Multi V4. Chi l'ha provata.

[GIGID]

Peccato solo che sta margherita costi come quella speciale all’aragosta


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[managdalum]

[bangi]

A voi 2 per penitenza, me la offrite la margherita, con l'aragosta ecc. ecc.

[Vincenzo]

Originariamente inviata da dpelago

Temo che talvolta le esternazioni di un dipendente, siano scambiate per indicazioni del costruttore

Dpelago Ducati MTS V4

guarda, io non ho scambiato proprio niente.

Si parlava in generale di usura pastiglie e dischi ed ho solo riportato quello che lui asserisce. Essendo il capo officina qualcosa dovrebbe saperne, ma magari la prossima volta mi faccio dare qualche dritta dal pizzicagnolo che sicuramente ne saprà di più.

Anzi per dirla tutta, quando sarà giunta l'ora, mi ha consigliato di mettere qualcosa di più performante visto l'uso che ne faccio.

[managdalum]

Più performante dell’impianto della Panigale?

[Vincenzo]

pare di si

[GIGID]

ma che uso ne fai ?
Se vai in pista ok, ci sta che i dischi si usurino e soprattutto si ovalizzino se non opportunamente fatti raffreddare dopo pochi giri


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[managdalum]

Quindi, secondo il tuo tecnico, quello che è sufficiente sulla Panigale, non lo è sulla Multi per il tuo stile di guida?

[dpelago]

Originariamente inviata da Vincenzo

. Essendo il capo officina qualcosa dovrebbe saperne, .

.... ho qualche dubbio.

Si tratterebbe del primo esperto che postula un limite chilometrico all’usura dei dischi.

Prima di interpellare il pizzicagnolo, vorrei vedere un documento della casa...

Dpelago Ducati MTS V4

[Vincenzo]

Originariamente inviata da managdalBronson

quello che è sufficiente sulla Panigale, non lo è sulla Multi per il tuo stile di guida?

capiamoci, non ha detto che non è sufficiente, ha detto che ci sono prodotti (riferito ai dischi) qualitativamente superiori a quelli di serie..

infine, il mio stile non è niente di che, diciamo che usandola prettamente in zone montagnose probabilmente i freni sono più sollecitati.

Negli ultimi due mesi ho percorso ottomila km in terra d'abruzzo e limitrofi

[GIGID]

Ormai non mi stupisco più di ciò che dicono i capi officina … di nessun marchio sia chiaro e anche in campo automobilistico


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[Vincenzo]

ah dimenticavo, amme' l'autostrada fa cacare

[managdalum]

Provo a riformulare: un impianto che regge l’impiego in pista non andrebbe bene su strada?

Dopodiché trasloco tutto nel Monty

[Vincenzo]

manag sul fatto che regge in pista mi balla un occhio....

quando si va in pista non va bene più nulla delle componenti di serie....

dai che siamo su scherzi a parte...

[managdalum]

Non ho detto farci le gare, ma girare in pista.
Il tuo occhio ha evidenze che in questo utilizzo l'impianto di serie della Panigale abbia problemi?

In ogni caso prendo atto che l'impianto top di gamma di un produttore come Brembo non è adatto al tuo stile di guida.

Tornado al discorso sostituzione dischi, QUI la manutenzione programmata della Multi.

Mentre viene indicato che la sostituzione della catena è consigliata ogni 20.000 Km, non vedo niente di simile riguardo ai dischi.

[dpelago]

Conosco persone che girano amatorialmente al Mugello con la Panigale. Mai un problema.

Senza volermi ergere ad esperto, credo che per "cuocere" l'impianto della Multi, serva uno stress al quale difficilmente l'impianto può essere sottoposto.

E' possibile che ci sia un problema a livello di pompa, e che le pastiglie restino a contatto con il disco anche in fase di riposo, surriscaldandolo.

Non vedo altra possibile spiegazione.

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

escluderei anche questa ipotesi.

è successo a me, con la scrambler... ho sostituito la leva del freno con una aftermarket. Questa ha una regolazione che precaria il pistoncino della pompa. Avendola regolata male, risultava come che la leva fosse leggermente tirata.

a "freddo" ossia da fermo, la ruota girava liberamente, ma evidentemente la pastiglia era leggermente in appoggio sul disco, dopo pochissime centinaia di metri, forse 2 km, non di più la pastiglia si è scaldata, l'olio pure e dilatandosi ha chiuso ulteriormente la pinza, fino a bloccare la ruota. Ho dovuto mollare quel registro per richiamare il pompante.

escluderei quindi che la pastiglia tocchi il disco.

[GIGID]

Sta a vedere che ora dovremo rivalutare le Hayes, che tra l’altro nella prova in pista si erano rivelate migliori (come insieme dell’impianto frenante) rispetto alle Brembo del 1260 che soffriva di un po’ di affaticamento (non so se 1260 aveva impianto simile alla MTS V4).

Mi metto comodo …


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[Superteso]

Si certo.

Peccato che la ducazzi arrivava alla staccata con velocità doppia

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[Superteso]

Ma si sà.



Ogni catramone je belle ammamma soja


Cit.

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[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

…(non so se 1260 aveva impianto simile alla MTS V4).

Mi metto comodo …

No, alzati pure

[GIGID]

Originariamente inviata da copridivanoteso

Si certo.

Peccato che la ducazzi arrivava alla staccata con velocità doppia

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Beh … ma aveva un impianto dimensionato per quella potenza e quelle prestazioni, con dischi più grandi
Credo


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[dpelago]

Originariamente inviata da GIGID

(non so se 1260 aveva impianto simile alla MTS V4).

... no, l'impianto della V4 è diverso. Monta Brembo Stylema, stessa pinza della Panigale.

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Grazie … non sapevo.
E mi pare anche che la S abbia dischi più grandi della V4 normale, 330 se non ricordo male, che sono una “signora” misura


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[dpelago]

La V4 base, monta un impianto differente. Tanto i dischi che le pinze differiscono rispetto alla S.

Circa la pompa non sono informato.

Dpelago Ducati MTS V4

P.s. mai visto una V4 base in giro per strada. Le uniche rinvenute, nella sede del concessionario.