Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[mag27]

https://youtu.be/t8b2V9BwB24 Il fratello..

[max 68]

Se andava in pista magari si divertiva di più 😉

[salvoilsiculo]

Non saprei come definirlo....il fratello maggiore, per una mera questione anagrafica, oppure il fratello giovane..la pecora nera..lo scavezzacollo.

[mag27]

https://youtu.be/MOy3Ey96aaw la superleggera costa 100.000

[salvoilsiculo]

Stasera vuoi far venire l'acquolina a qualcuno....

[mag27]

no per carità cose solo da guardare, molto meglio la V4 ad andatura turistica..

[salvoilsiculo]

Cmq credo che ancora siamo alla punta dell'iceberg!

[Olaf55]

Oggi, complice la splendida giornata, sono andato a Genova dal conce Ducati per vederla dal vivo e provarla quanto meno staticamente giacchè per la prova dinamica se ne parla la prox. settimana (colore regionale permettendo).
Per non ripetere quanto detto già da molti unico appunto per chi era/è indeciso come me:
Raddrizzandola dal cavalletto il peso percepito è decisamente inferiore a quello del GS std ed anche movimentandola per "posteggiarla", l'ingombro visivo è superiore e l'altezza sella è al limite per me che sono 1,78 e poggio la pianta del piede con tacco alzato.
Detto ciò continua a piacermi ma deciderò dopo averla provata, spero a breve perchè le consegne cominciano ad allungarsi

[max 68]

Io sono diversamente alto 1.72 provata da fermo ma toccavo bene come col gs sella std con a 85cm, forse quella che hai provato era regolata alta? Per quanto concerne la senzazione di peso da fermo non saprei se più o meno pesante del gs std , sono andato in auto dal conce e la mia è ferma da un po per sosta invernale....comunque non da sensazione di moto pesante....

[Bryzzo850]

Si, Cinello però ho due borse GIVI Tanklock (una è quella proposta da Ducati nel kit Urban e l'altra da 20lt) che ho utilizzato su varie moto con soddisfazione

[Slim_]

Originariamente inviata da Olaf55

.... 1) Raddrizzandola dal cavalletto il peso percepito è decisamente inferiore a quello del GS std ed anche movimentandola per "posteggiarla",
2) l'ingombro visivo è superiore
3) e l'altezza sella è al limite per me che sono 1,78 e poggio la pianta del piede con tacco alzato. ....

1) questo aspetto l'ho notato poco (come avevo già detto mi sembra un pò più leggera - andrebbe fatta al volo una prova)
2) per me assolutamente no, la mia hp era decisamente più ingombrante in altezza (vabbè che avevo le sospensioni sport )
3) io sono 1,81 e con la sella bassa (84 cm) tocco con tutta la pianta, la mia posizione ideale è "sella alta" e tocco comunque con quasi tutto il piede (non col tacco per intenderci).
Prendo atto di ciò che scrivi eh ! Ho risposto solo perchè mi sembra "strano".

[salvoilsiculo]

Bisogna tenere a mente che se la prova statica la si fa a motore spento è leggermente falsata considerando la "rigidita" delle sospensioni.

[managdalum]

Va il Salvo come è sul pezzo!

[Slim_]

Salvo pre-acquisto
Aggiornamento piastra originale:
1) confermato che NON servono i tubi di rinforzo (che invece erano presenti sul 1200/1260)
2) è prevista una base imbullonata nei 4 punti già previsti sul portapacchi (foto 1)
3) su questa è montata la piastra bauletto con attacchi Givi Monokey quindi..... (foto 2)

[mag27]

non ho capito perchè è problematico montarla.. da come mi è stato detto

[Slim_]

Mah... a vedersi così non parrebbe, però

[salvoilsiculo]

Sembra ben fatta e curata, ma probabilmente imporrà l'uso del bauletto dedicato.

[Slim_]

Non vedo il perché Salvo. Io su quella originale del 1260 ci mettevo il Givi trekker originale.
il fatto che sia basculante non influisce.
Qui pronto per le ferie in "versione flash" !

[salvoilsiculo]

Speriamo sia così....non vorrei che possano aver previsto delle misure dei punti di ancoraggio specifiche. Ovviamente nulla potrà impedire di montare altri bauletto per chi ne ha già uno con relativa piastra provvedendo a predisporne un'altra di raccordo

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

....non vorrei che possano aver previsto delle misure dei punti di ancoraggio specifiche...

anche questo rimane nell'ambito del possibile, certamente. Magari in Ducati si sono accorti che molte multistrada del passato montavano bauletti Givi su attacchi originali (es.: 40.000 attacchi venduti e 5.000 bauletti... ). E per evitare il ripetersi della cosa ha richiesto a Givi che la propria linea dedicata abbia qualche misura (es nella distanza attacchi come dicevi) per la quale su piastra originale non vadano più bene i bauletti Givi Monokey. Da verificare.

Originariamente inviata da bigzana

1) ... a giudicare dai fori la Givi andrà montata sul portapacchi ... 2) Sarebbe inutile montare due piastre, entrambe fisse... .

1) dipende: se i punti di ancoraggio vanno nel pieno oppure cadono in spazi vuoti (ho già fatto una dima di cartone e con la piastra givi che ho già è proprio così)
2) inutile se non si verifica quanto sopra, altrimenti sarebbe necessaria.

[pluto67]

ma allora con i raggi esisteeeeeeeeeeee



Fabio

[aspes]

raggi su una moto da 260 km/h.... per me no buono. In generale per me no buono questi raggi tangenziali come sul gs.
Vero che si cambiano senza nemmeno levare la gomma, e consentono di fare tubeless , ma sono rigidissimi come e piu' dei cerchi in lega (quindi fuoristrada non danno alcun vantaggio) e pesano di piu' oltre a scentrarsi.
I giap gia' negli anni 80 facevano cerchi a raggi tubeless sulle enduro 600, con la cresta centrale al cerchio e andavano benissimo.
DI fatto questi cerchi a raggi odierni servono solo ad appagare l'occhio di chi li apprezza, tecnicamente non hanno giustificazione.

[pluto67]

Originariamente inviata da aspes

raggi su una moto da 260 km/h.... per me no buono.
.

Tutto giustissimo e tutto verissimo.
Ma sono bellerrimi.
E tanto mi basta.

Fabio

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

DI fatto questi cerchi a raggi odierni servono solo ad appagare l'occhio di chi li apprezza...

Completamente d'accordo, un po' meno relativamente alla rigidità se comparati ai cerchi in lega che al confronto sono di vetro.

Ma nell'ultima frase leverei quel SOLO
I cerchi in lega stanno benissimo sulle stradali, ma sulle moto di un certo tipo che scimmiottano l'enduro, il raggio è un must have e fa davvero la differenza in quanto ad estetica.

A questo si può aggiungere che determinati disegni possono far si che il cerchio in lega sopperisca tranquillamente.

E' il proprio il caso della V4 che ha dei cerchi in lega le cui razze sono sottili il giusto e soprattutto sono di colore nero, per cui non guastano ugualmente.
Se a questo ci aggiungi un abnorme sovrapprezzo per il cerchio a raggi, allora te li fai piacere ancora di più.

[bigzana]

Mah, a giudicare dai fori la Givi andrà montata sul portapacchi e non sarà basculante.
Sarebbe inutile montare due piastre, entrambe fisse...
La piastra nella prima figura sarà la originale Ducati, e sopra ci andrà collocata, attraverso le asole ellittiche, una seconda piastra che avrà quindi il movimento laterale.