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[albio59]

Hawk cosa intendi per "vuoto iniziale" ?

[hawk]

come se per una frazione di secondo non avesse il contatto, dopo, subito partita.

[albio59]

Questo se ripetuto potrebbe essere un problema in quanto le cause potrebbero essere:
1) la batteria non ha lo spunto per vincere l'inerzia del motore (batteria fiacca)
2) il motorino o i cavi hanno un assorbimento di corrente che rende difficoltoso l'avviamento.

[daniele1198s]

lo ha fatto anche la mia cn soli 700 km .lo fa solamente quando giri in città x ore..fa un vuoto iniziale ..però ho fatto le prove dopo giorni ferma cn sl 1 graDO in garage e la moto parte perfettamente senza vuoti!

[pancomau]

La settimana scorsa anche la mia ha fatto un pò di resistenza in più (tipo "impuntamento" dopo mezzo giro).
Il weekend scorso l'ho messa sotto manutentore e ieri e oggi è partita senza nessuna esitazione.

Ho l'impressione (e la speranza) che abbia a che fare con un complesso di situazioni sfavorevole, prima fra tutte il fatto di fare brevi tratti tra una accensione e l'altra (tragitto casa-lavoro piuttosto breve), il che non permetta una ricarica sufficiente; a questo probabilmente si aggiunge il clima freddo, la marcia in città a basse velocità e l'assorbimento dell'antifurto durante la giornata.

Tempo fa era stato osservato sul forum che il valore nominale di ricarica dell'alternatore sembrava un pò bassino per una moto di queste dimensioni e con molti accessori elettrici (580w dichiarati contro i, se non sbaglio, 720 del GS, 840 del k12GL, 945 del k1300GT), però è difficile fare considerazioni solo sul valore massimo senza sapere cosa succede a regimi di normale utilizzo, nè a quale regime eroga la potenza massima.


Vediamo se la cosa si ripete o risolve nel breve periodo...

[Hollywood66]

Panco,.... a me lo ha fatto dopo una buona ora che giravo, spenta per un minuto ed all'accensione si è impuntata. Magari e' un caso, ma da quando ho scritto l'ultima volta non ho più inserito l'antifurto (io lo inserivo anche quando era nel box) e non si è per ora, più ripresentato il problema.

[pancomau]

da quel che ho potuto oservare nel mio caso... l'antifurto potrebbe essere colpevole di scaricare la batteria, ma non ho notato una corrispondenza tra il suo uso ed i "problemi" (ovvero che qualcosa nell'antifurto interferisca con una succesiva accensione).
Gli impuntamenti nel mio caso erano presenti anche al mattino dopo una notte in box senza allarme (ed a temperature anche un pò stemperate rispetto all'esterno).

[Hollywood66]

Mi sono espresso male...intendevo dire che secondo me gli impuntamenti derivano dalla batteria , e il fatto che non mettendo l'antifurto tutta la notte nn lo abbia più fatto mi da abbastanza conferma. Comunque anche a me lo ha fatto a temperature miti e malgrado fossi in giro da oltre un'ora (quindi avrebbe dovuto in teoria ricaricarsi. Non credo nemmeno io che ci sia una connessione tra l'impuntamento dell'accensione e l'antifurto.

[daniele1198s]

a me lo fa solo quando giro molto in città...poi quando la lascio ferma x giorni cn l'antifurto nn si presenta...lo ha fatto anche davanti al meccanico bmw x il primo tagliando e mi disse è normale!boh!

[fadax]

ordinata una Shorai al Litio.
Fadax

[pancomau]

Capperi!
sempre "robe" estreme tu eh!

[Bruno1200]

Originariamente inviata da fadax

ordinata una Shorai al Litio.

Fadax se posti il modello giusto per la K6 ci dai una mano.

[fadax]

no problem,
LFX36L3-BS12
Fausto

[paolok]

Costa una follia...ne vale la pena??

[fadax]

Originariamente inviata da paolok

Costa una follia...ne vale la pena??

Si.
Fausto

[pancomau]

Originariamente inviata da fadax

Si.
Fausto

Io ho l'impressione che sia un bel "giocattolo" per chi ha voglia di smanettare e sperimentare, però sono ancora un pò perplesso da una tecnologia "acerba" e dal fatto che la "quantità" di carica sia limitata (molto spunto ma "serbatoio" piccolo), come appunto riscontrato proprio dai test caserecci sul forum americano.

[pancomau]

Tornando in tema....

Questa ve la devo raccontare, perchè è "singolare":

Da un paio di settimane quei piccoli ed occasionali impuntamenti all'accensione che erano iniziati un pò di tempo fa... si sono aggravati e sono diventati la norma ad ogni accensione (a moto fredda).
In sostanza il motorino di avviamento fa fare un piccolo movimento al motore e poi si impunta (presumibilmente al punto di maggior compressione). Dopo mezzo secondo (o meno... o provando nuovamente) riesce a superare l'ostacolo e la moto si accende.
Negli ultimi giorni è capitato a quasi ogni accensione e la tensione batteria si vedeva ad occhi che calava parecchio e faceva anche scattare per brevi attimi la segnalazione di guasto alle luci.

Decido quindi che è ora di far visita al conce e oggi pomeriggio passo da loro per raccontargli la cosa... e concordare il da farsi.
Arrivo, posteggio, scendo, mi metto a chiacchierare e spiegare la cosa, descrivendo verbalmente i vari sintomi e spiegando che l'ho messa ripetutamente in ricarica nelle scorse settimane, ma che il manutentore segnalava che la batteria era a piena carica dopo soli pochi minuti...
Anche lui arrivava alla conclusione che non è questione di carica o voltaggio ma evidentemente la batteria aveva perso molto dello "spunto".

Mi spiega che con le moto recenti, ma antecedenti al k6, c'è anche una procedura di verifica e test che viene fatta collegando la moto al computer di diagnostica che cerca di mettere sotto stress la batteria e di valutarne lo stato; ma che questa procedura non si applica al k6 (centralina diversa o robe simili).
Dice quindi che deve contattare bmw e vedere qual'è il procedimento di diagnostica corretta. Si prende nota del mio numero di cell e restiamo d'accordo che mi chiama nel corso della prossima settimana.

Ci stiamo per salutare ed io constato che è un peccato che lo faccia solo da moto fredda ma che magari un pò lo potrebbe fare, visto che il tragitto dall'ufficio al conce è stato breve, e quindi invito il conce/meccanico ad assistere all'accensione che magari riesce a cogliere almeno un abbozzo dei sintomi manifestati.

La moto non parte
un paio di tentativi sotto gli occhi del conce e la batteria è praticamente morta

Entrambi increduli.... lui spinge la moto in officina..... e mi cambiano la batteria in garanzia.

E con questa vicenda... probabilmente mi sono giocato tutta la "buona sorte" che mi spettava quest'anno

Approfitto per sottolineare l'assoluta correttezza e professionalità del conce, perchè dai discorsi che poi ha fatto con la collega risulta evidente che la casa madre è molto restia a interventi in garanzia di questo tipo senza esser passati per tutti i dovuti controlli/verifiche/diagnostiche/approvazioni e quant'altro. La sua frase alla fine, rivolto alla collega, è stata del tipo "se non va, non va! è evidente che ha un problema e va cambiata. Ci parlo io dopo con bmw per spiegargli la cosa"

[Giovanni Cataldo]

Fortunato che sei rimasto a piedi dal conce e per il problema che gli hai spiegato.
Da parte loro non potevano fare altro che sostituirti la batteria.
Il servizio mi sembra di capire che e' stato di prim'ordine.


Ne approfitto x chiederti se ti ricordi in quale discussione si parlava di estensione garanzia, ho novita' in merito.


Sent from iPhone

[pancomau]

Per l'estensione ne parlavi qui

però quel thread è chiuso.

Ti suggerirei di aprirne uno nuovo appositamente per queste ulteriori info.

[mary]

Per quanto riguarda il " rimorchio della moto in caso di panne ", anni fa c'era la possibilità di averla " a vita " per il primo proprietario..., da qualche anno, invece, il " rimorchio gratuito in caso di panne " è stato portato 5 anni.

pancomau:

La settimana scorsa anche la mia ha fatto un pò di resistenza in più (tipo "impuntamento" dopo mezzo giro).

Mi spiace dirtelo Panco ma, quando comincia a fare così...hai ancora poco per rimanere a piedi; magari potrà durare ancora per un poco ma il rischio è alto, credimi.

Sostituisci la batteria! Consiglio da amico.


P.S. i buoni elettrauto hanno degli apparecchi che misurano il grado di " usura " della batteria, a prescindere che, in quel momento, sia carica o meno.

[pancomau]

Originariamente inviata da mary

Mi spiace dirtelo Panco ma, quando comincia a fare così...hai ancora poco per rimanere a piedi...

Probabilmente non hai letto il post 69

[mary]

Ops..., sono arrivato...lungo...!
Ben fatto!

[fadax]

[Ivo]

Panco, che c...
comunque dopo aver letto questi post mi è venuto un dubbio e sono andato in garage dopo un mese di moto ferma.
partita al primo colpo senza esitazioni,

[pancomau]

Originariamente inviata da Ivo

Panco, che c...

Riprendo questo thread... per testimoniare che le batterie originale sono una ciofeca
...e per dirvi che in parte ho "compensato" il c... avuto l'altranno

Insomma... la batteria che avevano sotituito in garanzia è morta.
10 mesi di vita!!!!! (ed ovviamente ora non è più in garanzia, trattandosi di pezzo sostituito in garanzia non gode di una SUA garanzia ma di quella di 2 anni del veicolo)

una decina di giorni fa (dopo 3 giorni di fermo in box) la moto non è partita (per fortuna ero in box) e dopo aver provato a ricaricarla e controllare il voltaggio nel corso di un paio di giorni (manutentore lidl nuovo con voltmetro incorporato ) ho visto che:

• non raggiungeva la carica massima (dopo 2 giorni di manutentore era ancora a metà carica) e si fermava a 12,5v
• all'accensione del solo quadro (senza neanche provare l'avvio) nel giro di 3-4 minuti la tensione scendeva a 12,1
• ricaricata a 12,5... dopo un paio di avvii... era scesa sotto i 12v
• ricaricata a 12,5... lasciata lì per 6 ore è scesa a 11,7
• dopo 2 giorni è scesa a 7,7

morale... ho ordinato una spark600 e oggi finalmente hotrovato il tempo per montarla.

qualche info sul montaggio della spark (alias odyssey):

Non avendo trovato nessuna foto o testimonianza diretta di montaggio sul k6 ero un pò incerto sulla questione delle dimensioni. Non aiutava anche il fatto che sui siti ufficiali spark e odyssey davano misure leggermente diverse rispetto ad altre trovate dai rivenditori online.
Alla fine ho visto che wunderlich vende la odyssey come ricambio mettendola specificatamente per la k6... e quindi mi sono rassicurato (sul sito odyssey.com le dimensioni delle odyssey sono un pò maggiori rispetto alle dichiarate delle spark).

Alla fine la spark l'ho presa dal sito ufficiale italiano (anche se c'erano le odyssey a circa 20 euro in meno da un negozio in UK sul quale ho letto ottime recensioni) per questioni di tempi di consegna (il negozio uk, interpellato, ha risposto che ci vogliono da 7 a 9 giorni per la spedizione... la spark ordinata venerdì pomeriggio è arrivata martedì mattina).

Le mie perplessita sulle dimensioni sono risultate infondate, perchè la spark600 è addirittura un pò più piccola, quindi entra benissimo nel vano (non è comunque necessario metterci spessori laterali) e una volta messa su risulta un pò più bassa dell'originale (probabilmente affonda un pò di più nel vano); quindi ho messo un listellino di legno spesso 8mm sotto al fermo originale per bloccarla (senza spessore il fermo non toccava neanche la batteria)

Per gli attacchi, le spark (ma anche le odyssey) hanno una vite verticale (niente poli che spuntino dalla batteria stessa), mentre l'originale ha i poli su cui vengono avvitati i cavi tramite bullone+dado

Si può benissimo montare i cavi direttamente sulla batteria, anche se il cavo "negativo" della k6 è proprio "a misura" (consiglio di tenerlo con delle pinze per facilitare l'avvitamento del bullone sulla batteria)
Peraltro alla fine è anche molto più comodo perchè con una chiave (da 10) a bussola si monta e smonta molto agevolmente, invece che stare lì a usare due chiavi a bocca da 10 per stringere o mollare l'originale nel poco spazio disponibile lateralemente... con i cavi che intralciano...
... ci ho messo molto di più per togliere la vecchia che per mettere la nuova.

La spark che mi è arrivata era a 12,5v (quindi circa mezza carica), ma comunque ampiamente sufficiente per mettere in moto. In una oretta di ricarica + un giro di un'altra oretta si è ricaricata completamente (a detta del manutentore)... ed ora è comunque attaccata fino a domani mattina per "riempirla" per benino.

Neanche a dirlo... che il motorino di avviamento sembra abbia avuto una cura di steroidi e non faccia alcuna fatica.. grazie al notevole aumento di corrente di spunto che queste batterie hanno rispetto alle "normali".