Multi V4. Chi l'ha provata.

[cosimo]

I motori desmo sono invece nati con la disattivazione della bancata posteriore, le Sf ne ha beneficiato sin dalla sua introduzione sul mercato.

Condivido che, dovendo andare oggi su una Multi NON sportiva, probabilmente punterei più sulla Rally che sulla standard, anche se probabilmente da un punto di vista puramente dinamico paga qualcosa in tema di prestazioni generali.

[Hedonism]

da possessore di V4S, nessuna di tali modifiche mi alletta:

- il cupolino protegge già benissimo (non sono alto quindi non sfrutterei il nuovo)

- lavorazione di sella per il passeggero è già più che sufficiente, probabilmente qualche miglioria la si avrà se si montano le valige in allumino, io non le ho

- cassetto refrigerato: non uso l'accoppiata smartphone / TFT per la navigazione ma navi dedicato.

- cilindri che si disattivano in marcia: devo studiarmeli bene... se sotto una certa velocità va a due cilindri, non credo mi piaccia

- da quanto ho potuto capire, le alette servono ad invitare l'aria calda a non investire il pilota, non c'è un vero flusso di aria fresca che raggiunge chi sta in sella

[Boxerfabio]

Nella mia ex Harley quando si spegneva il cilindro post mi veniva via le otturazioni ahahahahaha

[dpelago]

Ciò che risparmiavi in benzina, spendevi in dentista

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Originariamente inviata da Hedonism

- lavorazione di sella per il passeggero è già più che sufficiente, probabilmente qualche miglioria la si avrà se si montano le valige in allumino, io non le ho



- da quanto ho potuto capire, le alette servono ad invitare l'aria calda a non investire il pilota, non c'è un vero flusso di aria fresca che raggiunge chi sta in sella

Il telaio posteriore è più lungo e il passeggero ha più spazio, per quanto concerne le alette come ho inteso in estate canalizzano l'aria sul pilota , in inverno si possano impostare in modo che non arrivi aria fredda.

[dpelago]

Va beh … qualcosa dovevano pur cambiare.

Ciò detto a mio parere resta bellissima, ma non sufficientemente distante da una S per giustificare il cambio

Avesse montato un 21 all’anteriore….

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

Come detto sopra, le alette creano in flusso di aria che allontana il calore del motore dal pilota.

È un po’ più complicato di un tubo che indirizza l’aria sulle gambe.

Il posto del passeggero è già sufficientemente spazioso, ritengo che i pochi millimetri aggiunti abbiano incidenza nel caso delle borse alu

[Boxerfabio]

Questi sonnstronzi come in Germania Ahahahahah

[dpelago]

Originariamente inviata da Hedonism

È un po’ più complicato di un tubo che indirizza l’aria sulle gambe.

... appunto.

Dpelago Ducati MTS V4

[Gabriele1976]

in effetti i consumi sembrano essere altini. Io ho fatto un bel giro (circa 1.000km in tre giorni) con un amico.
Mi ha detto che in autostrada a velocità codice consuma pochissimo, quasi 20 al litro. Ma non mi fido tanto è sempre molto "ottimista" sui prodotti che possiede

[Vincenzo]

No ha ragione, in autostrada se non superi i 110/120 puoi arrivare a 19


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[dpelago]

Posso dire, dopo aver verificato empiricamente, che il dato riferito al consumo evidenziato dalla strumentazione della Multi, è precisissimo.

Fa paura ciò che leggi ... ma è la verità

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da Vincenzo

in autostrada se non superi i 110/120 puoi arrivare a 19

... se usi la Multi per andare in autostrada a 110 km/h , hai sbagliato acquisto.

Alla stessa velocità una Versys 650 fa i 25

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

la mia sta a 6 l/100 km, ovviamente la cavalleria non è mai uscita tutta, forse neanche la metà

[dpelago]

... già più aderente alla realtà

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

però è vero che ai 120/130 - non tanto per risparmiare benzina, quanto i punti sulla patente - siamo intorno ai 18 km/l

infatti, in estrema sintesi, ho girato con una Multi V2 e GS 1250, ed abbiamo rifornito lo stesso quantitativo, eravamo tutti con le mogli e sulle strade dell'Abetone, passo tranquillo, quindi direi che c'è un cross point, entro il quale i consumi sono allineati poi, evidentemente, si apre la voragine dell'inferno

però ti contano come "ore di volo"

[Vincenzo]

@dpelago, non credo di aver cannato l’acquisto. Io l’autostrada per le moto la “bannerebbi” proprio . Era solo per dire i km/L che riesce a fare a quelle andature.


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[Olaf55]

Con CCA impostato a 135 kmh per evitare eventuali sorprese in autostrada con moglie e bagagli indicava 5,8 l/100km non pochi... ma ricordo che con il GS erano pressochè gli stessi nelle medesime condizioni

[Hedonism]

Domanda:

sull'app MyDucati, ho l'alert per l'intervento di aggiornamento Software - CR240

non c'è traccia della sostituzione del pattino catena, avete il numero della CR?

[managdalum]

Uguale, e pare non ci sia un numero perché non c'è una vera e propria CR.
Infatti il mio non ne sa niente ...
Ma che la sostituiscano e ci sia una pattino con PN diverso mi pare ormai assodato

[dpelago]

La sostituzione del pattino, non è un richiamo. Non ci sono rischi, o malfunzionamenti di sorta.

Quando la moto passa in officina per il tagliando , o dietro sollecitazione del cliente, il pezzo viene sostituito.

Dpelago Ducati MTS V4

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Olaf55

indicava 5,8 l/100km

Giusto per dire che, molto spesso, il dato indicato differisce dal vero.
Nella mia (Yamaha supertenere) indica 20 km/litro, facendone, in verità, 19.

[Hedonism]

Il mio dato è ricavato da litri immessi e km percorsi, tutto registrato

[GIGID]

Non mi stupisce che in autostrada la V4 consumi uguale al GS, potrei anche immaginare qualcosa in meno.
Mi stupisce invece che sui passi dell’Abetone non ci siano differenze a parità di guida


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[Boxerfabio]

Se uno usa 80cv su 170 o 80cv su 110, sempre quelli sono a ciucciare.