Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[67mototopo67]

Sono 10000 di moto e 10000 di stemmino

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[Boxerfabio]

Se fa pinciare lì vale si

[67mototopo67]

Oggi ci sono potuto salire sopra...oggetto indubbiamente affascinante. La posizione di guida è comoda e naturale; la sella di serie è già altina da terra, comunque comoda (io sono 1,77)...quella dritta più alta forse diventa impegnativa...da provare.
Bruttino il disegno delle curve del manubrio (sembra una graziella).
A fine anno vedrò cosa fare con l'Africa Twin che per quanto priva di difetti evidenti, non riesce a trasmettermi il piacere di guida che ne dovrebbe conseguire.
Perplessità in merito alla mancanza del cavalletto centrale e di un minimo di portapacchi o supporto valigie alu, oltre alla scarsa capienza del serbatoio. Magari arriverà anche la versione PD. Ad ogni modo ho l'Explorer per gli eventuali viaggetti...boh, si vedrà. Naturalmente prima la dovrò testare per capire se questo bialbero sia ancora piacevole come quello che provai anni fa.

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[talox]

Io credo che eventuali valigie alu saranno comunque disponibili aftermarket. Unit per esempio le ha già preveniste per la R12 e credo che il telaietto posteriore non sarà poi molto differente. Sono molto curioso anche io che sto alla ricerca di una moto nuova.

[67mototopo67]

https://www.youtube.com/shorts/L8vDJD4Arcw

[Lucky59]

Ma quanto è bella? Insieme alla DesertX fanno una accoppiata "off-road heritage" spettacolare!

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

Insieme alla DesertX fanno una accoppiata "off-road heritage" spettacolare!

Ma la Scrambler 1200 XE?
Non dirmi che l'abbiamo eliminata dai marchi premium

[GTO]

Eh, cosa vuoi farci...
I marchi premium sono così

[Saetta]

I prezzi premium sono così

[Goemon]

si a ma quei passaggi li fa anche con una RT
va bene il modello evocativo, ma qualcuno che la maltratta un po' ci sarà pure stato?
Spero in qualche animale che ha fatto il test.
Giusto per capire meglio.
Ci vorrebbe il Maiale per un giudizio definitivo.

[SAW]

ma è ovvio che si riesce a fare cose più impegnative, a parità di pilota ci sarà sempre una moto di questa categoria che va meglio in fuoristrada su questo ci potete scommettere il più sacro dei buchi. Ovvio anche che con qualche preparazione può andarci anche meglio visto che uscirà di fabbrica con settaggi calibrati sul 90% dell'utenza cioè turismo lento. Questa va presa se piace la linea.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da SAW

.....Ovvio anche che con qualche preparazione può andarci anche meglio visto che uscirà di fabbrica con settaggi calibrati sul 90% dell'utenza cioè turismo lento. Questa va presa se piace la linea.

D'accordissimo.
Chissà perchè quando giro in off nel Piacentino (con la mia T700) non incrocio MAI nessuno con Bmw/Ducati/Triumph/altri marchi.
Sporadicamente solo qualche T700/Tuareg/Ktm 790-890.
Tanti mono racing.
Sarà perchè a casa di Dio i bar non ci sono?

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[Bastich]

Originariamente inviata da steppenwolf

D'accordissimo.
Chissà perchè quando giro in off nel Piacentino (con la mia T700) non incrocio MAI nessuno con Bmw/Ducati/Triumph/altri marchi.
Sporadicamente solo qualche T700/Tuareg/Ktm 790-890.
Tanti mono racing.
Sarà perchè a casa di Dio i bar non ci sono?

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io ho trovato i bar in mezzo al deserto, figurati se non si fa un chioschetto in mezzo al fango

[MacMax]

Basta guardare cosa riescono a fare certi piloti di nome con le moto che gli mettono fra le gambe.
Ci sono video impressionanti

[Someone]

O.T. (ma correlato con quanto sopra): un amico è solto mandarmi video di cosa fà Pol Tarres con la T700 al solo fine di deprimermi...

[cicerosky]

Beh ex trialista

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[Scarpazzone]

......e se la scozzano non pagano loro

Personalmente considerato i danni riscontrati
alla specialistica quasi ad ogni uscita.....non ci penserei nemmeno lontanamente di andarci in off medio impegnativo,
e diversamente per carregge solo se necessarie per raggiungere un santuario
posto pochi km fuori da asfalto e senza nessuna velleità sportiva.

[67mototopo67]

https://www.youtube.com/watch?v=vruWo-NTMz4

[Lucky59]

No certo, il suo posto è lì a pieno titolo. E' solo che la trovo un pò tanto heritage ed un pò poco "off-road oriented", capisciammè.

[Bastich]

Originariamente inviata da Lucky59

No certo, il suo posto è lì a pieno titolo. E' solo che la trovo un pò tanto heritage ed un pò poco "off-road oriented", capisciammè.

molti non sanno di cosa sia capace la XE..

che è una enduro VERA, con una ciclistica da perversione tassellatoria ma che sarebbe un ORRORE buttare tra fango e pietre

fidati di chi ce l'ha avuta 2 volte (ed l'ha ripresa per la terza )

[talox]

La Scrambler 1200 XE è una moto pazzesca con la quale fare sterrati con una facilità disarmante, anche io che sono una sega pazzesca. Motore giusto, sospensioni giuste, tutto perfetto. Forse l’unico neo è la posizione della gamba destra nella guida in piedi. Sarebbero utili delle pedane maggiorate per un appoggio migliore.

[Lucky59]

A forza di sentirlo dire comincio quasi a crederci pure io.

[Bastich]

se ne provi una ci crederai del tutto

il problema in off è più il serbatoio, che limita i movimenti delle gambe quando devi spostare il peso avanti, piuttosto che lo scarico lato destro

magari molto dipende anche dall'altezza del pilota, nel mio caso questo era l'unico problema da riportare

i due mono ohlins vanno benone ma vanno tarati al meglio (in particolare l'estensione) per evitare che la moto "scalci" in conseguenza dello schiacciamento del posteriore, in particolare a gas chiuso e in discesa

p.s. sono straconvinto che metteranno sta 12gs in mano a qualche pazzo (Toprak come con il 900?) per fare un pò di video - apparenza come da copione

[marcio]

primi test e incredibilmente non ne parlano male

"il piacere di guida è l'elemento che renderà i nuovi proprietari veramente fieri di aver speso i propri soldi. L'equilibrio ciclistico è proverbiale ed è tipico delle moto boxer aria/olio con telaio a traliccio di "vecchia scuola", ma in questa declinazione acquista più sveltezza nei cambi di direzione e un inedito controllo totale sul mezzo a tutte le andature che fa scomparire i quasi 230 kg, facendola sembrare una libellula. Su strada è una cavalletta che guizza da una cruva all'altra accompagnata dalla pastosità dell'erogazione e da un cambio tarato alla perfezione nelle prime 4 marce, mentre in fuoristrada è quasi chirurgica nell'inserimento dell'anteriore: va dove vanno i vostri occhi e il vostro pensiero, rimanendo sempre composta e prevedibili nelle reazioni, accompagnate da una frizione morbida e modulabilissima.

Importante anche la parte delle sospensioni, che nelle compressioni e nelle estensioni violente dei tratti tecnici si comportano con rigore e senza sorprese, in un ottimo compromesso fra velocità e precisione nella risposta alle sollecitazioni. Ci ha oggettivamente stupito per la sua attitudine da vera fuoristradista e non possiamo non notare un certo "vibe" che rimanda alla HP2 Enduro, l'unicorno offroad del passato."

https://www.inmoto.it/news/test/prim...del_sottoesame

[rasù]

inizialmente i paragoni con la HP2 venivano considerati fuori luogo... bene che abbia queste doti, che sono del tipo che sulla scheda tecnica, di fatto piuttosto banale, non risultano

e pare di leggere tra le righe che non ci sono particolari legami con le ninety