Multi V4. Chi l'ha provata.

[dpelago]

Originariamente inviata da max 68

Mettere sesta a 60 km h per me e' voler male al motore

…. ed anche un po’ a se stessi.

Un po’ come avere una stragnocca nel letto, e voler appurare quanto sia brava nel fare le pulizie.

Siamo alla depravazione motociclistica

Dpelago Ducati MTS V4

[67mototopo67]

Quante maestrine....e lasciare che ognuno usi la propria moto come meglio gli aggrada?

[Vincenzo]

Certamente, ma da ambo le parti però


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[GIGID]

Bravo Vincenzo !!
Concordo in toto


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[salvoilsiculo]

Ma soprattutto che poi non ammorbino i conce perchè il mezzo non va bene...o pretendano che il proprio usato, solo perchè appare ben tenuto nelle plastiche, abbia una quotazione pari alle altre...io non comprerei mai un usato da Gigid

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

..e lasciare che ognuno usi la propria moto come meglio gli aggrada?

..e farlo senza pretendere di fare proseliti insistendo nel diffondere la propria filosofia?

[67mototopo67]

Tu Salvo sei il preside...senza cattedra ;-)

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[salvoilsiculo]

Tipo un Ministro senza portafoglio?

[Slim_]

Però non vale ragazzi.... se ci si lamenta che il GS "avrebbe" una 6^ troppo corta e vicina alla 5^ e poi si elogia una velocità minima col rapporto più lungo, non è corretto!
La situazione è ormai come il sesso: fluida

[max 68]

[GIGID]

A me pare che i proseliti li vogliamo fare quelli della V4, ma è magari una mia impressione.
Chi ha il GS dice … ognuno si goda l propria moto… una più paciosa e turistica l’area piu “cattiva” e votata alla sportività senza disdegnare un gran comfort.


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[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

.... se ci si lamenta che il GS "avrebbe" una 6^ troppo corta e vicina alla 5^ e poi si elogia una velocità minima col rapporto più lungo…

In effetti hai proprio ragione Carlo.
E vero, Preferirei un 10% in più di velocità minima dai 42 ai 47 per avere un 10% di rapporto più lungo


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[salvoilsiculo]

Boh a me vien da pensare che i proseliti forse si prova a farli quando si va nelle stanze altrui e non quando ci si esprime tra coloro interessati all'oggetto titolare della medesima. Il brutto è che quando, dopo tanti anni in cui si trovava conforto e fiducia nel ritenere di aver operato una scelta vincente e che ti definiva come persona, non si ha il coraggio di cambiare e neanche di accettare che altri lo facciano e quel brivido che si sente è la terra che inizia a scarseggiare sotto i piedi e vengono fuori uscite e argomentazioni che definire imbarazzanti è un tentativo estremo di conservare un filo di pietosa diplomazia.

[GIGID]

Scusa Salvo … e quali sarebbero queste stanze altrui ?
Giusto per curiosità eh … tu che la pensi così … hai una Ducati di qualsivoglia tipo ?

Allora secondo te chi ha la V4 non dovrebbe più proferire parola nelle stanze Bmw ?
E viceversa ?
O addirittura lo espelleresti dal forum QDE?
Ma daiiii….
Neanche Stalin lo avrebbe fatto … e avrebbe lasciato convivere Dnepr e Ural felicemente
Del resto … sempre di moto crucche si tratta

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[salvoilsiculo]

Chiaramente non hai volutamente capire Pazienza. Provo a porre una diversa questione...ma nessuno ha notato che la nuova V4, a parte quella problematica teorica che ha condotto alla campagna di richiamo, ad un anno e mezzo dalla sua commercializzazione non sembra lamentare alcun difetto di gioventù che altri prodotti, anche quando si trattava di semplici restyling, spesso lamentano?

[GIGID]

Non mi hai hai risposto …as usual
Ho letto … se poi scrivi cose diverse da quelle che pensi … non è un mio problema


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[roberto40]

Calma ragazzi, continuate a parlare della bella Ducati e godetevi la domenica.

[GIGID]

Calmissimo come sempre


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[salvoilsiculo]

Ma perchè a ciò che hai scritto serve anche rispondere? Ho anch'io i miei limiti..che Preside sarei altrimenti?

[GIGID]

Ecco … ora la mia preoccupazione è ulteriormente cresciuta … e proprio non per il forum …


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[Bryzzo850]

Magari lo avrà già detto qualcuno dopo centinaia di post, ma per una moto a vocazione touring non dovrebbe essere molto più frequente percorrere lunghe tratte autostradali piuttosto che esercitarsi a prove di elasticità a 60 in sesta marcia?
Tutto ciò premesso per affermare che secondo me è molto più importante la silenziosità a 130 che violentare un motore a fare ciò per il quale non è stato progettato

[GIGID]

Concordo quasi in toto, Infatti ho anche detto, mi pare proprio qui, che auspicherei una sesta più lunga e ho apprezzato molto la silenziosità della V4, quindi non posso che essere d’accordo con te.
Spero proprio che con il nuovo GS risolvano questi due problemini.
Anche se evito il più possibile l’autostrada se non è indispensabile per questioni di tempo.
Poi e’ vero che faccio sempre l’esempio della sesta dai 50, ma il mio campo di utilizzo del motore e’ comunque limitato, quasi sempre entro i 5000/5500 giri sfruttando sempre quindi la parte bassa del contagiri.


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[pacpeter]

E con la v4 restando sui 5500 giri hai patito?
Io l'ho provata per due giorni alternandola al gs e ktm.
Con nessuna ho fatto la prova dei 50 in sesta, ma nell'uso di certo con la v4 non avevo necessitá di cambiare sempre marcia perché era fiacca nella parte bassa del contagiri

[Wotan]

Originariamente inviata da Bryzzo850

per una moto a vocazione touring non dovrebbe essere molto più frequente percorrere lunghe tratte autostradali piuttosto che esercitarsi a prove di elasticità a 60 in sesta marcia?

Entrambe le cose sono importanti in ottica touring: silenziosità in autostrada e possibilità di non scalare marcia dopo un rallentamento. Se scalare marcia non è un problema, perché comprare una belva da 170 CV, quando si puo fare turismo altrettanto velocemente e comodamente con una V-Strom 650?

[managdalum]

Perché andare con una donna quando lo stesso esito lo si può ottenere da soli?