi me lo sono ritrovato anche tra i commenti di una prova fatta da giornalisti

Al rientro in conce ho fatto notare che non aveva senso mettere in prova una moto in configurazione off puro, se poi uno deve provarla su asfalto (il contratto di comodato esclude la guida fuori strada) e insomma io dopo 15 min non ne potevo più e mi ha fatto passare qualsiasi voglia di chiedere un preventivo.

Leggendo su forum internazionale, diversi lamentano che la temperatura sale parecchio se si va piano a causa del catalizzatore.

Insomma visto il prezzo, ho pensato che sarebbe più godibile prendere una nineT euro 4 usata e fare un po’ di modifiche per renderla più godibile e fruibile e sicuramente si spende meno, soprattutto per chi come me non è capace di andare in off


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[rasù]

Grazie Karlo1200, recensione molto interessante. Sono più o meno le qualità che apprezzo in una moto tuttofare

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[Karlo1200S]

Arrivati ad una certa età… sono più o meno le qualità che apprezzo anch’io…

[rasù]

Ormai sarà un buon 90% del mercato non scooter / non china

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[Parrus74]

Facessero una riedizione della Parigi Dakar con cupolino borse e bauletto con 1200 ad aria ne venderebbero un botto...anche perché la versatilità sarebbe a quel punto pari al gs1300

[67mototopo67]

Quando l'ho provata non mi è sembrata una moto versatile...non reincarna la vecchia R80/100

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[barney 1]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Quando l'ho provata non mi è sembrata una moto versatile...non reincarna la vecchia R80/100

Concordo. Quelle son moto ancora davvero valide

[talox]

Io l’ho avuta per 4/5 giorni a fine Settembre come moto sostitutiva per il tagliando. Ho avuto in passato sia NineT Scrambler sia Urban GS ed ero molto interessato avendo molto apprezzato entrambe. Peró alla fine ho preferito, per ora, tenermi il 1250 riscattando la maxirata finale.
Ho trovato la R 12 G/S veramente troooooppo scomoda.
1) Rigida da mal di schiena sulle buche e sui tombini di Roma. Per darvi un’idea un’anno fa mi sono rotto un gomito e dopo un giorno di commuting urbano sulla R12 G/S tornavo a casa con dolori o fastidi al braccio mentre se sto su GS 1250 questo non succede (immagino molto dipenda dal telelever).
2) Scalda molto, sicuramente di più del 1250. L’avevo provata anche a Luglio e la situazione era ancora peggio con un fastidio evidente a livello delle caviglie.
3) Sella molto dura, quasi fastidiosa per il mio delicato fondoschiena (e con le NineT di cui sopra ci sono arrivato a Samarcanda andata e ritorno in configurazione standard, sella compresa).
4) Scomoda per il passeggero. Provata anche con la mia compagna che questa estate si è fatta 14 giorni in Scozia come zavorrina sul 1250 e me l’ha bocciata.
Prima che lo scriviate voi lo dico io: mi rendo conto che fare un confronto con il 1250 non ha senso. Peró per le mie esigenze attuali, di viaggi e di utilizzo giornaliero, non l’ho trovata adatta.
Poi è leggera e bella da morire, anche se trovo che la versione con il 17 dietro sia un po’ sgraziata rispetto a quella con il 18, e quindi non escludo che magari tra un paio d’anni possa cambiare idea anche perchè per ora, a parte Unit, mancano accessori per acchittarla un po’ per viaggiare.

[rasù]

Vabbè, hanno 50 o 60cv ed una ciclistica che fa fatica già a stare dietro a quelli... quando ci sali non hai certo le stesse aspettative che con un modello nuovo con il doppio dei cv

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[67mototopo67]

Non c'entra la potenza...sono moto concettualmente diverse

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[63roger63]

... chissà se quel motore possa sostituire, quando sarà..., quello di Voyager... chissà...

[rasù]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Non c'entra la potenza...sono moto concettualmente diverse

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C'entra sì, un conto è fare una moto sicura fino ai 150, un conto farla stabile fino ai 200. Il "concetto" dipende anche da quello.

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[ValeChiaru]

Ma come caxxo fate a voler confrontare una moto odierna con una di 30 anni fa?!?
La R80 costava molto meno, aveva meno e soprattutto le esigenze e le richieste a quel tempo erano "umili" rispetto ad oggi... Un oggi dove un GS prima serie LC non se lo fila nessuno, idem gli aria/olio a meno che non siano bialbero, e potrei continuare per ore.
Le varie NineT, Urban, R12 sono tutti revival dettati dalla moda di quel "segmento" che era inizialmente l'R80.
Moto comode, scomode, rigide, selle, telelever, esa, TFT, caxxi e mazzi
A oggi non mi vergogno a dire che si sta perdendo il vero piacere e senso di andare in moto perché si guarda solo a quello che una determinata moto può dare sulla carta, ma non a quello che può farti "sentire".
Vi ricordo che i veri motociclisti hanno girato il mondo con molto meno...
Salite in moto e divertitevi e non fatevi appannare da altro.

[67mototopo67]

Ribadisco, una era una moto comoda nata per macinare km con pochi accessori, questa invece non lo è!

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[Parrus74]

Questa è una moto bella per divertirsi per il 60% degli utenti in città, per il 30% sui misti asfaltati e per 10% sullo sterrato. Se la agghindi da turismo rischi di rivinarla. Io però una versione più carenata con la sovrastruttira ispirata alla R100 Parigi Dakar con le protezione davanti, una sella più comoda e possibilità di bolle e bauletto squadrati non la vedrei male. Poi magari finisce come la DesertX che ha venduto molto meno degli entusiasmi che ha suscitato, ma BMW è anche molto più affermata in quel settore e avendo giù la piattaforma non mi pare non lasci molto di intentato...