RADAR sulle moto

[aspes]

preciso la mia affermazione. In auto lo uso (la mia non ha l'adattativo essendo auto del 2007) e lo considero molto utile a non stancare la gamba sul viaggio lungo. Probabilmente in coondizioni di scarso traffico lo userei anche adattativo, in coda poi ormai sono cosi' vecchio e rincoglionito che vorrei un automatico per non menarmela con la frizione.
Tuttavia in moto ormai cerco di evitare tante centinaia di km in autostrada, inoltre se c'e' un po' di ''movimento'' come tutti vado sotto alla ''vittima'' prima di uscire in sorpasso. Quindi in moto al limite lo vorrei non adattativo dove lunga distanza senza traffico, ma mai adattativo. E in ogni modo la mano sul manubrio non si stanca come un polpaccio (unico motivo per cui lo godo in auto), tanto li deve stare .
Frenate automatiche e addirittura leggendo cartelli, dispotitivi che ti tengono in corsia.....vade retro satana. Se guido sto attento a quel che faccio, e avere una roba che mi salva dalla distrazione che magari mi sono cercato spippolando sui nuovi tft mi sembra una contraddizione in termini. Se guido guardo la strada e se taglio una riga lo faccio perche' lo voglio fare. In moto l'attenzione poi dovrebbe essere anche di piu', non so come si possa andare in moto in gruppo con l'adattamento automatico delle andature. Mi sembrerebbe di avere la moto posseduta dal demonio, che fa quel che vuole lei.
DIspositivi passivi come l'abs ripeto mi van bene. Antiskid pure, chi vuol sostituirsi al guidatore no.

[er-minio]

Originariamente inviata da aspes

Frenate automatiche e addirittura leggendo cartelli, dispotitivi che ti tengono in corsia.....vade retro satana.

Pensavo esattamente la stessa cosa (in auto intendo).
Provare porta ad interessanti scoperte.

Again, si può procedere (lunghe tratte) con la macchina che sta in corsia, velocità per i cavoli suoi, senza dover spippolettare sullo schermo (su quello pienamente d'accordo) e rimanendo attenti (devi comunque fare i sorpassi ).

[Hedonism]

Dai ma come si fa… su.. non si potrà cercare il diavolo in qualunque cosa…basta provarlo e capire quando ci fa più comodo, in quale situazione impiegarlo.

Io ne sono contentissimo, ed il sollievo alla mano on autostrada è impagabile

[giacomarko]

io qualche settimana fa ho avuto occasione di noleggiare un'auto, credo fosse una renault, che aveva il cruise adattivo con controllo di carreggiata, auto a noleggio.

be, devo dire che a parte la reticenza iniziale, poi l'ho trovato incredibile, in totale 2500 km in 11 giorni, ovviamente non tutti in autostrada, ma appena ci entravo ... subito attivo.

chiaramente funziona solo se ci sono le strisce bianche, (almeno così era quello che c'era), inizialmente lascia perplesso nei curvoni la correzione a "colpi", cioè corregge leggermente non appena si avvicina alla striscia... diciamo un leggero effetto autoscontro: ti avvicini e corregge... ti avvicini e corregge..ma funziona!

m



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[stefano6310]

Toyota da 4 anni con cruise adattivo: appena capisci che ti puoi fidare in autostrada non ne fai più a meno. Sul controllo di carreggiata sono più restio ma se mi sento stanco lo attivo per sicurezza (e almeno un paio di volte mi ha salvato le chiappe). Sul radar posteriore secondo me la cosa più utile è quando sei in retromarcia, quasi sempre ti segnala macchine in arrivo ben prima di averle nella visuale degli specchietti, comunque anche la segnalazione in marcia che copre l'angolo morto è molto utile. La moto non è una macchina e la mia attuale non ha nulla di tutto ciò ma, con l'esperienza dell'auto, credo siano tutti aiuti importanti

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[Sanny]

Originariamente inviata da jake

boh io sono classe 1980 e guido moto da quando avevo 15 anni... sono volato a terra qualche volta.. ho fatto le mie esperienze in pista ecc.. il trend moderno non lo capisco, poi quando dai di risvoltinato ad uno si offende... secondo me oggi bisogna tornare a prendersi a legnate su i denti . .

sei sicuro che le hai prese solo sui denti le legnate???

[Sanny]

Jake......sei dell' 80...e vecchio...si


comunque a te RAMBO ti spiccia casa.........

[giacomarko]

Originariamente inviata da jake

ne ho prese ...

Be, guardando il lato positivo ...

tutto sommato ha avuto il buon gusto di fare solo (fortunatamente) 27 post in 2 anni e mezzo

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[GIGID]

Per me l’adattivo con l’automatico e il line assist attivo “è la morte sua” (con il manuale perde il 70 per cento della sua funzionalità)
In condizioni di scarso traffico va bene anche il cruise normale.
Piu c’è casino e più e’ comodo l’adattivo.
Se poi sei in coda, non devi fare nulla, l’auto segue quella davanti, solo tenere le mani sul volante.
Un viaggio in autostrada da 1000 km ti stanca come uno da 200 senza

Io ormai lo uso ovunque anche in città e in statale.
Solo in strade con molte curve e se voglio divertirmi in montagna lo tolgo.

Per la moto non saprei, dovrei provarlo, ma penso che potrebbe piacermi.
Angolo cieco sicuramente utile

Ah … sarà che sono un 64 …


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[aspes]

Originariamente inviata da Hedonism

Dai ma come si fa… su.. non si potrà cercare il diavolo in qualunque cosa…basta provarlo e capire quando ci fa più comodo, in quale situazione impiegarlo.

l'ultima volta che ho provato era una auto a nolo presa a catania e diretto a messina la notte dell'alluvione a ottobre anno scorso. Ci ho messo 4 ore, e non riuscivo a eliminare quei controlli perche' non potevo mettermi a leggere un manuale che nemmeno c'era , dovermi collegare a internet o andare a tentativi su uno schermo con infinite pagine. Era notte,nubifragio e strade allagate, strade siciliane per chi sa cosa intendo. Avrei voluto chiudere gli occhi e morire una volta per tutte.
comunque ribadisco che per me auto e moto non sono affatto paragonabili

[Hedonism]

le cavallette...

[okpj]

La scorsa notte, tornando a casa intorno alle 23, ho avuto modo di testare un'altra comodità del cruise adattivo (nel mio caso in auto).
Specifico, come nel mio post precedente, che non lo uso mai. Uso sempre il cc normale perchè la mia auto è una delle prima che lo montava e non è tarato bene come quelle attuali.
Comunque c'era nebbia e mi dovevo fare circa 35 km di autostrada.
Mi sono piazzato a velocità adeguata ma per essere più tranquillo ho messo l'adattivo con la distanza settata al massimo.
Infatti ad un certo punto ha beccato un camion avanti quando cominciavano a vedersi appena le luci.

[kazzarola]

Premetto che delle mie moto, nessuna ha controlli elettronici vari, nemmeno ABS (non che me ne vanti, è solo un dato di fatto), quindi ne parlo a livello concettuale.
Anni fa, quando nacque il TC, ero contrario al suo impiego. Ho sempre pensato che "se uno non è in grado di controllare il polso dx, è meglio che non usi quel mezzo". L'età avanza, ci si ragiona, si fanno esperienze, si parla con altri che la pensano diversamente, etc... ed anche la mia visione sugli aggeggi elettronici è cambiata.
Il mio attuale pensiero è semplice: ben vengano gli aiuti elettronici, ma devono intervenire esclusivamente in aiuto alla mia guida, con l'intento di non doverli mai far entrare in funzione. In altre parole, non mi devo affidare alla loro presenza ma posso (potrei, visto l'attuale parco moto) guidare più serenamente perché in caso di bisogno, so che mi potranno aiutare.
Detto questo, mi fa "paura" quando sento parlare di persone che frenano a cannone sentendo attivare, anche su asciutto, l'ABS (l'unico aiuto elettronico che davvero vorrei sulle mie moto) perché si affidano al suo intervento... o ancora... che ci si possa distrarre "con più serenità" a guardare il navigatore o il TFT perché si è impostato il CC adattivo .. o ancora di spalancare il gas in uscita di curva affidandosi al TC... Ecco, secondo me questo non è il modo corretto di approcciarsi agli aiuti elettronici.
Ben venga invece (se funzionano bene, come pare facciano i modelli più evoluti), come dice qui sopra Okpj, in caso di maltempo, scarsa visibilità, etc..

[Olaf55]

Concordo in pieno,
in macchina ho anche il cambio automatico tanto non mi diverte guidarla, ma le mani sono comunque sul volante: in moto purtroppo dopo una o due ore il braccio destro mi viene a far male e se non avessi il CCA dovrei forzatamente fermarmi mentre con l'aggeggio in questione riesco a gestire la situazione prima che mi venga a far male.
Potrei anche smettere di andare in vacanza in moto con moglie e bagagli, ma mi dispiacerebbe molto ed anche a mia moglie

[Wotan]

Originariamente inviata da er-minio

Stessa identica cosa (su 4 ruote) con il lane assist e la gente che si lamenta che è invasivo: se metti la freccia quando cambi corsia non si attiva, ovviamente

Di recente ho avuto l'occasione di provare alcuni ADAS di due auto negli USA, una Toyota Corolla e una VW Passat e ho scoperto con una certa sorpresa che essi possono essere molto diversi da un'auto all'altra.

Sulla Corolla l'assistente di corsia era molto efficace e preciso, tando che volendo era possibile mollare il volante e l'auto manteneva la corsia da sola. Così facendo, dopo qualche decina di secondi il sistema si disinseriva, perché sentiva che il volante non era controllato, ma bastava tenere anche un solo dito appoggiato su una razza per evitare ogni problema.
Stessa cosa per il regolatore adattivo di velocità, era eccellente e gestiva anche l'arresto e la ripartenza.

Ben diversa la situazione sulla Passat, dove l'assistente di corsia era talmente fiacco, da essere sostanzialmente inutile - "bucava" la striscia tratteggiata se l'auto non era quasi perfettamente allineata all'asse della corsia - mentre il regolatore di velocità non gestiva la frenata al di sotto dei 10-15 mph, con la scomoda necessità di dover riattivare il sistema dopo ogni arresto o forte rallentamento.

[GIGID]

Di che anno era la passat ?
Su Audi che dovrebbe più o meno avere lo stesso sistema funziona perfettamente, in coda segue le auto, fai le curve ad ampio raggio senza neanche toccare il volante.
Molto meglio di varie altre che ho provato, ma non Toyota che non conosco.


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[valz]

Anche la mia ww funziona bene, l'adattivo frena e accelera se davanti ha un auto, il line lo provato solo sui rettilinei , anche perché lasciare il volante mi viene una certa strizza, ti raddrizza a destra e a sinistra poi comincia a suonare..

[homer59]

Io ho una Seat, quindi VW, non ho scelto il lane assist (non so ancora come si comporta se devo fare una sterzata brusca per una buca o altro in cui non metto di certo la freccia…) ma il cruise adattivo, abbinato al cambio DSG, va benissimo anche a passo d’uomo nelle code.


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[Wotan]

La Passat era di fine 2021.

[CISAIOLO]

Nella mia moto, ho il CCA ed a questo punto non potrei piu' farnre a meno.La scorsa estate in un percorso autostradale di 1200 km a meta' viaggio si e' bloccato perche' il TC ha smesso di funzionare.Ho percorso 250 km,quando mi sono fermato per fare rifornimento,avevo il braccio indolenzito. Poi passata la rabbia e provando a ragionare,ho pulito i sensori delle ruote.Dopo che e' ripartito il tutto, mi e' sembrato un altro mondo.La considerazione piu' importante e' che in caso di frenata di emergenza l'elettronica e' molto piu' veloce del braccio e per chi dice che la moto si scompone,si vede che non l'ha mai usata.

[max 68]

Come tutte le innovazioni tecnologiche fin che non si provano si è scettici sulla loro utilità, quando si hanno non si può più farne a meno

[Profeta]

Come auto aziendale ho un GLB, il sistema antisbandamento lo ritengo pericoloso perché la macchina inchioda in molte situazioni normali e non di pericolo.

il cc adattivo funziona, però lascia troppo spazio con la macchina che precede e qundo sei in colonna puntualmente ti becchi quello che si infila e la macchina frena per ripristinare la distanza, così se ne infila un‘ altro e via andare.

Sarò vecchio ma preferisco fare da solo.

[max 68]

[QUOTE=Profeta;10866147] però lascia troppo spazio con la macchina .[/QUO
Anche se lo imposti sulla distanza minima ?

[GIGID]

Il problema è che quando facciamo noi le distanze di sicurezza vanno a farsi benedire… e così ogni colonna … tanti microtamponamenti.


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[Profeta]

Originariamente inviata da max 68

Anche se lo imposti sulla distanza minima ?

Si anche impostando la distanza minima: fino a quando il traffico è intenso ma scorrevole va bene, ma quando cominciano gli stop e go e la mia colonna riparte lascia troppo spazio e le altre auto si infilino, quindi rallenti di continuo e ne fai infilare ancora di più… rimango praticamente sempre fermo.

Il sistema sarebbe perfetto se tutti rimnessero nella propria corsia,
ma sappiamo cosa succede quando iniziano le colonne