Tetrarchia Jap

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Belavecio

l'anima la lascio volentieri a chi bestemmia a bordo strada aspettando il carro attrezzi.

Mai successo in trent’anni che guido Ducati. Nemmeno con la 750SS del '91 con sette proprietari precedenti che comprai a 1500€, e con cui partii per un giro in Abruzzo dopo un tagliando approssimativo e solo qualche breve giretto di collaudo: un po’ come la storia di Skiv, ma con una bella moto.

Avrò culo, che vi devo dire...

[Loooop]

Originariamente inviata da dpelago

Ancor peggio andò nel 1995 con una meravigliosa 916 Ducati.

Qualche anno prima il mio ex cognato aveva acquistato una Ducati 750.
Doveva essere come questa, anche se non ne sono certo (non ho mai guardato con attenzione le moto coi mezzi manubri e poi all'epoca avevo proprio smesso di andare in moto).



È stata più tempo dal meccanico che nel suo garage.

[EnricoSL900]

Probabilmente aveva noie con il malefico doppio corpo Weber: problema noto e ricorrente, per altro di non difficile soluzione.
Quella di un mio carissimo amico, identica, con due Dell'Orto da 36 e una coppia di Termignoni aperti, andava come un missile e non ha mai avuto il minimo problema.
Dopo trent’anni, ancora si favoleggia dell'infilata a ruote bloccate di Cigolla col 751 sulla RC30, quasi come Schwantz, e del suo proprietario che lo distanziò al successivo centro abitato per farsi trovare più avanti, fermo lungo la strada, sull'attenti a fare il saluto militare a fianco della moto, come a rendere l'onore delle armi.

Cose che chi ha sempre guidato giapponese non può sapere...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

...si sceglie il modello prima della marca.

Credo che lo fidelizzazione per una marca giapponese, invece di un'altra, sia consuetudine rara.
Certamente meno frequente di quanto non lo sia per (ad esempio) Ducati o BMW.

[Enzofi]

I giapponesi ci hanno abituato a frequenti cambi di modello o restyling, cosa che spesso infastidisce. Le case europee prima erano più conservative. Adesso anche loro fanno i model year ma basta non avere le fregole dell'ultimo modello. In genere chi si trova bene non cambia marca

[aspes]

chiaro che le persone che cercano identificazione si rivolgano a marchi con elevata personalita', e questi sono europei oppure HD. Vale anche in ambito auto.
Poi ci sono le mode, ma queste passano.
I marchi generalisti difficilmente diventano oggetto di culto e quindi di affezione piu' o meno "religiosa".
E' un bene per certi versi ma pure un male quando questa clientela diventa inesorabilmente vecchia (vedi HD) .
Di fatto per esempio BMW ha visto la sua prepotente crescita in ambito moto da quando nel 2004 e' nato il gs1200 che ha dato il via allo svecchiamento e acquisizione di nuova clientela invece che quella storica. Stessa cosa che successe con la vespa px.
E in prospettiva futura quando si parlera' della storia di una casa, la px sara' ricordata come la vespa piu' significativa dell'intera storia piaggio, e il gs 1200 di quella bmw. Per chi non ci crede ne parleremo tra 20 -30 anni (chi sara' ancora vivo).
Fatico a pensare a modelli altrettanto iconici per l'intera storia della casa in ambito giap.
Per quanto le rispetto e apprezzo incondizionatamente e ne ho avute parecchie.

[Enzofi]

Infatti si citano ancora le prime honda 750, le kawasaki 3 cilindri, i tenerè. Fine

[rasù]

se ti basi sullo zeroqualcosa di tuoi appassionati fino al midollo, poi finisce che chiudi o ci arrivi pericolosamente vicino.
le jap sono arrivate dopo ma l'hanno capito a differenza di inglesi ed italiani, i tedeschi ci sono arrivati pure loro ma un po' dopo.
per ogni appassionato che gode dei difetti del "suo marchio" ci sono mille motociclisti che passano innanz e comprano altro

Infatti si citano ancora le prime honda 750, le kawasaki 3 cilindri, i tenerè. Fine

fine? così di primo acchito mi sorge almeno una quindicina di modelli iconici e ben ricordati, sparsi nel tempo dalle kawa 2t fino a pochi anni fa (tenendo conto che una nuova uscita non può essere iconica per definizione, ma potrebbe anche diventarlo)

[Enzofi]

Parliamone, però roba da museo o collezione

Ok, aggiungiamo le GoldWing

[Swan]

Originariamente inviata da dpelago

Parlo della mia giovinezza, gli anni 80.



Yamaha è sempre stata innovativa.

Il Deltabox, le valvole exup e YPVS, le testate a 5 valvole per cilindro. Ha sempre portato la ricerca un passo avanti.

Ecco la mia !!.....a distanza di anni è ancora bella da vedere.
Chissà che fine avrà fatto.....

[Fonzie]

Io tornerei volentieri su una Jappo nuova ma proprio non riesco a digerire la direzione stilistica che hanno preso.. come mi hanno stufato le neo modern classic nostalgiche cafè Racer tipo xsr and Company...in questo panorama attuale vedo solo Ducati BMW serie R e qualcosa in Ktm ...che però con la serie 790 esteticamente ha toccato il fondo. anche il Tenere700 non è tutta sta roba... tipo Gilera RC 600 Supertenere' 750 io le guardo oggi come 30 anni fa che ero un bambino e dico ancora cazzo che belle..Pure Suzuki io le ho sempre amate sono dei carrarmati vanno benissimo ma la Vstrom davvero non si può guardare ed è appena uscita

[Enzofi]

Sono come i biscotti del mulino bianco e la pasta barilla: mediamente buoni

[Skiv]

Paese che vai usanza che trovi (e relativo mercato) la Smart in Italia ha spopolato ed è diventata un'icona, nel resto del mondo è stata un flop. Nel motocross l'unica alternativa in tutto il globo per non cavalcare una jap è KTM. Sono mentalità diverse dagli occidentali è ovvio che da noi estro e design non mancano. Ho avuto 900ss, 888 e 996 che mai avrei cambiato con un VTR 1000, una RC45 o una zxr 750 o una FZ, ma non posso negare di avere preferito l'R1 alla 999, il CBR1100xx al k1200rs e altre sbandate verso il sol levante di cui non mi sono mai pentito.

[Ziofede]

Originariamente inviata da Swan

Ecco la mia !!..
Chissà che fine avrà fatto...

Toh, guarda, una sorellina.

La mia e' a Genova nelle grinfie di una cara amica con le .....saponette

Quella moto ha girato quasi tutta Europa, CapoNord compreso .

L'unica pecca la sostituzione in garanzia dei due dischi ant. Due volte nei primi mesi di vita. Poi ricordo solo benzina e tagliandi . Ah, ....aggiungo una pulizia dell'ex-up.

[Ziofede]

Ma ancor meglio la CBR 900. Stesso periodo dell'YZF.
Era di un mio cari amico, il fidanzato della "tipa" che ha preso la mia Yamaha

L'Honda, a differenza della mia, si faceva pure dei bei turni in pista e Milano come se fosse uno scooter . Poi viaggi, tanti viaggi. So che aveva superato i 170.000km senza il benche' minimo problema, poi mi sono in po' perso di vista con i miei amici, ma so che ha continuato a viaggiare .

[serallye]

Ho avuto Suzuki Honda e Yamaha.
Suzuki qualche problemino me lo ha dato.Honda la perfezione della meccanica,di Yamaha ho apprezzato i materiali

[OverTorque]

Originariamente inviata da aspes

chiaro che le persone che cercano identificazione si
Fatico a pensare a modelli altrettanto iconici per l'intera storia della casa in ambito giap.

Honda Africa Twin tutta la famiglia che parte dal Transalp 600.

Honda VFR750F in varie declinazioni ma a partire dal motore a V con distribuzione a cascata ingranaggi.

Yamaha serie enduro XT, anche questa è una famiglia.

Suzuki GSX

Secondo me queste sono alcune delle moto iconiche giapponesi.
IMHO

[EnricoSL900]

Con tutto il rispetto, saranno pure moto iconiche, ma non è che alla gente escano gli occhi dalle orbite quando ne vede passare una...

[rasù]

Ma neanche per una ss750 allora... oltretutto per le jap accade in tutto il mondo, per le italiane non necessariamente...

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[Fonzie]

Lasciando da parte le Carenate supersportive qualcuno può indicarmi una Jappo a listino oggi bellissima esteticamente?Non è una provocazione ma una curiosità sui gusti estetici in generale

[Enzofi]

Anche perché sono tutte uguali. In America le chiamavano ordinary japanese bike

[Zorba]

Originariamente inviata da Fonzie

qualcuno può indicarmi una Jappo a listino oggi bellissima esteticamente?

Per me Kawa 900 RS, ma bellissima è sempre relativo, ad alcuni piace la HD... non ricordo il nome... quella che sembra un carrarmato a due ruote

[rasù]

UJM, universal japanese motorcycles

erano le 4L-4T in linea ad aria nati a cavallo dei 70-80, per via della configurazione molto simile tra loro e la versatilità do utilizzo, pista, vacanze, commuting, gite brevi e lunghi viaggi

fu una rivoluzione... mettevi benzina e andavi senza tanti pensieri, niente attrezzi olio candele e meccanici al seguito

la formula fu tanto fortunata che dopo il 750 four le altre tre jap fecero una gamma simile, poi dall'inizio degli 80 ricominciarono a differenziarsi, con monoammortizzatori, carene, architetture del motore, raffreddamenti a liquido e silenziatori diversi.

anche molte case non jap cercarono di allinearsi come potevano, anche se non tutte arrivarono al 4 in linea fermandosi a 3, che un po' si avvicinava.

[Enzofi]

Si UJM, quando si va a memoria spesso si sbaglia

[Skiv]

Non è che basta essere europeo e la gente si strappa i capelli, ci son discreti roiti pure in casa nostra come anche moto belle con successi mediocri o moto valide ma poco apprezzate.