Nuova Tenere 700

[tigrotto]

Sella ??


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[Slim_]

Nell'oretta scarsa di prova non ho avuto pb, ma è troppo poco tempo.... calcola che quasi la metà era di off, pertanto in piedi. resta da verificare. Al tatto è bella dura.

[tigrotto]

Settimana prossima sono alla raticosa a Bologna ..quasi quasi la vado a Provare


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[Theater]

Grazie Slim !!

Vai tigrotto che anche tu sei Karota munito....così mi fai una bella comparazione

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[tigrotto]

io sono carotato vintage però ...


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[Vento notturno]

Vai slim vaiiiiii!!!!!!!

Ah sí? Io anche di più

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[Slim_]

@Tigrotto, la tua è la meglio riuscita secondo me. Ti presento la mia ex
Però..... "pensando" alla T700 secondo me occorre uscire dall'ottica "ready to race" per entrare in quella "ready for everything". Infatti se si pensa ad un utilizzo off serio ci sono molte cosette da fare.....

[tigrotto]

Io in off non ne ho colpa infatti ho settato la moto con sospensioni da strada ..però vado sempre più piano e sono curioso di provarla la tenerella magari in off avrò meno soggezione il 990 va bene in off solo se hai del manico io sono un turista vado troppo piano


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[L' UOMO NERO]

Altra Carota Vintage.....

[Vento notturno]

Va be ma sulla tenerella tutto qui?

[Nano]

Provata ieri pomeriggio a Bobbio, mi è piaciuta più su strada che in off, dove comunque va bene e fa il suo mestiere.
Contrariamente a Slim ho trovato il motore non brillantissimo, ma probabilmente dipende dalla mia scarsa propensione ad aprire a fondo il gas.
La mia era totalmente senza precarico al mono perciò alla terza curva avevo già limato pedane e cavalletti, ma nonostante questo ho avuto l'impressione che le sospensioni lavorassero decentemente anche se non sono esattamente un fuscello.
In offroad mi è piaciuta, nonostante le gomme stradali l'anteriore ha buona direzionalità e il posteriore ha trazione. Il motore poco esuberante ma comunque elastico aiuta molto. Per persone molto alte la posizione in piedi è un po'sacrificata, mentre da seduti, magari con la sella rialzata non è male.
Difetti: il carter destro sporge parecchio dal telaio e tocca il polpaccio sia nella guida in piedi che seduta. Purtroppo si vede che il motore nasce per moto stradali per cui parecchi particolari critici come filtro olio, pompa dell'acqua e rinvio del cambio risultano molto esposti, chi vorrà fare del fuoristrada serio dovrà sicuramente ricorrere a un paracoppa maggiorato.

[ghima]

Ma non ha due belle bretelle in acciaio che scendono parallele al telaio ad abbracciare il motore

[Slim_]

@Ghima, si. .. ha due bracci tipo doppia culla che sono imbullonati.
Rispetto al commento di @Nano concordo, nel senso che il motore c'è rispetto alle mie aspettative che NON erano quelle di trovare le prestazioni del 790. Però è comunque un motore elastico ma brillante (forse per via degli scoppi irregolari di cui ho letto sulle riviste). In ogni caso, forse non l'ho sottolineato, certamente meglio su strada che in off (e vorrei vedere con 200 kg e sospensioni standard....) pertanto anche su questo punto concordo.
Chi la volesse acquistare pensando DAVVERO di farci un uso abituale in off, forse meglio che faccia due conti con costo degli accessori necessari (e col conseguente aumento di peso) pensando anche all'alternativa austriaca (che però IO non riesco proprio a farmi piacere).
Aggiungo che anche il mio amico mi ha detto del polpaccio destro a contatto del motore. Forse le mie gambe slim in quel caso sono state un vantaggio .....

Evidente che l'off che faresti col tenere basta e avanza per il 90% dell' utenza interessata a questo segmento.

Rimane una buona tuttofare con attitudine fuoristradistica. Il DNA per via del motore non potrà mai essere simil ktm...che poi anche sul 790 ci sarebbero da dire delle cosette..ma andremmo OT

Cmq allo Swank rally in Sardegna Botturi viaggiava...moto standard...certo parliamo di un PRO però per dire che la base c'è

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[OcusPocus]

Quindi alla fine e' essenzialmente una Tracer 700 "alta" ma con l'estetica piu' figa "Raid Africano" e che ti vende il sogno...della strada bianca.
Credo possa funzionare ma, forse, cannibalizzando, un po', le vendite della Tracer 700 stessa.

[tigrotto]

Comunque coi crateri e le strade degli Appennini in italia il 21 non è poi così male complice le gomme odierne che tengono veramente tanto al netto di un po’ di inerzia in più ritengo che sia la misura più adatta al nostro paese sempre più ( nordafricano ) che europeo....

[Vento notturno]

A me sembra molto azzeccata concettualmente. Una scrambler mascherata, non costa un rene. Se ci vai per terra, non è un dramma e forse un giretto a velocità autostradale si sopporta. Per me potrebbe esssere la seconda moto.

[bim]

Un quesito
Le bretelle anteriori del telaio sono rimovibili e quindi sostituibili
Ma fanno da telaio o solo da protezione?

fanno da telaio assolutamente. Forse sono removibili ma cmq necessarie

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[bim]

Allora devo aver letto male....
Ebano, come fai a saperlo?
Non ricordo dove, ma e’ stato scritto che il motore e’ stressato
Deduco quindi che le bretelle non servono al telaio, ma alla protezione, c’e’ qualcuno che ha verificato la cosa?
Sono una normale parte sostituibile...

[Vento notturno]

Anche io ho letto così

[Slim_]

In effetti è così. La doppia culla imbullonata è solo a protezione motore/scarichi e NON è portante.

[tigrotto]

nel frattempo se uno vuole fare sul serio uscirà questa con sospensioni wp specialistiche da 275 e cerchi stretti ..pronto raid senza spenderci un euro diciamo che questa è una vera dual non da bar ..ci vorrebbe la bellezza della tenere sarebbe perfetta


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