Nuova Tenere 700

[michele2980]

Se la raccordavano rifacevano quasi la SMT misura dei cerchi e serbatoio a parte

[blacksurfer]

Che bella che era la SMT ... Perché non se ne vedono più in giro?

[tigrotto]

questa rimane la più bella ...il 790 a confronto è una motoretta a parte un po’ di elettronica in più questa era di un altra categoria , Brembo , cerchi marchesini , lc8 a v ..estetica top e costava come il 790 r .....mahhh


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[califfone+]

Originariamente inviata da tigrotto

questa rimane la più bella ...il 790 a confronto è una motoretta a parte un po’ di elettronica in più questa era di un altra categoria , Brembo , cerchi marchesini , lc8 a v ..estetica top e costava come il 790 r .....mahhh


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La belva indomabile

[Tank84]

Boh...io preferisco la tenerella alla 790. Con la differenza di prezzo che c'è tra le due monto sospensioni a dovere ed ho veramente una moto tuttofare.
La 790 sarà ready to race, ma mi pare si limiti a quello. Ed un utente medio della ready to race proprio non sa cosa farsene.
Per quanto riguarda le sensazioni in sella alle due versioni di 790 (S ed R) confermo la sensazione avvertita da Mikey. Una un bidet e e l'altra un cavallo. Differenza assurda e per certi versi inspiegabile. La 790 per me è solo R.

[Mikey]

L'estetica è molto soggettiva e generalmente i prodotti ktm, tutti, sono più ostici alla vista e quelli yamaha più frendly.
Quanto ai due motori ho provato lo yamaha (mio padre aveva la xsr) e il kappa e devo dire che la differenza a favore del kappa è tanta. Lo yamaha va molto bene, è brillante ha buona coppia rispetto alla cilindrata ma l'austriaco spinge tanto tanto di più e complessivamente lo trovo più divertente. L'austriaca ha poi una dotazione elettronica notevole, la yamaha zero...comunque due ottimi prodotti con un notevole gap di prezzo, a mio avviso pienamente giustificato dai contenuti prestazionali ed elettronici superiori dell'austriaca.
Anche per me la 790 è solo R, la base mi pare proprio bruttina e con sospensioni troppo flaccide

[Theater]

Quando sono previste le prime consegne ???

Ormai dovrebbe mancare poco !

[ghima]

Per settembre

[bmw1150gs]

non sono male , puo' piacere

[canoa]

Ma qualcuno ha provato la T700? magari condividendo le prime impressioni del T7..... ormai i test vanno avanti da qualche settimana ....

[Theater]

Originariamente inviata da canoa

Ma qualcuno ha provato la T700?

..... ormai i test vanno avanti da qualche settimana ....

... dal 18 maggio c'è chi ha condiviso le proprie impressioni !



http://quellidellelica.com/vbforums/...=496068&page=2

[blackseal]

#37 ste02 senza polemica, la moto di per sé non è affatto male, ma di enduro in quella vedo solo le tassellate. Magari sono io che capisco una mazza ..

[ghima]

Motociclismo l'ha già provata...adesso tutti a dire che non ci ha un casso si cv....
Però pesa poco..

[Zorba]

eh, 65,9 ne mancano almeno 34,1...
primo!

[GTO]

Trombato di meglio
Secondo

[Karlo1200S]

Un 10% in meno del mono di pari cilindrata Ktm

[Motofurbo]

mi sembrano prestazioni di tutto rispetto, rischia di lasciarsi dietro tanti enduroni bavaresi

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

[Kinobi]

@eaGarage
"visto de mejo, trombà de pexo"

[Motofurbo]

@califfone+

Veramente quella non ha il 21 davanti, deve ancora uscire il 790 supermotard, e sarà l'evoluzione di quella lì in foto

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

[califfone+]

Si, lo so, era solo per esprimere il mio entusiasmo per l'immagine postata da tigrotto e per una moto davvero tosta e irripetibile al giorno d'oggi.

Tornando in topic, il 790R è certamente una gran moto, come la maggior parte delle ultime Kappa, per ciclistica e motore non teme rivali, del design non parlo perché è un fattore soggettivo. Non tutti gli utenti però sono alla ricerca di una ready to race, alcuni sono spaventati dal prezzo abbastanza alto, altri possono temere per l'affidabilità o i costi di manutenzione, altri non sanno cosa farsene di mappature ed elettronica.
La T700 invece è IMHO l'erede della vecchia tenere, dei semplicissimi mono anni 80 adatti a tutto: lavoro-casa quotidiano, giretto in coppia, viaggio, eventuale off leggero per gli appassionati, affidabili come tutte le jap e con costi di gestione contenuti. L'appassionato che volesse mettere mano a sospensioni, sella,pneumatici, plexi, terminale di scarico e frocerie aggiuntive può farlo step by step investendo le cifre che ritiene consone
Yamaha ha azzeccato anche le colorazioni, bianco rossa è bellissima, in blu richiama alla mente le moto da raid della Sonauto Gauloises

[SAW]

Quoto tutto

[alexa72]

Da ieri ho in prova la T700 di un mio amico (per circa una settimana). Le primissime impressioni sono: moto facile e semplice da usare (giri la chiave e parti senza pensare a impostazioni ) proprio come quelle di una volta. Mi fa strano vedere blocchetti e strumentazione così semplici ma devo dire che la cosa non mi dispiace per niente.
Sospensioni morbide, soprattutto la forcella che affonda molto anche senza tirare la staccata, freni molto buoni, cambio quasi ottimo (cambiando a bassi giri non l'ho trovato morbidissimo, forse devo abituarmi, forse perchè la moto ha 1000 km...forse perchè è Yamaha ), frizione non morbidissima come ti aspetteresti da una 700.
Guida spensierata e leggiadra, alle basse velocità è molto agile anche se la sella alta (sono 1e80 e tocco con le punte) limita un po' la semplicità delle manovre a bassissima velocità e da fermo. Devo ricontrollare ma ho notato che all'aumentare della velocità perde maneggevolezza (a 90/100 all'ora ho provato a muoverla a destra/sinistra è l'ho trovata molto dura) e ho pensato subito ai grandi cerchi con camera d'aria...
Il motore gira regolarissimo anche in basso con marce alte (ho provato la sesta a 2000 giri circa, nessun problema), non vibra, non scalda ma è morto!!! Beh, me lo immaginavo ma se cercate emozioni lasciate perdere. Se, invece, cercate il relax e il divertimento di passeggiare e godervi la strada e i panorami, è la moto per voi!
Al netto dei pochi CV a disposizione, questa sensazione a me è piaciuta molto, mi è sembrato di tornare indietro nel tempo a quando le moto erano semplici ed umane. Probabilmente non la userei mai per un viaggio in montagna (magari con bagagli!), sono sicuro che mi stancherei presto delle scarse prestazioni (per le mie abitudini), ma come moto da passeggio/diporto/urbana la trovo perfetta!
La posizione di guida mi è piaciuta molto, solo due appunti: sella dura (ho la netta sensazione che alla lunga spacchi il c.... e carter destro sporgente che interferisce con la gamba (a me con il polpaccio).
Strumentazione ben visibile e con caratteri abbastanza grandi ma dall'aspetto povero e posticcio. Qui, senza arrivare per forza al TFT, potevano fare decisamente meglio magari con una forma più armoniosa e integrata e grafica più moderna. C'è una riga per il computer di bordo che si gestisce con il blocchetto di destra.
Elettronica ai minimi livelli (solo ABS) ma va bene così! Del controllo di trazione non se ne sente il bisogno per via dei 75 CV e per la regolarità del motore.
In definitiva la moto mi è piaciuta molto e mi ha fatto tornare bambino con la sua guida semplice, facile e disimpegnata. Accendi, metti la prima e tutti i pensieri svaniscono
Nei prossimi giorni farò un pò di km e poi vi aggiornerò

P.S.: ho avuto modo di confrontarla (per ora staticamente) con la ADV 790R di un altro mio amico...un altro mondo in tutto! Solo l'altezza della sella è simile.

[GTO]

Benissimo
La moto giusta per girare intorno casa
Grazie

[alexa72]

Direi di sì, al netto dell'altezza della sella impegnativa per chi non è alto. Questo lo vedo l'unico "problema" se non si hanno gambe lunghe. Se non erro esiste la sella ribassata ma non so quanto comoda sia, visto che già la standard è un discreto legno...ok dai, un passaggio dal sellaio e passa la paura

[iteuronet]

Bella recensione.....evidentemente in Yamaha mantengono nei vari modelli ´caratteristiche´comuni.Sulla tracer GT la frizione é dura,la sella é un legno.Il cambio migliora con i km.Lo uso senza frizione.Ancora una volta ricordo che il CP2 ,adattato alle nuove normative é stato castrato.Non so se sara disponibile su questo modello,cornice maggiorata airbox.Una rimappata da Piasini(per eliminare a sua detta alcune ´limitazioni´ )elettroniche, uno scarichetto giusto e ,con relativa spesa ,forse sará possibile ringiovanire il tutto (con la GT 8CV al banco).
Per le considerazioni emotive,concordo con Alexa.Il GS oramai lo lascio per i ´viaggi´ 2 +bagagli.Non pensavo di essere col culo ssempre sulla Tracerina.
Non concordo,invece,che sia la moto per girare intorno casa.Da soli,una volta confermata la probabile affidabilitá, é moto per girare il mondo.
P.S. non l ´ho provata e non la provero.Non ci arrivo.Aspetto una eventuale versione con 19 anteriore...