Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[GIGID]

Avevo scritto on off per rendere l’idea letteralmente riferendomi allo stacco della corrente e ovviamente non al classico on off di cui soffrono alcune moto accelerando e rilasciando o parzializzando.

Intendevo on off nel senso che mentre normalmente non ci si accorge dello stacco della corrente (che per analogia chiamerei on on) qui invece effettivamente come dice anche Slim lo stacco è lungo e l’off (inteso come corrente tolta) si sente molto.
Di fatto si potrebbe dire che un buon cambio è on/on mentre questo è on/off/off/off… e finalmente torna on

Ora spero di aver reso l’idea.

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[RESCUE]

Personalmente utilizzando il QS pochissimo io non mi pongo nemmeno il problema.
Sono della vecchia….da quest’anno vecchissima scuola che va tutto manuale.


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

GIGID, Non saprei.. le hai scritte quasi tutte: "on on off off off cif ciuf ciaf " . Tutto chiaro

Iteuronet, ma si dai non era una critica all'XR. il QS era molto buono ed era (incredibilmente.... lo capisco) ottimo anche sulla mia Adv 1250.
Nella mia esperienza ogni anno solo miglioramenti sui boxer (quello terribile PER ME è stato sulla Adv 2016).

È proprio in funzione di questi miglioramenti che non penso che "lo standard di funzionamento" del QS sul 1300 possa essere peggiorato rispetto a prima. Lo vedremo dopo un po' di km.
La pausa lunga a salire di marcia aprendo forte invece PER ME rimane (almeno fino a che un eventuale aggiornamento software non modifichi la programmazione).

[Boxerfabio]

Io maledico chi lo ha inventato.
Una cagata mai vista.
Anche fosse impeccabile, sempre una violenza è. Quello che mi fa arrabbiare e che sembra sia diventato indispensabile

[Slim_]

Fabio "sei vecchio dentro"
Scherzo eh !

[GIGID]

E’ una vera goduria
Poi … hai mai sentito qui sul forum di un cambio rotto su qualsiasi moto a causa del QS ?
A memoria non me ne ricordo


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[ginogino65]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Io maledico chi lo ha inventato.

Se ben tarato è una goduria utilizzarlo, direi che ha bisogno di un ulteriore sviluppo, quello presentato da honda recentemente promette molto bene, probabilmente lo vedremo sul gs1350.

[Olaf55]

E comunque resta il fatto che non è obbligatorio usarlo ...

[managdalum]

Se ben tarato le cambiate entrano lisce come l’olio, quindi dubito che il cambio possa patirne.
Se poi, come faceva giustamente notare Gigid, non si hanno notizie di cambi rotti (e quello del primo LC qualche botta la tirava …) probabilmente tanto traumatico il suo utilizzo non deve essere.

[gonfia]

Probabilmente è più traumatico -psicologicamente! - per il pilota… e comunque il comfort di marcia ne risente parecchio

A mio modo di vedere il QS serve principalmente a due cose, anzi, a tre

- nella guida sportiva, consentire cambiate a giri elevati più veloci possibile, per sfruttare al massimo l’accelerazione della moto.

- ad andatura turistica, mi viene in mente la salita su un passo montano col passeggero, permettere cambiate dolci con la minor interruzione possibile del flusso di potenza, in modo da non creare sobbalzi indesiderati (e prendere testate dalla nostra amata zavorrina)

-in scalata, durante il rallentamento della moto prima di un ingresso in curva, o in discesa, deve permettermi di scalare ed ottenere un freno motore via via crescente (possibilmente senza darmi “impulsi” in avanti!) più velocemente di quanto sarei in grado di fare io usando la frizione.

Se il QS non fa bene almeno qualcosa di queste 3 cose… rimane un bel giochino ma la sua utilità si riduce di parecchio


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[abele68]

Sulla mia il QS è di burro, anzi “un zucchero” come direbbe il grande Mario Brega davvero un passo avanti notevole rispetto alla 1250! Semmai avrei da questionare sulla sella che trovo duretta rispetto alla poltrona della sorella anziana ma si risolve con un bel paio di mutande da ciclista.

[Anto61]

Sulla comodità della sella infatti qualche dubbio ce l’ho anch’io aspetto che arrivi e semmai la faccio rifare in memory foam ortopedico come sul 1250 e poi non scendi più…

[abele68]

Originariamente inviata da Anto61

Sulla comodità della sella infatti qualche dubbio ce l’ho anch’io aspetto che arrivi e semmai la faccio rifare in memory foam ortopedico come sul 1250 e poi non scendi più…

Ti confermo che la sella è dura (almeno per il mio posteriore) e non paragonabile a quella del 1250…stesso discorso per il bauletto che è davvero un passo indietro rispetto al caro Vario nero nel quale il casco entrava senza problemi! E se devo dirla tutta anche il nuovo meccanismo di aumento continuo del volume per me è bocciato! Insomma sto 1300 è un grande passo avanti per ciclistica e motore ma sul lato turistico direi che bisogna aspettare l’adv, imho. Io comunque per sicurezza (e per la moglie) mi son tenuto il 1250 mi sa che in coppia giro ancora bene con quella

[Anto61]

Le vario nuove non mi interessano perché piccole e vado direttamente su alu after market. Il 1250 l’ho venduto prima di Natale, quattro anni e 50k km, o la tenevo ancora un po’ oppure era il momento buono visto che i prezzi dell’usato stanno calando


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[abele68]

Eh lo so, i prezzi del 1250 std sono davvero in calo e per quello non mi andava di permutarlo in svendita! Alla fine ho deciso che me lo tengo ancora qualche annetto con la speranza che più di tanto non si deprezzerà e poi ne sono ancora innamorato anche se a volte la sua paciosità mi annoia un po’ inoltre mia moglie adora il 1250 mentre la 1300 mi sa che le piace poco, anche se non ha il coraggio di dirmelo

[Anto61]

È lo stesso ragionamento che ho fatto io… vendere subito o tenerla almeno un’altro anno. Poi ho trovato l’acquirente ed ho deciso di passare al 1300


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[GIGID]

Mmmmh … potrei fare così anch’io … tenere il 1250 e prendere il 1300 … ma non mi ci stanno insieme in garage
E poi … che faccio … 4000 km con una e altrettanti con l’altra ?

Piuttosto, del QS a salire e scendere che mi dici ?
Ci sono pareri discordi qui sul forum


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[abele68]

La mia impressione è che sia il QS migliore che io abbia mai provato su una BMW, inferiore di poco solo a quello dell’unico 4L che ho avuto (s1000r). Riguardo ai vari ritardi, colpi o spinte in avanti durante l’uso non so che dire, al momento non ho provato nulla di tutto ciò va detto che ci ho fatto pochi km quindi può essere che in futuro con un uso più intenso qualche intoppo salti fuori ma al momento sono parecchio soddisfatto del cambio del 1300. Anzi, a differenza di quello che ho letto/visto sui vari test, io lo trovo decisamente meno contrastato di quello del mio 1250 che è invece parecchio duro e ruvido, soprattutto il QS. Unico neo è che a bassa velocità, quando scalo dalla terza alla seconda o alla prima usando la frizione, non sempre ma spesso mi compare un banner che mi spiega che dovrei usare appunto la frizione! Mah…ste centraline

[pluto67]

Credo che il banner che ti compare indichi che schiacciando la frizione hai interrotto l'automatismo del qs......

Fabio

[Slim_]

Abele68, Concordo con Pluto. È c'è anche un altro caso: inavvertitamente stai trattenendo la leva del cambio nella posizione precedente (deve essere liberata tra un cambio e l'altro).
Prova a verificare

[abele68]

Grazie Pluto e Slim, può essere tra l’altro la frizione sul 1300 permette il cambio marcia anche con cruise attivo che è una bella cosa comunque quel banner non da nessun fastidio. Semmai il fastidio l’ho avuto il giorno del ritiro quando dopo pochi km è partita una sequela di avvisi su malfunzionamenti vari di sospensioni e cruise ACC ma è bastato spegnerla e si è sistemato tutto! Anche la 1250 da nuova ogni tanto mi dava qualche falso allarme soprattutto col freddo, poi sparisce tutto. Certo se da qui al tagliando ricompare qualche allarme allora segnalerò la cosa al concessionario. Ritornando alla questione radar che mi aveva deluso al primo contatto sulla demo, devo dire che mi sono piacevolmente ricreduto! L’ACC è una gran figata, basta solo imparare ad usarlo e soprattutto farlo nel modo corretto. E pure la frenata assistita non è niente male, messa con soglia a medio o tardivo praticamente non è mai fastidiosa mentre su anticipato diventa un po’ invasiva ma basta saperlo ed usarla solo quando serve, ad esempio in città quando magari nel traffico incolonnato si è un po’ distratti dal tft Insomma questa elettronica per me è una gran figata, promossa a pieni voti Altra figata per la mia povera schiena sono le sospensioni. Pazzesche! Assorbono tutto e lo fanno in modo magico! La road a meno 2 è sicuramente molto ballerina ma messa a zero per il mio peso è perfetta. Insomma un passo avanti davvero notevole, meglio anche di quello fatto dal motore che al momento trovo comunque perfetto. Ovviamente devo farci km per avere un giudizio più generale e oggettivo ma se il buongiorno si vede dal mattino beh…

[Boxerfabio]

Prima di accenderla aspetta che finisca il check.

[abele68]

Ok, grazie per la dritta piccolo quesito, c’è qualcuno che ha già tra le mani il 1300 con il pacchetto innovation?

[Marco73 Genova]

.... ecco gli errori a caxxo sul tft specialmente quando la batteria non era super in forma proprio non mi mancavano.... speriamo di non si ripeta l'esperienza sul 1300

[abele68]

In effetti sta storia della batteria non in forma l’ho pensata anch’io e infatti quando l’ho messa sotto carica c’ha messo una giornata per arrivare al 100% probabilmente in concessionaria non l’avevano caricata da un po’ comunque a me sti messaggi non danno tutto sto fastidio…sarà che in passato ho avuto pessime esperienze con altre marche ma adesso difficilmente m’inkazzo o vado in panico per qualche intoppo…o magari è l’età che avanza certo, mi lasciasse a piedi allora qualche saracca magari la tirerei, neh!
PS quindi nessuno con 1300 radar munito?