Rabbocco olio....

[Giovanni Cataldo]

mary, infatti e' cosi' che ho fatto.
Pilu, il conce ti ha detto pressione 2,5 il conce non ha neanche guardato di striscio il libretto di manutenzione moto e non solo, nel vano dove alloggia la batteria ce' un bell'adesivo con scritto la pressione gomme.

[mary]

Pilu:

Ma...... in concessionaria mi avevano anche detto che la pressione della gomma anteriore andava a 2,5.

Lascia perdere...!

[pancomau]

Immagino che sia lo stesso conce che gli ha montato pneumatici con specifica sbagliata...

...ma che forse quel meccanico dovesse cambiar mestiere? (o almeno marca?)

[SoloKappistaASogliola]

La mia astina è più lunga grossa e dura della vs...

[mary]

...lo sapevo che, prima o poi, andava a finire così...con queste " astine "...

[settecentouno]

Astina !!!! ?

[a.g.]

a cosa possono essere serviti 582 messaggi? Sicuramente a capire come si misura il livello dell'olio Ci sono k 1600 che consumano più olio di altri? No ci sono solo utenti che usano la moto ad un regime di giri costantemente superiore..... Un pò come per l'usura delle gomme,chi percorre al max 6000 km con la post riesce a consumare meno di 100 cc x 1000 km con il k6?

[Sgomma]

Appena tornato dal raduno...

Km percorsi: 2600 di cui almeno 800 con guida sportiva.
Consumo d'olio registrato 100 cc. !!
sembra che col fare i Km (totale Km percorsi 17.700), almeno sulla mia moto, il consumo si vada progressivamente riducendo!!

[mary]

Sgomma:
...meglio così..., mi fa piacere.

[Giovanni Cataldo]

Duranante il ritorno dal raduno si e' acceso il controllo livello olio.
Allo spegnimento della moto e riaccensione il messaggio spariva.
Comunque arrivato a casa ho fatto il controllo olio e ho dovuto aggiungere 700cc per tornare alla tacca di livelo max.
Totale km percorsi dal rabbocco al primo avviso 3600
Km percorsi dal rabbocco prima di partire ad oggi con l'aggiunta di 700cc 4000km.
L'astina al controllo era completamente asciutta.

[mary]

...700 cc.di olio per 4.000 km vorrebbe dire 1,750 cc per 10.000 km..., è un consumo abbastanza elevato, non mi piace!
Considerando un consumo medio di benzina intorno ai 16 Km/lt ( se fai più km/lt la percentuale aumenta! ), per 4000 km hai consumato 250 lt di benzina il chè vuol dire che, con un consumo di olio di 700cc., hai ottenuto una " miscela al 2,8 % "...

Quando faccio questi conto ...comincio a sudare freddo...

[paolok]

Dove c'è olio c'è Mary!!!

[mary]

eeeeeeeeeeesatto!

...ho sempre avuto un rapporto " odio/amore " con l'olio.

[pancomau]

forse il sudore è colato sui tasti della calcolatrice

700cc sono 0,7 litri....e su 250 litri di benzina corrispondono allo 0,28% ovvero a quasi il 3 PER MILLE (non per cento)

[mary]

...ho toppato?!

[SoloKappistaASogliola]

insomma una cosa appare certa... che un propulsore non è uguale all'altro per quanto attiene i consumi.. Quello di Sgomma appare corretto e coerente nei consumi per un moderno propulsore a 6 cil (non dimentichiamo che in linea teorica dovrebbe consumare un 50% in più di una 4 a sogliola.. anche se il 50% di 0 = 0!!) mentre quello di Gionny è ancora un pochino sulle righe, fastidioso, ma non tanto da preoccupare...

Una mia personale conclusione quindi non è tanto sulla progettualità, a questo punto, ma sul controllo di qualità degli assemblaggi e/o dei materiali che a parità di tutto è l'unica variabile che potrebbe influire... mah!!

[mary]

Una mia personale conclusione quindi non è tanto sulla progettualità, a questo punto, ma sul controllo di qualità degli assemblaggi e/o dei materiali che a parità di tutto è l'unica variabile che potrebbe influire... mah!!

Puoi tranquillamente togliere " personale conclusione " perchè il problema è solo quello: qualità degli accoppiamenti e dei materiali.
Certamente è sempre un motore fatto in serie, non certamente un motore da competizione dove si " scelgono i pistoni uno per uno, dopo averli pesati " per creare gli accoppiamenti quasi perfetti.
Comunque una maggiore qualità di assemblaggio/materiali sarebbe auspicabile.

[letterale]

Perchè escludete il rodaggio?

Ok che non siamo più negli anni '70 e la tecnologia, i materiali, le lavorazioni, etc. sono evoluti in modo incredibile, ma si tratta pur sempre di componenti meccanici che devono lavorare all'unisono per rendere al meglio.

Sbaglio?

[mary]

Non sbagli, certamente, comunque non pensare ai " rodaggi degli anni '60 " quando, con le canne in ghisa, il rodaggio durava 3.000 km...ed oltre!
L'assestamento delle fasce sui cilindri ha sempre bisogno di tempo ma, con un consumi di cui si parla quì, gli assestamenti poco contano; quando si parla di 500cc. per 1.000 km vuole dire che c'è un problema..., ed anche 1,5/2 lt di olio per 10.000 km non sono una buona cosa.
Sempre ...secondo me.

[breve]

è, a mio avviso, l'eccessiva riduzione di spazio tra un cilindro e l'altro!!!

[mary]

Secondo me questo non c'entra nulla.
Ripeto: il consumo di olio dipende o dal cattivo accoppiamento cilindro/pistone ( fasce elestiche e raschia olio ) ovvero da una eccessiva tolleranza nelle guide valvole ( gommini raschiaolio sulle valvole ), non da altro.

[breve]

non saprei: sono convinto della mia tesi. anche ciò che dici potrebbe essere vero. tuttavia, in quest'ultima ipotesi, non si spiegherebbe perchè non vi abbiano posto rimedio. l'accoppiamento e le tolleranze sono rimediabili in fase di post progettazione-produzione.
invece, la parete limitata tra i cilindri (allo scopo di contenere le dimensioni del 6) tanto decantata in fase di lancio, non è facilmente emendabile. credo che i conc. sappiano.....

[albio59]

Breve mi spieghi cosa intendi dire nel tuo ultimo post e cioè in che modo la parete limitata tra i cilindri possa aumentare il consumo d'olio?
Pensi forse che possa deformarsi????

[mary]

Lo spazio limitato tra i vari cilindri non può portare ad altro che ad una minore dispersione di calore ( e quindi ad un maggior riscaldamento del motore ) che, naturalmente, verrà compensata da un'adeguata circolazione di liquido refrigerante ed a un sovradimensionamento delle masse radianti.
L'olio, che ha anch'esso una funzione refrigerante oltre che, naturalmente, lubrificante, sarà di un quantitativo tale da garantire un abbassamento della temperatura, aiutato dal radiatore ( dell'olio ).
Per questo il consumo di olio non c'entra nulla.

Il consumo di olio dipende dal fatto che da qualche parte, come ho detto sopra, possa passare ed essere bruciato nella combustione.

[Luigipaolo]

Rigiro il coltello nella piaga:
Km 9300 circa, la scorsa settimana si è accesa due volte la spia dell'olio, resettandosi allo spegnimento della moto, sempre dopo essere rimasto fermo brevemente in salita sia con motore acceso che spento.
Domani vado a farmi aggiungere l'olio.
Comincio ad inc@@@@@, avevo una R1150RT e l'ho venduta dalla disperazione, ok il motore boxer aveva 40 e più anni di progetto, questo però è nuovo!!! (forse).