Quali le gomme ideali per KS ????

[holdy]

E poi sono io che avrei dato qualche cichettino? :-)

Ricordo quando avevo R1200st che bmw forniva due serie di pastiglie, la prima specifica per la presenza di ABS e la seconda per Abs non presente.
Le prime costavano qualche decina di euro in più.
il mio ragionamento era questo:
mi sta bene che l'abs entri in gioco quando la ruota perde aderenza, fin qui una pastiglia o l'altra non cambia le cose ma una volta che l'abs interviene e agisce sulle pinze staccando e riattaccando velocemente, una pastiglia con un mordente maggiore potrebbe squilibrare quel momento.
E' solo il mio pensiero.
Di quest'ABS sono contentissimo e non vorrei sbilanciarlo per risparmiare sulle pastiglie.

[Zenandbike]

Originariamente inviata da holdy

E poi sono io che avrei dato qualche cichettino? :-)
...specifica per la presenza di ABS e la seconda per Abs non presente.
Le prime costavano qualche decina di euro in più....

Cicchetto? Non preoccuparti, lo sanno tutti che sono un membro onorario del Gruppo Risposte Assurde Per Problemi Anomali. Rigorosamente Bocchino.

Quanto alle pastiglie, in linea teorica proprio la presenza dell'ABS garantirebbe efficacia anche a pastiglie con, come lo definisci tu, "mordente" elevato: ...ci pensa l'elettronica.

Sul fatto che costassero qualcosa in più, non vorrei ricordare male, non era tanto un problema di "qualità della pastiglia", ma di sensore che - tramite la centralina ABS - ne rilevava l'usura ed evidenziava la necessità di sostituzione.
No ABS, no sensore.

[Zel]

è come dire che scuoci la pasta perché la pentola è un po' più grande: un totale nonsense, io spero che tu stia scherzando.

una pastiglia che eventualmente non consenta modulazione è una pastiglia che non andrebbe montata, con o senza abs. e che anzi su quella data moto non andrebbe probabilmente neppure omologata, se fosse vero.

viceversa tratterebbesi di insipienza del conducente.

[pacpeter]

il riattacco della pinza dopo che l'abs ha staccato, è soltanto quello impartito dalla mano del guidatore. condivido quanto sopra scritto da zel

[Zenandbike]

Originariamente inviata da pacpeter

il riattacco della pinza dopo che l'abs ha staccato, è... quello impartito dalla mano del guidatore...

evangelico.

Al punto che, quando l'ABS entra in azione, uno dei comportamenti da correggere è proprio la tendenza naturale a "rilasciare" la leva (o il pedale) del freno;
Nei vari corsi di guida sicura si creano artificialmente condizioni di "attivazione ABS" (tratti di asfalto resinati e bagnati) proprio per imparare a mantenere costante la frenata, lasciar lavorare l'ABS e concentrarsi sulla guida.

Per quanto (come sostenuto da Bosch), nella frenata da panico la reazione spontanea è di inchiodare e basta.
Non è raro che nei tamponamenti qualcuno sostenga di avere avuto un guasto all' impianto frenante, interpretando in tal senso i battiti della pompa idraulica in rilascio.

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

il riattacco della pinza dopo che l'abs ha staccato, è soltanto quello impartito dalla mano del guidatore. condivido quanto sopra scritto da zel

Veramente il riattacco è gestito da una pompa elettrica.

[holdy]

Mi ha montato la paranoia The Red S con la sua r1200s e cercavo solo di darmi delle spiegazioni che non condivido neanche io, mo' lo faccio intervenire per spiegare cosa gli era capitato con le SBK.


Lamps.......Holdy

[holdy]

L'ho sentito ora e mi diceva che aveva montato delle SBK sinterizzate e si era trovato malissimo.
L'abs lavorava male con interventi eccessivi ingiustificati per l'intensità della frenata.
Comunque monto le Sc brembo.
Av salut


Lamps.......Holdy

[holdy]

Se è una pompa a gestire il " riattacco" allora un mordente eccessivo potrebbe condizionarne l'intervento.
Le pastiglie per l'R1200st ABS non avevano nessun sensore usura e costavano di più di quelle senza ABS.


Lamps.......Holdy

[pacpeter]

ovvio che è gestito dalla pompa ma intendevo dire che la potenza trasmessa alle pasticche è quella impressa dalla mano, mica fa come gli pare........


comunque io nel ks con servo e abs misi le cabone lorraine. avevano un attacco esagerato, difficile da modulare. eppure mai avuto problemi con l'abs, neanche in pista

[Zel]

veramente, la mano? ma l'abs non funziona che tu tiri tutto e poi lui decide come freni? io infatti non capivo perché non mettere direttamente un tasto come quello delle frecce ...

[Aristoc@z]

spettacolare

ma vi devo dei soldi?

[Zenandbike]

Wotan, Arist...
salvateci voi;
questo era un 3d sulle gomme...

perchè non trasferite tutta questa ultima parte sul Monty...

[Glock]

Incredibile! Se aprissi un post intitolato "quale gnocca sul sellino del ks" finirebbe cmq cosi mitichi !!!

[Gioxx]

Per via delle pompe?

[Fasoli Flavio]

Ho montato le Dunlop Road Smart II fatti 1500 km.Per me ottime....L'unica cosa ,ma non penso dipenda dalle gomme,sui curvoni autostradali (da solo) a chiusura gas (140 kmh) a volte ondeggiava un pò davanti.Ma probabilmente è la mia "guida non tecnicamente perfetta"...
Ciao

[holdy]

Primo giretto con le S20, subito impressioni positive, la moto in rettilineo sembra piu leggera e quasi da la sensazione di essere sospesa, in curva scende in piega ancora prima di muovere ciglio, ma poi rallenta in progressione quasi a sentire una resistenza ma appena si decide di chiudere la curva la moto schizza veloce all'interno curva come dire "apri pure quanto vuoi intanto non allargo la traiettoria".
L'idea è che si scaldino molto velocemente ma ancora non ho saggiato il grip e la tenuta.
L'unica paura così a occhio è che facciano poca strada, la mescola sembra molto racing e morbida. Vedremo.



Lamps.......Holdy

[mattia03]

da come le descrivi devono essere gomme tendenti al racing.....magari ci fai 3 4000 km .....ma con gusto....

[pacpeter]

sono gomme hypersport stardali, tipo K3........... dovrebbero durare poco........

[Abacus]

Holdy le mie stesse sensazioni, credo, esperesse in modo diverso. Quando dico che non cade all'interno della curva intendo dire che sembre più leggera e decidi con facilità quanto piegare e una volta in piega la puoi mantenere o cambiare con grande naturalezza e intuitività.
Le ho provate sui curvoni autostradali tedeschi a 200+ con moto carica e non danno mai la sensazione di perdere la traiettoria, sono due lame, penso che al K serva una gomma così.
Durata da dimostrare ... e anche la resistenza alle forature nell'uso turistico Da allora sempre con kit OJ ................

[holdy]

Allora, oggi le ho testate a dovere in giro per gli Appennini, Campigna Londa e ritorno dal Muraglione.
In una parola vorrei racchiudere tutte le sensazioni:

GODURIA

Non mi sono mai divertito tanto col Kappa come mi sono divertito oggi.
Ottimo confort, le imperfezioni della strada le attenua molto, quasi a dare la sensazione di avere un battistrada di qualche centimetro,
Buona la tenuta, ma non come le sport Smart o le M5, ma un grip di gran lunga superiore a qualsiasi altra gomma già provata e disponibile da quasi subito.
La migliore qualità è la elevata maneggevolezza che regala al Kappa, la moto sembra 20/30 kg piú leggera, più corta, più bassa davanti. Quanto scritto sopra nel scendere in piega e chiudere le traiettorie dona alla guida un piacere esagerato, un vantaggio notevole su chi insegue.
Il bello che riesce a essere più maneggevole di una M5 o Pirelli guadagnando anche di estetica senza rinunciare alla dimensione del pneumatico posteriore che risulta molto largo e piacevole.
Una cosa che ho notato é che oggi senza aver piegato troppo, mi sono trovato il posteriore chiuso e questo me lo aspettavo ma allo stesso tempo anche tutto l'anteriore da entrambi le parti.
Con le altre gomme mi avanzava sempre 1/2 cm abbondante.
10 si li merita tutti per la lode aspettiamo di vedere la resa chilometrica ed eventualmente la reazione allo spiettallamento.

OTTIME


Lamps.......Holdy

[Abacus]

Spero di riuscire a dirlo io entro fine mese se si spiattellano, se il lavoro me lo consente al ritorno avranno 5000+ km. La prima posteriore l'ho dovuta buttare a 2500 + una pistata ed era in perfette condizioni. La seconda ha 1000 km di autostrade, buona parte tedesche, fatti sopra i 200 ove possibile, e sono come nuove. Aspettiamo di sapere cne ne pensa pac ...

[pacpeter]

dovrete aspettare il 30 giugno. in quella data le monterò, ci andrò al mugello guidando, farò la giornata in pista e poi tornerò.

a quel punto vi saprò dire le mie impressioni.

in una cosa vedo tutti concordi e che corrisponde anche a quello letto sulle riviste. grande sensazione di sicurezza in piega. sulle riviste non avevano però parlato di così grande maneggevolezza, sembravano gomme che davano più stabilità.

holdy: cosa avevi sotto prima delle S20?

[holdy]

Due treni di sport Smart, Michelin power One, due treni di M5, K3 ecc ecc


Lamps.......Holdy

[pacpeter]

l'ultimo prima delle S20......solo l'ultimo