Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[bmwer71]

@planetpower se non hai un piglio molto sportivo e non ricerchi il limite della moto ad ogni occasione utile credo Ti darà tante soddisfazioni! Rispetto la 1200 ( moto che ho posseduto anni fa con pochissima soddisfazio) questa è una cosa diversa, ugualmente comoda più protettiva ma all'occorrenza molto più sportiva.
È davvero versatile quasi una sport tourer ma più tourer che sport.
Come tutte le moto ha molti difetti ma il bilancio è positivo!
Difetti, tra l'altro relativi cioè che non tutti reputano tali.
Se hai comprato complimenti, se ci stai pensando, provala almeno 2 o 3 volte con spirito critico, non solo con il sorriso e l'entusiasmo..

[max 68]

Ho il 1200 lc dal 2017 tante soddisfazioni , ovvio le ultime sono sempre meglio.

[mike78]

Buongiorno proprio ieri mi sono ordinato una standard trophy (nuovo colore spettacolare ) ne aveva una e dal vivo è totalmente diversa che da pc.
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Arrivo da lc 1200 my2014.
Chiedo ai proprietari che l'hanno usata d'estate... Com'è con il calore? La mia 1200 con pochi accorgimenti scalda zero.

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[planetpower]

@bmwer71 Ho un'impostazione di guida sportiva prima del 1200 ho avuto solo moto supersportive (s1000rr), ora però mi sono abituato bene a livello di comfort, la possibilità di guidare fluido con pochissimo sforzo, giri lunghi senza stancarmi e un po' di off. Diciamo non vorrei sacrificare troppo questi aspetti per tornare ad avere una moto poi precisa e potente, per questo la multi v4s non mi ha convinto del tutto, soprattutto per la mancanza di un grande tiro ai medi e bassi.

Dovrò andare a riprovarlo bene la 1300, feci solo un test di 20 minuti appena uscita, ma in una zona cittadina.

[GIGID]

Per me la 1300 ti piacerà ben più della multistrada se apprezzi tiro ai bassi e medi.
Proverei anche la RS, vista la tua indole sportiva


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[planetpower]

la rs è molto bella, ma voglio restare su gs perché mi piace fare anche del leggero off road se capita e la trovo migliore per i viaggi in coppia

[Mikey]

Ero dell’idea di prendere la multistrada, l’ho provata, poi ho provato il gs, e non ho avuto dubbi: Gs tutta la vita.

La multi e’ una moto eccellente ma non mi è piaciuto il carattere del v4, e’ un motore che rende al meglio dai 6000 giri in su, si percepisce la sua derivazione Superbike. Il boxer bmw e’ infinitamente più piacevole ed energico ai bassi e ai medi, dove io pascolo per almeno l’80 per cento del tempo.

Quanto al calore io vengo da due ktm e al confronto con le (ottime) austriache il boxer 1300 e’ semplicemente ghiacciato

[GIGID]

Stessa sensazione che ho avuto io provandole entrambe
Poco fruibile la V4 ai bassi e ai medi che sono i giri che prediligo


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[Mikey]

Intendiamoci il v4 Ducati e’ fluido e regolare ai medi e bassi, ma è come un po’ “piatto” non avvicina minimamente la forza del boxer bmw o quella del Ktm 1290.
Poi e’ chiaro che dai 6000 in su è una furia ma sono regimi (e velocità) che io bazzico poco, prediligo molto di più la coppia e il tiro in uscita di curva, quella forza che solo i maxi bicilindrici hanno, e che inevitabilmente per cubatura e frazionamento manca al v4 ducati

[geppon]

Mikey non potevi descriverlo meglio!

[Attentatore]

la ducati la devi tenere allegra..altro concetto...

[ginogino65]

Originariamente inviata da esantic

... ma ancora meglio la standard senza riscaldamento decisamente più sostenuta e confortevole nelle lunghe percorrenze

Tutte le selle pilota del GS1300 sono riscaldate, non esiste una sella pilota non riscaldata.

[esantic]

se non la ordini confort o riscaldata arriva standard senza la regolazione dell’inclinazione e predisposizione per il riscaldamento s/n 52531541503 una sola altezza non esiste alta o bassa personalmente la trovo decisamente migliore della confort riscaldata

[mike78]

Originariamente inviata da ginogino65

Tutte le selle pilota del GS1300 sono riscaldate, non esiste una sella pilota non riscaldata.

Ordinata ieri con tutti 4 i pacchetti più anche enduro ma la sella riscaldata nel configuratore era a parte +190€ e non l'ho voluta
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[esantic]

nel tuo caso la versione Trophy la sella confort alta è dì serie ed è il modello riscaldata ma non attiva