VelocitÃ* massima...?

[Glock]

Non so se è vero perché non hi in sella, ma un amico che lo ha letto mi ha detto che hanno pubblicato la moto con 150 cv !! Se è vero non mi pare una rivista così attendibile, puoi confermarmelo?

[pacpeter]

150 alla ruota, mi sembra plausibile

[mangiafuoco]

come ti ho detto...l'ho comprato ieri e dopo 2h30' di volo ho deciso che ne avevo abbastanza, quindi l'ho lasciato lì....pertanto non ti posso confermare niente...tuttavia il commento di Pac ci sta, potrebbero essere i cavalli alla ruota.
InMoto ne ha misurati 158 a 9650giri.

[Humit]

I cv pubblicati sul giornale sono rilevati sul banco di prova.. è logico che tra cv motore e cv alla ruota si perdono 20/30 cv, inoltre dipente anche dalle condizioni, l'ossigenazione dell'ambiente durante la prova.. basta una niente per perdere altri 5/10 cv... nn mi sembra corretto da parte delle case madri dichiarare la potenza all'albero invece che quella reale sulla ruota, paganado 10/15 kw in più di bollo.

[Wotan]

Originariamente inviata da Humit

nn mi sembra corretto da parte delle case madri dichiarare la potenza all'albero invece che quella reale sulla ruota, paganado 10/15 kw in più di bollo.

Secondo te, le regole per calcolare la potenza su cui si paga la tassa di possesso le fanno le Case o lo Stato?...

[Humit]

Originariamente inviata da Wotan

Secondo te, le regole per calcolare la potenza su cui si paga la tassa di possesso le fanno le Case o lo Stato?...

ma alla fine i cv che scarichi sull'asfalto dello stato sono molto meno... hai mai sentito una casa madre dichiarare la potenza alla ruota del proprio prodotto? sarebbe un suicidio...

[Wotan]

Qualsiasi cosa compri che abbia un motore, la potenza dichiarata è quella del motore, mica quella finale che riesci a utilizzare davvero. Questo vale per tutto, dall'asciugacapelli al 747, anche per le cose su cui non si pagano tasse.
Se si così sensibile alle perdite di potenza, ti conviene prendere una moto con la catena, il cui rendimento è superiore al cardano.

[Blackdog]

Originariamente inviata da Humit

I cv pubblicati sul giornale sono rilevati sul banco di prova.. è logico che tra cv motore e cv alla ruota si perdono 20/30 cv, inoltre ....

20/30 sono un po' troppi: l'assorbimento della trasmissione è circa il 10% della potenza. Sul K1300S fanno 17.5 CV, uguale 157,5 CV alla ruota. Pari pari (troppo?) quella rilevata da Inmoto....

Sull'attenbilità di Insella, invece, non mi pronuncio...

[Wotan]

Originariamente inviata da Blackdog

Sull'attenbilità di Insella, invece, non mi pronuncio...

QUALE attendibilità?
Di CHI?

[mary]

Pignoli...

[dollyg]

Sabato sulla Brescia Piacenza non sò esattamente a che velocità andavo,
ma, a un certo punto ho sentito un boato dietro di me.
Ho passato il muro del suono!

[mary]

X olivermicio:
Hai perfettamente ragione...; la domanda che ho posta era solo per una curiosità personale, tanto per sapere, ma certamente non è la velocità massima che influisce sulla scelta di una moto, almeno per quanto mi riguarda.

[Glock]

Ieri sul gra 5,30 mattino solo come un cane più di 10 km a 280 fissi di strumento. La cosa che mi è apparsa un po strana è che la lancetta si è stampata sui 280 e non è mai andata oltre neanche di un pelino pure sul tratto un po in discesa dopo la salaria! Ma che c'è qualche limitazione del caccabus in tal senso? Voi più experti che mi dite?

[Pastine]

Guarda Glock, sinceramente io il 1200 l'avevo portato a sfiorare i 290..mentre il 1300 purtroppo ancora con l'akra senza db non ho avuto modo di allungarlo al massimo, comunque sò per certo che ha il limitatore impostato, ma non so a quale velocità e con quale criterio..numero di giri? velocità del cambio? velocità rilevata?
per tagliare la testa al toro ordinato filtri e modulo aggiuntivo..inoltre toglierò quelle due vitarelle sul motorino passo passo che influiscono così tanto negativamente sull'erogazione che potrebbe essere ben più rabbiosa..sul 1200 l'avevo fatto e mi sono pentito di averlo fatto solo qualche mese prima di cambiarla..

[Glock]

Originariamente inviata da Pastine

Guarda Glock, sinceramente io il 1200 l'avevo portato a sfiorare i 290..mentre il 1300 purtroppo ancora con l'akra senza db non ho avuto modo di allungarlo al massimo, comunque sò per certo che ha il limitatore impostato, ma non so a quale velocità e con quale criterio..numero di giri? velocità del cambio? velocità rilevata?
per tagliare la testa al toro ordinato filtri e modulo aggiuntivo..inoltre toglierò quelle due vitarelle sul motorino passo passo che influiscono così tanto negativamente sull'erogazione che potrebbe essere ben più rabbiosa..sul 1200 l'avevo fatto e mi sono pentito di averlo fatto solo qualche mese prima di cambiarla..

Di quali vitarelle parli? Il famoso attuatore del gas? Cmq calcolando che il motore non era affatto stressato dalla velocità ho l'impressione che qualsiasi diavoleria ci si monti arrivati li l'elettronica non ti consente di andare oltre anche se ne hai ancora!

[gostiele]

Originariamente inviata da Glock

Ieri sul gra 5,30 mattino solo come un cane più di 10 km a 280 fissi di strumento. La cosa che mi è apparsa un po strana è che la lancetta si è stampata sui 280 e non è mai andata oltre neanche di un pelino pure sul tratto un po in discesa dopo la salaria! Ma che c'è qualche limitazione del caccabus in tal senso? Voi più experti che mi dite?

e come disse qualcuno prima di me MINKIA!!!!
quanto ci hai messo a fare 10 Km? 1 min?

[mary]

Originariamente inviata da gostiele

e come disse qualcuno prima di me MINKIA!!!!
quanto ci hai messo a fare 10 Km? 1 min?

...era in ritardo a lavoro...!

[mangiafuoco]

due minuti e rotti...

[Glock]

Beh non ho guardato ne l'orologio ne il contagiri purtroppo. Ma la sensazione che potesse fare di più e qualcosa glie lo impediva era nettissima! Volete sapere la cosa più bella? Mi sono fermato a fare colazione fuori al bar era buio, uno mi è passato dietro la moto e poi ha fatto due passi indietro. Mi chiama e mi fa indicando l'akrapovic "ma è normale?" mi affaccio e guardo nel buco avete presente il post bruciatore di una turbina? Così rosso che pensavo fondesse! Che roba!!!

[schumy71]

ank'io ieri!!!! uscivano le fiammate...dopo che l'ho tirata x benino!!!!!!!!!!!!!! botti di akra e dietro i jap che mi dicevano...ma cos'hai? un cannone...io no cio' na' belva!!! ahahhahah

[pacpeter]

280 solo????? marmitta rossa???

tzè tzè.......... io a 280 metto la 6°......................................

[Glock]

Originariamente inviata da pacpeter

280 solo????? marmitta rossa???

tzè tzè.......... io a 280 metto la 6°......................................

Non ne avevo dubbi se la tua non fa almeno 305 vuol dire che dei 200 cv dichiarati hai 180 cavalli + 20 gnù

[henry]

Originariamente inviata da pacpeter

280 solo????? marmitta rossa???

tzè tzè.......... io a 280 metto la 6°......................................

Pacpeter, la zzr sfiora i 280 in quarta, garantito, moto del 2006 euro 2.

[pacpeter]

Originariamente inviata da henry

Pacpeter, la zzr sfiora i 280 in quarta, garantito, moto del 2006 euro 2.

davvero???????

tra l'altro il tachimetro è parecchio preciso........... misurato con il gps......... 180 sono 176............... sul kappone 180 erano 167.......................

[Marc8Lo]

Originariamente inviata da pacpeter

davvero???????

tra l'altro il tachimetro è parecchio preciso........... misurato con il gps......... 180 sono 176............... sul kappone 180 erano 167.......................

Beh allora mi ritengo fortunato, quello della mia moto è parecchio preciso, controllato sempre con il GPS, nell'ordine di soli 4 Km/h in più del GPS.

Per tornare al discorso della velocità massima, personalmente credo che la K sia volutamente "corta" come rapportatura finale, almeno rispetto alla mia precedente moto (CBR-XX), la K in sesta ha una ripresa che non ho trovato in nessun altro modello da me guidato, è davvero un'animale

Alla fine i progettisti a mio avviso hanno fatto bene, i 300 Km/h non servono a nulla se non a fare clamore, tanto è vero che io sulla CBR-XX alla fine avevo dovuto cambiare pignone e corona per accorciarla ed era diventata un'altra moto, sotto tutti gli aspetti, consumava anche di meno! (ma questo perché era la versione a carburatori però).