desert x concept ducati

[Boxer5]

Visto che le hai guidare in serie una all’altra rispetto alla 890 come l’hai trovata, soprattutto considerando la guida più sportiva, su strada ma soprattutto in off. Parlo di accoppiata motore cambio e piacere di guida.
Sul confort viste le dimensioni immagino vinca la Ducati.

[GTO]

Mi chiedo: se uno possiede e guida regolarmente un 990Adv sentirebbe il bisogno di cambiare per questa nuova desert X?

[cinello66]

@Boxer5
Premetto che a me il K è piaciuto molto,ma dovessi prenderlo dovrei apportare modifiche alla triangolazione e taratura sosp. soprattutto per la guida in off,su Ducati non toccherei nulla.
Motore K tanta roba!,cambio ottimo ma quello di Ducati rasenta la perfezione.


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[pluto67]

Ecco, non sai quanto mi fa piacere riscontrare che anche un motociclista esperto ha provato le mie stesse sensazioni da motociclista della domenica.
Le mie due parole sono infatti divertimento assoluto e cambio stratosferico.
E poi è così bella…..

Fabio

[Parrus74]

Cinello 66

Il motore 890KTM è stato definito il migliore del lotto. Cosa ha in più rispetto a quello della DesertX secondo te?

Rispetto ad Husqvarna Norden nella guida su strada DesertX è meglio o peggio?

Grazie

[okpj]

Vediamo se ne ho tratto le stesse sensazioni di Cinello, visto che le ho provate tutte e 3.

Il motore 890 è più rabbioso a tutti i regimi ma soprattutto agli alti dove sembra avere 120 cv (non a caso è il titolo che ho dato alla prova della 901).
Dai 6000 giri da incazzato diventa furente ed è facile trovarsi l'anteriore alzato con le marce basse.
Il motore Ducati va su più lineare e dà una sensazione di essere meno vispo, a dispetto di qualche cv e cm3 in più.
La moto era nuova nuova, l'unità che ho provato sulla Multistrada V2S mi era parsa migliore ma era fuori rodaggio. La Multi V2 ha i rapporti più lunghi e continuo a pensare che su strada rapporti troppo corti come quelli della Desert X non permettano di godere appieno della spinta del motore. Non a caso nel processo di potenziamento della Yamaha MT-01 è previsto l'allungamento dei rapporti.

La Norden ha un'assetto più stradale, l'ho trovata più piacevole e più efficace su strada.
La Desert X, o quantomeno quella che ho provato io (non escludo che fosse stata regolata in tal senso, anche se non aveva fatto 1 m fuori dall'asfalto ed era intonsa), ha un assetto molto più fuoristradistico, più morbido e con abbondante beccheggio soprattutto in frenata.

[cinello66]

Concordo in pieno sulla rabbiosità dell'890 dai 6000 in su,di contro una maggior schiena della Desert.
Al contrario non ho trovato come te molto piacevole la Norden per una ,secondo me, non azzeccata triangolazione pedane-sella-manubrio.

[katana]

L'assetto di guida della norden è simile a quello della ktm 890 adv

Inviato seduto al bar

[okpj]

cinello tu quanto sei alto?
io 1.87

[cinello66]

1.75


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[Parrus74]

Grazie Okpj e Cinisello!

Ci sta che il motore della DesertX se ancora i rodaggio non fosse al suo massimo.
Sui motori sento comunque pareri discordanti in generale. C'è chi parla per esempio della T7 come molto più pronta e divertente ai bassi ed ai medi della Tuareg e c'è chi dice che la T7 ha semplicemente più on-off della Tuareg....

[okpj]

Guarda, il motore della Desert X è un gran bel motore, che ho provato anche su Multistrada V2S e Monster e va alla grande. Io ho il mio pensiero per quanto riguarda la rapportatura, ma posso capire che per qualcuno stia dicendo delle stupidate.

La T7 HA più schiena ai bassi e medi della Tuareg, non potrebbe essere diversamente. L'aprilia ha meno cm3 e più cv. Le ho provate a distanza di 24 h l'una dall'altra ed è proprio così. On-Off però non pervenuto.

[okpj]

Ultima divergenza o.t.: qui a 20:30 di questa notevole comparativa di moto.it vedrai i grafici di coppia e potenza di T7 vs Tuareg.
https://youtu.be/3FyCUp4TumY?t=1230

[MacMax]

Che si dice all'estero di questa moto? Qualcuno legge riviste/siti di altri paesi?

[la-sfinge]

per l'estero:
io non compro riviste, ma seguo molto auto e moto su youtube praticamnte solo in inglese.
qualcuno trova a volte qualche incertezza nel salire con le marce. qualche rara impuntatina insomma.
generalmente molto apprezzata.
sorprende la qualità su strada nonostante l'assetto fuoristradistico.
alcuni non trovano punti deboli.
look apprezzato dappertutto.

io che leggo spesso i commenti e quindi il termometro lato utenti, però, non ho letto l'esaltazione che ho trovato ad esempio in questo forum, o che ho trovato nelle review di auto particolarmente attese.

anche le visualizzazioni dei vari video non mostrano chissà quale interesse per il modello, ad ora il più visualizzato ( a parte il trailer ducati) mi pare sia un video di uno che la mostrava in anteprima direttamente dal salone poco sotto il mezzo milione di visual.

ma da quando è uscita, tra le prove concrete, forse la più vista arriva a 200k visual.

poca roba per i miei parametri su youtube, per marchi globali quanto Ducati.

poi ovviamente dipende anche da chi fa la recensione.
sulle auto sono molto più ferrato a livello di canali youtube, sulle moto a parte f9 che però non è da review, tra i grossi potrei menzionare revzilla che fa una milionata di iscritti e che in un mese dall'uscita della review ha accumulato "solo " 100k visual. poca roba a mio parere..

probabilmente è una moto più di nicchia di quanto io pensi, o forse quelle che fanno sangue al pubblico di youtube sono altre.
o forse più in generale le moto sono meno seguite delle macchine.

qui abbiamo degli youtuber, lascio a loro la parola in merito, sono curioso..

[okpj]

Per quanto mi riguarda la moto che suscita assolutamente più interesse sul mio canale è la Morini X-Cape, stacca tutti di almeno 2,5x ed è il video che costantemente ingrana più views e iscritti di tutti, pensate che da solo ha accumulato il 27% delle "watch time" del mio canale, che conta 50 video.

A seguire ho la CFMoto 800 MT e poi tutte le altre endurone. Video delle naked e delle crossover vanno molto meno al confronto.
Il video della Desert X sta andando malino. Ammetto non essere un granchè, mi hanno concesso una prova del menga. Comunque l'ho appena pubblicato, Youtube ha delle dinamiche lente, dovremmo riparlarne tra un mesetto. Di sicuro pensavo andasse molto meglio, e invece...
Anche i post su Instagram di quando l'ho beccata con targa prova non sono stati molto considerati.

P.s.: non contate il video dell'Energica Ego, quello l'avevo sponsorizzato perchè avevo fatto una bella intro e volevo pomparlo
P.p.s.: non è servito a molto

[doghy]

mi gireresti il link?

[Boxerfabio]

Forse le persone più mature e facilmente con più grano comprano senza tanti video. E queste fasce di moto son care.
I più giovani facilmente anche slirati son più nell’ottica dello YouTuber e si interessano incuriositi ai nuovi marchi emergenti che al prezzo di un usato e anche molto ti danno moto nuova.

[pluto67]

Personalmente sono affamato di filmati specialmente quando voglio vedere una moto che dal vivo ancora non è disponibile e in quel caso il commento , che spesso altro non è che una raccolta della descrizione della cartella stampa, proprio non mi interessa. Poi ci sono le prove ben fatte che invece ascolto sempre volentieri.
Non nascondo che ogni tanto dopo aver provato per bene una moto mi trovo in disaccordo con i tester, ma in fin dei conti la cosa importante è quello che provo io e da quando è sempre più spesso possibile provare le moto, non ne acquisterei mai una senza averlo fatto. ( con qualche eccezione….)
Anzi, spesso dalla prova più improbabile escono scimmie impensabili……e allora si cercano i filmati e si ricomincia da capo.

Fabio

[okpj]

Quello che dice Boxerfabio è vero, ci sono tante persone che hanno ordinato la moto avendola vista solo in foto o al salone. Presumo siano persone con un certo potere economico. Io non lo farei mai, ma se ne avessi a bizzeffe chissà...

[okpj]

Originariamente inviata da doghy

mi gireresti il link?

Di quale video?

[Bastich]

Originariamente inviata da GTO

Mi chiedo: se uno possiede e guida regolarmente un 990Adv sentirebbe il bisogno di cambiare per questa nuova desert X?

NO



l'ignoranza del 990 (e prima ancora del 950) non ha eguali, così come il direttamente proporzionale piacere di guida

poi se parliamo di altre caratteristiche, di moto più versatili, affidabili, facili e tutti aggettivi easy che non definiscono il 990..beh, ne è pieno il mondo

paradossalmente, con molte moto più recenti vai più forte e rischi meno la vita

ma con il 990 ridi come un idiota

[GTO]

Avevo puntato una 990adv dakar blu, bellissima, venduta in 2 giorni.
Ne cerco un'altra e per quei 20 giorni all'anno che faccio off... mi basta
Tanto devo solo divertirmi
Grazie Bastich

[Hedonism]

Sul concetto di ignoranza non sono quasi mai d’accordo… di fatto al 99% si tratta di percezioni che all’atto pratico non hanno riscontro sulle effettive prestazioni.

Un esempio su tutti, una motogp 500 due tempi (ignorante per definizione) e le attuali motogp 4 tempi. Direi che non c’è bisogno di aggiungere altro

[cicerosky]

Originariamente inviata da Hedonism

.... all’atto pratico non hanno riscontro sulle effettive prestazioni.
.......

L'effettive prestastazioni lasciamole ai professionisti. A noi piacciono le sensazioni e il karotone resta la regina

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