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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-07-2016, 22:30   #51
67mototopo67
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Vecchio 27-07-2016, 22:39   #52
EnricoSL900
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Che originalità...
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Vecchio 27-07-2016, 23:04   #53
nicola66
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ma il telaio a traliccio dove l'hanno messo?
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Vecchio 28-07-2016, 01:14   #54
EnricoSL900
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Sotto la voce "costi evitabili".
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Vecchio 28-07-2016, 01:37   #55
lukinen
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Ma è un bicilindrico o un mono col doppio collettore di scarico?
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Vecchio 28-07-2016, 02:05   #56
Flying*D
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andiamo bene.... bicilindrico parallelo...
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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Vecchio 28-07-2016, 09:34   #57
nicola66
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proprio vero che le mode vanno e vengono

1997
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Vecchio 28-07-2016, 15:32   #58
EnricoSL900
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Dai... sono onesto: non pensavo si facessero robe del genere con quel ravatto lì...
Belli soprattutto gli sliders infilati sui jeans a mo' di ginocchiere da pallavolo...

Solo che a quel punto rilancio di Monster 695 usato, che per quanto io sia campanilista mi pare tutta un'altra roba...
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Vecchio 28-07-2016, 16:32   #59
lukinen
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Ma il motore è sempre il rotax condiviso con la serie F bmw?
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Vecchio 28-07-2016, 17:24   #60
Nomex
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proprio vero che le mode vanno e vengono

1997
Non bestemmiare...la strike 750 non era di moda..la faceva!

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Ultima modifica di pacpeter; 30-07-2016 a 09:25 Motivo: No quote foto
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Vecchio 28-07-2016, 22:20   #61
lukinen
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...la strike 750 non era di moda..la faceva!
Si si, Laverda ha il copyright sulla moda del fallimento
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Vecchio 28-07-2016, 22:35   #62
nicola66
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era una moto costruita col meglio della componentistica dell'epoca e con una cura non comune.
il monster s4 era un gradino sotto.

peccato per un problemino all'albero motore ricorrente.
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Vecchio 29-07-2016, 00:02   #63
rasù
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Mai, anzi MAI vista una di quelle laverda per strada... ed allora giravo tanto. Non ne ho mai incrociata nessuna delle 18 circolanti, penso.



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MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 29-07-2016, 00:12   #64
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Erano belle moto, in effetti, almeno dal punto di vista della componentistica e della cura costruttiva. Se la memoria non mi inganna andavano anche un gran bene.
Però, sempre se ricordo bene, il motore era più o meno lo stesso, grosso e pesante, della vecchia SF, e l'estetica non faceva proprio gridare al miracolo, specie per le nude. Le carenate si salvavano un pochino di più, anche se da lontano sembravano delle Kawasaki riverniciate...

Però è un peccato. Ai tempi fra l'altro c'erano in giro cancelli ben peggiori che hanno lasciato maggiore impronta nel tempo delle Laverda...
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Vecchio 29-07-2016, 00:20   #65
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Infatti ai tempi era già in commercio l'aprila RSV 1000.
Costruita a due passi dalla laverda ma purtroppo un vero cancello
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Vecchio 29-07-2016, 09:25   #66
Nomex
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Era una moto con qualche difetto ma strapiena di carattere..e ripeto ..strapiena. Al tempo si riuscivano a fare moto emozionanti con 80 cv

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Vecchio 29-07-2016, 22:44   #67
GTO
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Ma a questo punto, una SV 650 alleggerita? Una forcella seria e gasssss
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Vecchio 30-07-2016, 03:13   #68
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In effetti quando leggo che la duke 690 ha 70 e ritti cavalli penso alla vecchia ducati 900 SL (quella a carburatori) che ne aveva circa uguale e mi dico che ci sono cavalli e cavalli...
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Vecchio 30-07-2016, 10:46   #69
nicola66
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la differenza tra le 2 razze di equini quale sarebbe?
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Vecchio 30-07-2016, 10:52   #70
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Due belle razze...
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Vecchio 30-07-2016, 15:11   #71
nicola66
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avendo avuto un M900 ed avendo attualmente il 690sm posso dire che anche a quasi parità di potenza nessuno è meglio dell'altro; fanno proprio 2 lavori opposti
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Vecchio 30-07-2016, 16:04   #72
nicola66
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su strada dei chiodi incredibili.
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Vecchio 31-07-2016, 11:21   #73
BraveAle
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Se tolgono il telaio a traliccio possono pure non metterla in produzione...
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Vecchio 31-07-2016, 13:40   #74
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però considera che il target è di quelli che neanche sa cosa sia
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Vecchio 31-07-2016, 15:07   #75
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Questo é vero.... purtroppo...
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