desert x concept ducati

[Boxerfabio]

Io la preferisco snella dietro
Bella l’idea, bella la realizzazione, bello il richiamo alle gara, marketing fortissimo, ma secondo me ci si complica la vita inutilmente.

[cencio]

provata una mezz'ora grazie a Ducati Arezzo.
gran motore, sulle pedane molto bene e molta bella esteticamente.

Son riuscito a buttarla in uno sterro con pozzanghere varie, nulla di sconvolgente, ma è passata su canaloni pietrosi creati dalla pioggia il giorno prima senza esitazioni.
L'ho conciata e anche lavata prima di riportarla al conce, mi sembrava dovuto.

Due cose da segnalare, il TFT troppo piccolo e non ci vedo un kaiser, scalda un poco sotto il culo e gli specchi tondi così grossi boh non mi piacciono.

bella moto cmq anche se "rischio" utilizzo molto più per off che on.

[Goemon]

Più ci penso e più sono convinto che questa moto rappresenti la quadra giusta tra prestazioni del motore, ciclistica, dotazioni di serie, elettronica e design.

Fatico a trovarle un difetto o una cosa fuori posto.
Non ci si viaggia in autostrada e ce lo siamo già detto: per chi ne fa tanta é giusto che cerchi altra roba.
Mi sorprendo a ripensare al brevissimo giro fatto e alla confidenza che mi ha dato immediatamente.

[Zorba]

E' così che nasce l'amore...

[Rattlehead]

https://youtu.be/KpQnOWiLGok

Io le avrei opposto la 890 adv R ma avranno avuto i loro buoni motivi.

[talox]

L’ho provata giovedì per un’oretta. Ero veramente interessato, anche perchè da un po’ curioso del 21 davanti, ma devo dire che non mi ha folgorato. Il difetto maggiore è che scalda tantissimo, anche in movimento a 130 sul GRA, e pensare di farci un viaggio lungo è impensabile. Non sono abituato a moto con assetto enduristico ma beccheggia tanto! Forse giocando con le sospensioni la cosa migliora ma frenando deciso mi sono trovato più volte schiacciato e quasi seduto sul serbatoio. Bel motore ma concordo sul fatto che a 130 km/h gira un po’ troppo alto per i miei gusti, se non ci fosse stato l’indicatore della marcia inserita a dirmi “6” avrei provato a mettere su ancora un’altra marcia.
Sicuramente molto bella e leggera. Bocciata completamente? Sicuramente “no” ma nemmeno moto da prendere a occhi chiusi, almeno per me.

[Sanny]

talox da che moto provieni??

[Rattlehead]

Su moto con tale escursione il beccheggio è abbastanza tollerabile, la cosa che secondo me è un pò limitante è la sesta così corta. D'altronde quando l'impostazione è così specialistica qualche limite per l'uso su strada deve pur esserci, nulla poi che non possa essere "aggiustato" con parti aftermarket. Di certo l'estetica è da sbavo, almeno per me.

[talox]

@Sanny guido una NineT Urban GS (e prima una NineT Scrambler)

[okpj]

Meno male che ritrovo qualcuno che come me ha riscontrato un forte calore e (esagerato) beccheggio. Stavo iniziando a chiedermi che cavolo di moto avessi provato
Ah, anticipo l'eventuale domanda e una delle mie moto è una KTM 1290 Super Adventure R 2018.

[Specialr]

Non so, mi piacciono entrambe e hanno un peso ragionevole.
Mi lascia perplesso che dopo 20 anni e con cilindrate superiori motoristicamente vadano comunque poco poco di più di una f800gs
Ma l’AT ha la velocità max limitata?


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[talox]

Oggettivamente scalda tanto tanto. Era sicuramente una giornata particolare con 35/36 gradi ma il confronto con la mia moto lo posso fare e appena sceso dalla Desert X sono risalito sulla mia ho avvertito una differenza abissale.

[Parrus74]

Se uno pensa dove sono i cilindri ...

[matteo.t]

Maledetta normativa euro 5. La mia multistrada 950 euro 4 scalda poco. Ieri con 36 gradi , colonna a passo d'uomo mi si è accesa la ventola una sola volta in 15 minuti.

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[ivanuccio]

Avevo il ktm 950 euro2,xme scaldava già tanto.Le nuove euro5 non ne ho idea.

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[talox]

Non so che dirvi. Io ho avvertito tanto tanto calore, direi proprio fastidioso, anche in movimento a 130 km/h sul raccordo anulare. Con la mia NineT ho fatto Roma-Samarcanda guidando per giorni a 45-47 gradi in Azerbaijan, Turkmenistan e Uzbekistan e onestamente con il caldo che ho avvertito sulla Desert X sarebbe stato impossibile visto che dopo 15 minuti e 5 uscite di GRA avevo le chiappe (e non solo) lesse!

[Goemon]

Incredibile come le percezioni di calore siano soggettive.
Io ho fatto tangenziale a Milano e traffico alle 15.00 di due settimane fa, è pure partia la ventola del radiatore nel traffico, eppure non ho sofferto il caldo.

forse è questione di aspettative: là sotto c'è un motore a scoppio, nel senso che funziona per combustione interna.
Sorpreso che il boxer 1200 sembra addirittura che rinfreschi l'aria.

Certo il cilindro verticale di Ducati sta proprio sotto la sella e la prossimità non aiuta, specie se si sta fermi. Ma devo dire che anche al primo movimento svanisce tutto. Per me hanno fatto un grandissimo lavoro.

Ripeto, per me. E non mi viene in tasca niente, per dire.

[Ace]

La questione calore è veramente diventato un problema.. Io l’ho avvertito tantissimo ( soprattutto a livello gambe) sia sulla Norden che ( un pò meno in verità) sulla Tuareg.
Anche io come Talox ho una nineT.
P.S. alla fine ho preso una R. E. Scram, ovviamente tutta un altra galassia, ma…
zero calore

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da talox

Oggettivamente scalda tanto tanto.

da possessore del 1260E da un'anno posso assicurarvi che il calore sottosella si può eliminare all'80/90%, ho inserito un foglio d'alluminio paracalore all'interno della sella quando l'ho fatta alzare di un paio di cm da un tappezziere, e successivamente ho applicato altri due fogli sul sottosella non lasciando nemmeno un cm scoperto. Testata con punte di 38 gradi e vi garantisco che la situazione è migliorata nettamente

[Parrus74]

Provata anche io oggi. Premetto che la giornata era molto calda (38 gradi) e la moto pur avendo circa 1300km aveva ancora l'olio da rodaggio che scalda di più. Detto ciò nel percorso misto che ho fatto non ho constatato un calore eccessivo rispetto alle mie abitudini (ho una Multistrada V4s). Nel tratto cittadino devo invece dire che il caldo si è molto innalzato, ma secondo il concessionario in gran parte il maggior calore è imputabile all'olio da rodaggio. a pari condizioni la DesertX dovrebbe essere più fresca della MTSv4
Sul resto tutte cose belle, premettendo che questa è la prima moto con ruota da 21 che ho guidato. La posizione di guida molto più sopra la moto rispetto alla Multi V4 mi è piaciuta. Da una sensazione di grande controllo ed è anche discretamente comoda (anche se meno del Multistrada). Poi la moto da una sensazione di grande leggerezza. La moto affonda più della Multistrada V4s che ha le skyhook ma devo dire che in assoluto il beccheggio non mi ha infastidito anche perché non compromette né appoggio né precisione. La moto quando insisti con la piega da una bella confidenza e "gira" tanto, forse più della Multi V4 e si conferma come una moto che da il meglio di se guidata in fluidità (ma forse tutte le moto con il 21 davanti danno questa impressione). Avendola guidata devo dire che capisco chi ama il 21 anche su strada perché ti da una rotondità ed una percorrenza davvero piacevole se uno ama questo tipo di guida. Il motore è una bella riscoperta, pur essendo molto pulito di erogazione mi ha fatto godere di qualche spistonata che mi ero scordato dopo la potenza di velluto del v4...sicuramente il v4 è più tutto, ma un certo sorriso sulla bocca questo testastretta 937 me l'ha provocata. Per me qiuesto motore è il miglior bicilindrico di Ducati perché ha una grande prontezza senza essere scalciante, un buon corpo ai medi ed alti in crescendo ma non esagerati. A me questa prontezza e questa potenza crescente ma sempre gestibile da gran gusto alla guida rispetto a tanti turbodiesel della concorrenza. Freni ottimi e quick-shift migliore di quello della Multistrada v4. Mi pare che Ducati abbia fatto un prodotto già maturo ottimi per viaggi avventurosi di medio raggio ma anche per divertirsi tra le curve.
Pare ne stiano vendendo più del previsto, effettivamente è una moto che può fare molte cose insieme e si inserisce perfettamente in questo filone "heritage-adventure" che sta portando la clientela verso potenze e cilindrate più umane pur in presenza di prodotti ugualmente emozionali.

[Slim_]

Ma veramente esiste un olio da rodaggio ?
Io l'ho sempre ritenuta una sorta di credenza popolare.
Seguo interessato.
La prova fatta da me (rifatta dopo oltre un mese) sul calore, beh ha dato un po' fastidio in città, ma sparisce subito.

[Parrus74]

'olio da rodaggio e' molto meno scorrevole quindi il motore un po' di gradi in più li avra'...ovvio che poi il conce...cerca di far passare come se dopo il rodaggio la moto diventi fresca...pero' una differenza c'e'.

[Gabriele-1970]

provata oggi,
motore eccezionale, più fruibile in basso rispetto al mio 1260 e quando gli si chiede qualcosa in più non delude sicuramente, veramente un bel motore.
Per un giudizio sulla ciclistica avrei bisogno di tenerla una giornata e farmi un'idea ed entrare più in sintonia con la moto, io in mezz'ora non riesco a farmi un'opinione precisa. Sicuramente si muove molto di più rispetto alla mia, ma per l'utilizzo a cui è indirizzata penso sia ovvio, leggermente larga tra le gambe, niente di che ma io sono abituato a una posizione + raccolta delle gambe.
Oggi c'erano circa 30 gradi, calore sottosella accettabilissimo, se si scherma il sottosella con fogli in alluminio paracalore il problema calore per me non sussiste.
Tft con il sole non l'ho trovato proprio ben leggibile, cupolino minimale ma fa il suo lavoro, poi io sono uno abituato a tenere quasi sempre il cupolino sport anche sul mio 1260, ho bisogno d'aria, specialmente d'estate.

[Gabriele-1970]

dimenticavo, freno posteriore con ottimo mordente,
vibrazioni non pervenute tranne le naturali pulsazioni del bicilindrico a bassi regimi, in autostrada non ho avuto modo di provarla.

[enrik75]

La trovo bellissima e spero di riuscire a provarla al più presto!L'unica diciamo pecca visiva,concedetemi il termine,secondo me,é l'assenza di una qualsivoglia grafica in zona serbatoio.