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15-07-2009, 14:16
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 May 2009
ubicazione: verona
Messaggi: 184
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io non ho avuto problemi con le esa e poi non serve essere valentino rossi per accorgersi delle regolazioni, la moto cambia radicalmente sopratutto se si spinge nel misto tra normal e sport cambia in maniera evidente.
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14-07-2009, 15:12
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2005
ubicazione: dove non pensavi possibile ...
Messaggi: 6.381
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... ma seconde te stukino .. puoi saltarci fuori ??? auguri ....
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Con uno stile di moto così,come vedi qua,c'è uno stile di fisico del genere,può accompagnare,solo.
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14-07-2009, 15:12
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#3
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Guest
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comunque ad agosto mi sparo un 10.000 in due e carico ed al ritorno a quota 40.000 vi so dire che schifezze sono e come funzionano da culo... ;-)
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14-07-2009, 15:13
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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io sono 110 kg e ti assicuro che la moto con il mono originale e un passeggero diventa un chopper pur caricando al massimo il precarico della molla esa o non esa questo perche la molla di serie è troppo tenera, la ciclistica di una moto in altezza non dovrebba variare per piu di 3-4 cm tra moto scarica e moto carica......ma magari mi sbaglio io
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14-07-2009, 15:18
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Sep 2005
ubicazione: Piacenza
Messaggi: 4.527
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sul mio Gs, nato senza Esa, ho montato gli Olhins e debbo dire che è nettamente migliorato!
Per l'Esa ( come per un sacco di altre cose...) servirebbe un collaudo adeguato.
Stuka al ritorno dalle ferie, riferirà....
__________________
GS 1250 HP
R 100 GS giallo e nero
QDE TRANS-PORT TEAM ... LA KASTA
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14-07-2009, 15:19
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#6
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da bigblu
io sono 110 kg e ti assicuro che la moto con il mono originale e un passeggero diventa un chopper pur caricando al massimo il precarico della molla esa o non esa questo perche la molla di serie è troppo tenera, la ciclistica di una moto in altezza non dovrebba variare per piu di 3-4 cm tra moto scarica e moto carica......ma magari mi sbaglio io 
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senza offesa BigBlu ma , 110 kg tu piu' passeggero ....
pensi che una qualsiasi aftermarket faccia di meglio?
Permettimi di dubitarne ...
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14-07-2009, 15:24
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2007
ubicazione: LUCCA
Messaggi: 2.459
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Quote:
Originariamente inviata da stuka
senza offesa BigBlu ma , 110 kg tu piu' passeggero ....
pensi che una qualsiasi aftermarket faccia di meglio?
Permettimi di dubitarne ...
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..mi sa' che bisogna passare alle balestre....
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Lorenzo
1200GS '04...distrutta! 1200GS '04 con il tris ALU...venduta! 1200GS ADV '12...goduta!
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14-07-2009, 15:25
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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Quote:
Originariamente inviata da stuka
senza offesa BigBlu ma , 110 kg tu piu' passeggero ....
pensi che una qualsiasi aftermarket faccia di meglio?
Permettimi di dubitarne ...
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ne sono quasi sicuro visto che il coefficente di elasticita della molla è quasi il doppio rispetto a quella di serie......
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14-07-2009, 15:17
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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idem io 10000 tondi tondi col mono nuovo e ti raccondo la differenza:-)))
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14-07-2009, 15:19
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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Da alcuni post mi pare evidente che molti non hanno molto chiaro il funzionamento di un ammortizzatore...
Che cavolo c'entra il peso del pilota con le regolazioni dell'idraulica o la presenza dell'ESA?! Una moto con ammo di serie avra' in ogni caso una molla con un K predefinito, ovvio non vi fanno la molla su misura... cosa che invece si puo' tranquillamente richiedere se si compra un aftermarket buono (compresi i WP con EDS).
Detto questo i vari discorsi su "non lo voglio perche' si rompe" o "erano meglio le moto coi carburatori e le puntine d'accensione con cui mio nonno ha fatto Roma-Pechino nel 1968" sono delle emerite vaccate che non meritano ulteriori commenti da parte mia.
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Più bici che moto ormai.
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14-07-2009, 15:24
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Da alcuni post mi pare evidente che molti non hanno molto chiaro il funzionamento di un ammortizzatore...
Che cavolo c'entra il peso del pilota con le regolazioni dell'idraulica o la presenza dell'ESA?! Una moto con ammo di serie avra' in ogni caso una molla con un K predefinito, ovvio non vi fanno la molla su misura... cosa che invece si puo' tranquillamente richiedere se si compra un aftermarket buono (compresi i WP con EDS).
Detto questo i vari discorsi su "non lo voglio perche' si rompe" o "erano meglio le moto coi carburatori e le puntine d'accensione con cui mio nonno ha fatto Roma-Pechino nel 1968" sono delle emerite vaccate che non meritano ulteriori commenti da parte mia.
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ti assicuro che avendo corso in moto sia moto da strda che da motard ti posso assicurare che il peso del pilota agisce e come sul funzionamento delle sospensioni di una moto, infatti i tecnici delle sospensioni esistono per quello e per fare tutte le modifiche necessarie che non solo solo girare una chiave....figuriamoci su una moto che deve portare il pilota il passeggero e i bagagli......
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14-07-2009, 15:22
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2005
ubicazione: dove non pensavi possibile ...
Messaggi: 6.381
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... non so io in ogni caso ho sempre preferito sospensioni che lavorano ... ho visto Kit di sospensioni che tra mettere 2 bastoni o la marca xyz era uguale ...
Poi se erano gialle non lo sò.... hahaha! ma sicuramente erano settate da uno che andava in pista regolarmente con slick ... e di bmwisti con quel passo ne vidi pochi in giro  zakkkkkkk!!!
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Con uno stile di moto così,come vedi qua,c'è uno stile di fisico del genere,può accompagnare,solo.
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14-07-2009, 15:28
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#13
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Guest
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perfetto, quindi tu ti tieni la tua bella molla acquistata dopo ed io l'esa e tutti amici come prima...
ah ah ah
e quando vedro' uno fermo a bordo strada per regolare le sospensioni (mai visto uno) pensero' a te...
uè si schersa ....
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14-07-2009, 15:32
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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Quote:
Originariamente inviata da stuka
uè si schersa ....
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Certamente pure io mica ce la si prende per queste cagate sono solo opinioni divergenti
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14-07-2009, 15:37
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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che sia una fogata in fatto di comodita non lo metto in dubbio anzi.....che palle regolare il mono a mano...pero' quello che dico è che secondo me è un po limitato....per la comodita' e praticita cavolo hai voglia....è una figata
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14-07-2009, 15:38
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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A scuola e a casa mi hanno insegnato che le parole sono importanti.
Qui ho verificato che quelle scritte lo sono ancora di piu', perche' unico mezzo di comunicazione tra noi.
Usiamole con precisione e rispetto.
Buoni giri a todos.
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Più bici che moto ormai.
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14-07-2009, 15:41
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#17
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Jan 2007
ubicazione: Carpi (MO)
Messaggi: 12
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Scusate io vorrei sapere se è possibile abbassare un pò l'ammo posteriore (precarico) esa mi è stato detto di no non cè proprio niente da fare?
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R 1200 GS ADV
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14-07-2009, 16:10
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2007
ubicazione: LUCCA
Messaggi: 2.459
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non capisco per quale motivo qualcuno pensi che gli ammo originali con ESA facciano cacare e che i WP EDS siano superiori....sbaglio o sono la stessa cosa?
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Lorenzo
1200GS '04...distrutta! 1200GS '04 con il tris ALU...venduta! 1200GS ADV '12...goduta!
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14-07-2009, 16:16
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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Quote:
Originariamente inviata da MOCIONCI
non capisco per quale motivo qualcuno pensi che gli ammo originali con ESA facciano cacare e che i WP EDS siano superiori....sbaglio o sono la stessa cosa?
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Sbagli.
E di parecchio.
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Più bici che moto ormai.
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14-07-2009, 16:17
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Oct 2005
ubicazione: roma
Messaggi: 1.752
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Quote:
Originariamente inviata da MOCIONCI
non capisco per quale motivo qualcuno pensi che gli ammo originali con ESA facciano cacare e che i WP EDS siano superiori....sbaglio o sono la stessa cosa?
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sbagli....
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ho pareggiato i conti con Osvaldo Gross detto "El Pastelero"!!
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14-07-2009, 16:18
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2007
ubicazione: LUCCA
Messaggi: 2.459
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Tommy non che non ti creda ma esiste qualche info in rete da leggere sulle differenze?
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Lorenzo
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14-07-2009, 16:25
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jan 2008
ubicazione: parma
Messaggi: 149
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non sono nemmeno parenti in tutto e per tutto nei materiali nelle finiture interne nella modulabilità....
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14-07-2009, 16:47
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2007
ubicazione: LUCCA
Messaggi: 2.459
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di un click forse no ma su una supersportiva 3 o 4 click si sentono...
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Lorenzo
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14-07-2009, 16:51
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#24
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
Messaggi: 22.242
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Quote:
Originariamente inviata da MOCIONCI
di un click forse no ma su una supersportiva 3 o 4 click si sentono...
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ma che parli a fare, qui  l' uniclo click che conoscono è quello dell'ESA.....
click click click.....aaaaaaaaaaaaaaaaaaa......  ahahahahahahahah
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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15-07-2009, 01:22
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
Messaggi: 11.940
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Quote:
Originariamente inviata da MOCIONCI
di un click forse no ma su una supersportiva 3 o 4 click si sentono...
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si ma stiamo parlando di Gs che tutto è meno che una supersprtiva
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn
SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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