se il GS 1200 non parte

["Paolone"]

Se il GS non parte..................................... si cambia!

[varamukk]

Originariamente inviata da Mansuel

In genere i Jap vanno in giro con un regolatore di tensione di scorta, per quanto se ne fondono, te ce l'hai?

Esagerato...

[Davide]

Zio cane, va a finire che qualcuno ci prova davvero !!

[Mansuel]

Originariamente inviata da varamukk

Esagerato...

Non credo proprio, ed anche su una delle icone dell'affidabilità come l'AfricaTwin quello era un punto critico (l'AT c'aveva pure la pompa benzina coi minuti contati...)

I regolatori di tensione vanno via come il pane su Honda, Suzuki, Kawasaki... (ma anche altre).

Se invece di stare a sghignazzare sui problemi dell'EWS seguissi i problemi della tua moto ne scopriresti delle belle.

Senza alcuna polemica, ma solo per informazione

P.S. l'hanno poi risolto il problema dell'indicatore del livello carburante sulla Varadero?

io non stò sghignazzando sul problema ,mà sù uno che dice di collegare ,se hò capito bene positivo e negativo della batteria,per il resto deauville 650 ,km 120.000 mai nulla,nuova 700 per adesso km 7000 tutto ok marmitta a parte

[varamukk]

Mansuel ha appena finito con le sospensioni e adesso vorrebbe attaccare il pippone con i regolatori di tensione...

Sta a vedere che son rimasto a piedi e non me ne sono accorto...

[Devilman83]

Varamukk purtroppo sulle Honda capita spesso che salti il regolatore, Hornet, Africa Twin, CBR XX... Se ne sentono molti...

[varamukk]

Lo so Devilman è un problema noto, ma non nel modo che vorrebbe far intendere Mansuel... (come l'altro della pompa benzina, quello che Mansuel non sa è che si è trovata una soluzione anche molto economica per la Vara iniezione... per l'AT non lo so)...
Ho solo detto che è esagerato, comunque la chiudo qui... niente OT...

[Mansuel]

Originariamente inviata da mauromartino

io non stò sghignazzando sul problema ,mà sù uno che dice di collegare ,se hò capito bene positivo e negativo della batteria,per il resto deauville 650 ,km 120.000 mai nulla,nuova 700 per adesso km 7000 tutto ok marmitta a parte

E infatti hai capito male, non si devono collegare + e - della batteria.

I + e - sono quelli della moto, con la batteria scollegata.

Non ho capito cosa c'entra la tua moto o la tua marmitta...
Sulle moto Jap di fulminano i regolatori di tensione, anche se a te non è successo.

Anche io non sono mai rimasto a piedi col GS

[Mansuel]

Originariamente inviata da varamukk

Lo so Devilman è un problema noto, ma non nel modo che vorrebbe far intendere Mansuel...

Io non voglio far intendere nulla, solo fatti.

Su 4 moto Jappo avute il regolatore mi si è fulminato su 2.

Tra i miei amici il numero è consistente e di sicuro so che è avvenuto per numerose Transalp, VFR, CBR-XX, Bandit, Kawa ZZR, AT

Ma io non voglio fare una polemica su questo.

Rispondo solo a chi dice che le BMW si fermano per l'EWS mentre i Jappo filano lisci come l'olio, ma invece non è così

Ognuno ha i suoi problemi ed il più pulito c'ha la rogna! (detto popolare)

P.S. mi dici se è stato risolto il problema dell'indicatore livello carburante sulla Varadero??????

[Berghemrrader]

Avete pure il coraggio di fare gli spiritosi perdiana!

Non ho motivo di dubitare delle info di Jameson e se non se l'è inventata è una informazione preziosissima, soprattutto se il transponder è difettoso e non proprio guasto del tutto.

Se preferite restare attaccati al cell in attesa del carro attrezzi oppure sporcarvi un pò le mani per provare a rientrare a casa in moto non c'è problema.

Io dietro suggerimento di uno del forum ho resettato l'errore dell'ABS (avevo cambiato il sensore rotto) cavallottando due connettori e mi sono risparmiato 35€ di officina BMW al quale il mio mecca mi aveva dirottato per spegnere la spia lampeggiante.

[Devilman83]

Finalmente uno serio!

[JAMESON]

grazie bergemrrader di aver preso le mie difese...

[c.p.2]

beh anche a me torna che staccando i cavi dalla batteria e cortocirquitandoli, alcuni componenti elettronici si possono resettare, ci sono decine di apparecchiature (compresi i navigatori) che con un reset forzato si rimettono a funzionare, magari il mecca a esagerato sui minuti, ma in linea di principio...va bene

[slow_ahead]

-accendere il quadro
immagino che qui ci vada che i cavo rosso e quello nero (i cavi batteria) DEBBBONO essere scollegati dalla batteria
-unire i due cavi della batteria e tenerli uniti una decina di minuti in maniera da scaricare l'impianto(!)
- ricollegare i cavi e provare ad accendere...in molti casi funziona.

non per fare il primo della classe, solo per certificare quello che dice Jameson/Pedro. Come postavo qualche giorno fa ....staccati i cavi dalla batteria ha molto senso il cc dell'elettronica per il reset della batteria in tampone. che questo serva per l'EWS non ho idea, che sia un suggerimento sensato in asoluto questo e' certo che si'

[slow_ahead]

Originariamente inviata da Piripicchio

quindi, mandare l'ipianto in corto per 10 minuti e poi aspettare che si scarica la batteria?
ah...
poi far partire la moto a impianto scarico, ma la GS1200 ha la manovella anteriore per l'accensione?

pensare che ci sono alcuni scemi che caricano la batteria per far partire la moto perche pensano che altrimenti non parte!

dicci la verità, da piccolo volevi giocare al "piccolo elettricista" della chicco, ma nessuno te l''ha voluto compare

l'altro giorno guardavo un'enciclopedia, cosi' per curiosità sono arrivato al lemma "idiota" : ho trovato la foto di un curioso bipede, piumato, collo lungo becco.. ..autraliano, mi pare o nozelandese non ricordo ....nessun'altra spiegazione

mah, chissa cosa vorrà dire

[briscola]

Originariamente inviata da JAMESON

mi è stato suggerito il seguente rimedio d'emergenza nel caso il GS non volesse mettersi in moto causa mancata lettura della chiave d'accensione, problema di cui pare molte motociclette soffrano:
-accendere il quadro
-unire i due cavi della batteria e tenerli uniti una decina di minuti in maniera da scaricare l'impianto(!)
- ricollegare i cavi e provare ad accendere...in molti casi funziona.
se questo rimedio è effettivamente valido, mi sembra utile esserne a conoscenza.....io non lo conoscevo...

prendi una macchina a caso e mettiti in coda

[Kerouac]

se il GS 1200 non parte ...............è NORMALE !!!!!

W la ghisa

[Enzofi]

ho visto farlo su strada da "uno che sapeva" metterci le mani. La moto è ripartita, è partita normalmente anche il mattino dopo , ma poi alla prima sosta per rifornimento dimenticò di lasciarla accesa ed usare la chiave di scorta per aprire il tappo: Europ Assistance e carro attrezzi.

[Kilimanjaro]

"Mettere in corto i cavi della batteria"

Ti squagli le mani insieme al rame dei cavi se non salti per aria prima....

Chi mette in giro 'ste puttanate andrebbe lapidato...magari c'è pure chi ci prova.

[Mansuel]

Sei amico di quel genio di Piripicchio?

[flinko]

3 pagine per capire che i cavi da collegare tra loro sono i morsetti dell'impianto elettrico della moto naturalmente dopo averli staccati dalla batteria.(anche perche mi dovreste spiegare come collegarli tra loro senza staccarli dai poli)
Genio di piripicchio mi vergogno di essere tuo amico: LA BATTERIA DA SCARICARE E' LA BATTERIA TAMPONE DELLA CENTRALINA.
Cmq la dritta secondo me è molto utile visto che molti fanno viaggi in posti sperduti...e con il gs anche off.

[c.p.2]

Originariamente inviata da flinko

Genio di piripicchio mi vergogno di essere tuo amico: LA BATTERIA DA SCARICARE E' LA BATTERIA TAMPONE DELLA CENTRALINA.
Cmq la dritta secondo me è molto utile visto che molti fanno viaggi in posti sperduti...e con il gs anche off.

e già che ti sei preso la bega spiega anche che una batteria tampone non è uno strumento musicale che ha avuto un incidente, per i viaggi in posti sperduti hai sbagliato forum

[Mansuel]

Originariamente inviata da flinko

..e con il gs anche off.

Seeeee, questa è più grossa dei cavi + e - da unire

[flinko]

Originariamente inviata da Mansuel

Seeeee, questa è più grossa dei cavi + e - da unire

effettivamente però diamogli l'illusione che salire sul marciapiede sia off-road