Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[RESCUE]

Originariamente inviata da Hedonism

……ultimo GS guidato il 2008

Bene…….
almeno il tuo paragone con multi strada vs GS sarà più attuale…


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Per curiosità e se lo sai , quanto ci ha messo ad arrivare ?

Non l’ha ordinata, era una moto “da esposizione” bloccata alla vendita fino all’8 gennaio… se la voleva tenere il conce ma sono amici (e lui è un ottimo cliente!) e gliela dà, sapendo già che probabilmente ad aprile/maggio, quando arriverà l’M1000XR la avrà indietro.
Sempre che il mio amico non cambi idea e tenga il GS (o le prenda entrambe…) !


Tapatalk

[Boxerfabio]

Non ho Facebook.
Senza polemiche, dato che li hai entrambi, cosa è che rende meno fruibile e pacioso il 1300?
Senza tirare in ballo le vario, ovviamente molto importanti, e il fatto che ha più birra se lo si vuole.

[abele68]

Non faccio polemica, non mi piace sentirmi dare del castrone anche se comunque cazzate ne posso sparare è difficile spiegare in un post quello che si prova guidando una moto soprattutto quando non lo si fa di mestiere. Sono sensazioni soggettive e poi ci sono questioni oggettive. La capacità di carico mi sembra essere un dato oggettivo importante per valutare l’indole turistica di una moto e li per me BMW col 1300 ha toppato…o forse no! Dipende da cosa hanno in testa ma non voglio riaprire la questione std e futura adv, lo vedremo presto. Questione dinamica, la moto è migliorata notevolmente ma in senso “sportivo”. So che questo termine ai puristi dell’enduro non piace ma è l’unico modo che ho di spiegare cosa si prova a scendere dal 1250 e salire sul 1300 quest’ultima da la sensazione di essere su una bmw atipica, per chi ha avuto le KTM (e io ne ho avute) sembrerà una bestemmia ma le ricorda, ovviamente con una posizione meno esasperata di una 990 smt ma non molto distante da quella di una 1290 SA. La posizione del manubrio, la leggerezza dei cambi di direzione, la facilità con cui scende in piega poco hanno a che vedere con quella del 1250. Intendiamoci, non è un XR, non foss’altro che ha il 19 però in quanto a dinamica è vicina a quella tipologia di moto, imho. Questo a mio parere sposta l’asticella verso un utilizzo meno “turistico” in senso relativo! Non vuol dire che non si possano fare 1000 km in un giorno senza fiatare solo che la mia sensazione è che sia meno predisposta della sorella più anziana. Spero di essermi spiegato meglio

[Slim_]

Originariamente inviata da abele68

.... il delta che separa oggi una RT da una 1250 in termini di indole turistica è decisamente più piccolo di quello che la separa da un 1300, imho. Poi ognuno spara le proprie castronerie, ....

intendi dire che "il delta è più piccolo di quello tra le due GS (1250-1300) ?
Se intendi questo, non sono per nulla d'accordo. Guidando una RT ti accorgi subito di che significhi "turistica".

[abele68]

Originariamente inviata da Slim_

intendi dire che "il delta è più piccolo di quello tra le due GS (1250-1300) ?
Se intendi questo, non sono per nulla d'accordo. Guidando una RT ti accorgi subito di che significhi "turistica".

No, intendo tra la RT e la 1250 e la RT e la 1300 ascolta uso un’altra metafora che forse mi viene meglio. Ho una Urban sulla quale ho montato gli Ohlins ma resta una asse da stiro! Ecco, quando scendo dalla 1200 e salgo sulla 1250 è come se scendessi da una 500 e salissi su un SUV (scegli tu quale ma comunque grosso e comodo) mentre se lo stesso passaggio lo faccio col 1300 passo da una 500 a una berlina, che so una bmw 520…è più chiaro? E attenzione non parlo di ingombro perché in realtà tutta sta differenza tra le due GS c’è ma non è così esagerata ! Parlo di dinamica di guida e comodità…le sensazioni sono quelle, SUV vs berlina bella grande. Questo io provo

[Boxerfabio]

Certo.
Ma continuo a non capire perché questa leggerezza o reattività venga interpretata come un allontanamento dal turistico.
Condurre una moto con meno sforzo fisico dopo tante ore di turismo è una cosa positiva che accresce il comfort e la sicurezza. Così come i minori fruscii aerodinamici o il minore sottofondo dello scarico ( a me più fa casino e più piace).
È un motore che accetta benissimo i bassi giri senza scalciare. Anche qui cambiato nulla in peggio. Della parte alta del contagiri non te ne fai nulla SE non ci vuoi andare. Poi che col giochino nuovo tu ci vada spesso è normale.
Capitolo sospensioni secondo me e stato fatto un passo avanti importante.
Con questo voglio solo dire che, ti ricorda ktm? Può essere ma di certo non è nervoso come lui. È più svelta e con un avantreni più sincero? Ok ma mai come la V4.
Resta sempre la GS con cardano e telelever e boxer, sensazioni che solo lei riesce a dare.
Manubrio standard anche per me bocciato, infatti chiedevo info sui riser del pacchetto off road e suol manubrio comfort.
Ciao e goditela.

[Hedonism]

Originariamente inviata da RESCUE

Bene…….
almeno il tuo paragone con multi strada vs GS sarà più attuale…


“GIESSISTA” cit.

Sono più curioso di vedere il salto del GS 2008/2023, in particolare di motore

[Boxerfabio]

Sul tuo paragone aggiungo infatti che si viaggia meglio su una berlina piuttosto che su un suv. A mio parere.

[abele68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Con questo voglio solo dire che, ti ricorda ktm? Può essere ma di certo non è nervoso come lui. È più svelta e con un avantreni più sincero? Ok ma mai come la V4.
Resta sempre la GS con cardano e telelever e boxer, sensazioni che solo lei riesce a dare.
Ciao e goditela.

Ma io non ho scritto che è una KTM o una V4, ho scritto che rispetto alla sorella ha un indole diversa per me più “sportiva” e meno “turistica”…è tutto relativo, dipende sempre a cosa si fa riferimento grazie ci proverò

[abele68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Sul tuo paragone aggiungo infatti che si viaggia meglio su una berlina piuttosto che su un suv. A mio parere.

Concorderai con me che è una questione di gusti ma oggettivamente i SUV e le berline hanno caratteristiche diverse

[Hedonism]

Il fatto che la nuova abbia anche un’indole più sportiva, secondo me non la penalizza più di tanto in ambito turistico.

Se devo andare in coppia a 70/90 kmh non credo che le aggiunte peculiarità sportive possano penalizzare tale andatura.

Sulla capacità di carico… anche sti c@zzi… io sullo std avevo montato le alu dell’adv, quindi scartate le vario allora, farei altrettanto adesso, senza trovarmi impossibilitato a girare in due in lungo e largo.

[Hedonism]

Comunque la V4 a velocità codice è una crema, come penso sarà il 1300

Non è un’arma impropria.

[abele68]

Eh niente dai, il mondo è bello perché è “vario”! Capito la battuta?

[pacpeter]

Ma quale sarebbe l'indole tutistica?
Silenziositá? 1300 piú silenzioso
Fruscii aerodinamici: pare il 1300 ne abbia meno
Possibilitá di gironzolare a bassi giri: il 1300 lo fa benissimo
Posizione guida: a me sembra cambi poco
Peso percepito da fermo: siamo lí, forse meglio 1300
Sella: da vedere. Non sempre dura uguale dolore, anzi
Capacitá di carico: le borse originali pare siano bocciate,
Sospensioni: il 1300 é un'altro pianeta

Boh......

[Hedonism]

Vario? No grazie, ve che bella che era

[gonfia]

Originariamente inviata da Slim_

Guidando una RT ti accorgi subito di che significhi "turistica".

Eh sì, se parliamo di comfort.
Ma…



Ieri, con l’RT, e 7-8 °C

Per questo che io aspetto l’ADV… la moto “sportiva” c’è l’ho già!


Tapatalk

[Slim_]

Ecco ! Un'altra cosetta elettronica che dá i numeri ! Non vedi che sono tutti sballati ?

[abele68]

Originariamente inviata da pacpeter

Ma quale sarebbe l'indole tutistica?
Silenziositá? 1300 piú silenzioso
Fruscii aerodinamici: pare il 1300 ne abbia meno
Possibilitá di gironzolare a bassi giri: il 1300 lo fa benissimo
Posizione guida: a me sembra cambi poco
Peso percepito da fermo: siamo lí, forse meglio 1300
Sella: da vedere. Non sempre dura uguale dolore, anzi
Capacitá di carico: le borse originali pare siano bocciate,
Sospensioni: il 1300 é un'altro pianeta

Boh......

Adesso che mi ci fai pensare il 1250 in confronto è una naked fa casino, sospensioni peggio, fruscii a non finire come se non ci fosse il cupolino, sella scomoda…restano solo le borse ma quelle si tolgono! Ma va un po’ te cosa si scopre con sti forum avevo una super naked e non lo sapevo!

[ginogino65]

Originariamente inviata da abele68

E poi mi dicono che è turistica come la 1250 1 litro in meno (conta zero certo ma intanto han tolto),

Ha lo stesso tappo serbatoio del gs1250, togli l'imbuto che c'è sotto il tappo e recuperi 2 litri (forse anche qualcosa di più) di serbatoio in più.

[abele68]

Quindi posso farlo anche sul 1250? Comunque grazie per il prezioso consiglio

[pacpeter]

avevo una super naked e non lo sapevo

Vabbé, nel momento in cui si cerca di valutare gli aspetti in modo piú asettico, il tenore delle risposte é questo.
Buon delirio

[Hedonism]

Originariamente inviata da pacpeter

Ma quale sarebbe l'indole turistica?
Silenziositá? ...

quoto 100%

se spinge di più in alto, non significa necessariamente che abbia perso le doti di passista.

su questo non ho dubbi...

[abele68]

Originariamente inviata da pacpeter

Vabbé, nel momento in cui si cerca di valutare gli aspetti in modo piú asettico, il tenore delle risposte é questo.
Buon delirio

Ecco, delirio è il termine giusto…altrettanto a te

[Vento notturno]

Speriamo che la moto vi arrivi presto. Comunque mi avete fatto venire voglia di riprovarla, sono su un adv anno 2013 tropy e devo dive che mi sembra quasi perfetta, sia di cambio che di motore.