Multi V4. Chi l'ha provata.

[Fonzie]

Intanto la proverò non appena qui a Monza ci sarà la moto test a disposizione poi devo capire se la base esiste e se dal listino mi fanno un qualche sconto..Dico così perche a Lodi dove ho visto x la prima volta la multi V4 di base non se ne parlava proprio !mi diceva il tizio che nessun dealer le avrebbe realmente avute mah...

Tornando intopic volevo chiedere a @Slim se anche lui come l' altrosentiva l'esigenza di farla esplodere agli alti come del resto capita coi 4 cilindri o se questa ha davvero un comportamento differente simil 2cilindri

[Parrus74]

@ Fonzie

A Firenze ne hanno (o ne avevamo) una base in pronta consegna rossa (unico colore disponibile).

[Slim_]

Fonzie, è un motore un pò "diverso" dai 4 L e dai 2 V, fosse stato più prestante il V4 delle Honda Crosstourer 1200 lo avrei potuto paragonare, in realtà l'unico paragone potrebbe essere il sound.
Con la V4 ti ritrovi con un sound che ha similitudini col bi, ma la progressione NON è da bi "pompato" è invece veramente sostanziosa a qualsiasi regime al punto che, per RISPONDERE alla tua domanda (dopo il pippone )
non ti so ben dire se sia conveniente continuare "a tirare" o passare al rapporto successivo perché spinge davvero sempre. Poi oggettivamente con la moto con zero km all'attivo non ho voluto andare oltre un certo regime se non per per pochi istanti. Di certo puoi anche andarci a spasso senza essere strattonato, anzi direi che i 2.500 giri per avere davvero fluidità nell'andatura costante sono un limite minimo, e per un motore acceso per la prima volta direi che non è assolutamente male. Probabilmente dopo il rodaggio potrebbe accontentare moltissimi utenti.
P.S.: la base (essential) esiste eccome ! Credo che a tutte le concessionarie Ducati abbia richiesto di averne almeno una in dotazione. Qui in zona la essential disponibile è stata subito venduta ad un cliente che voleva la Multi 950 (stesso prezzo perché la 950 va un pò completata con accessori).

[Fonzie]

Si pare per ora ci sia solo la Red e solo a Firenze.. magari nel giro di qualche mese arriva qualcosa da vedere pure a Milano e dintorni bel frattempo sono stato in Guzzi Milano e pare che fino a fine febbraio primi di Marzo non ci saranno i modelli nuovi da vedere e /o provare nel frattempo hanno venduto tutto ma proprio tutto ciò che era in esposizione

[mag27]

https://youtu.be/YyRyoBL-nXg un po di sabbia...

[salvoilsiculo]

Beh sabbia un pò dopata: bagnata e fine su fondo compatto...praticamente un campo da tennis in terra rossa

[Fonzie]

Grazie @slim la tua e le altre recensioni lasciano poco spazio a critiche o difetti di gioventù anzi pare non avere sorprese.. credo di avere già un idea di come potrebbe andare su strada questa moto. Un altro punto a favore di questa V4 per me è la silenziosità e inoltre mi sembra di aver capito che risulta anche non troppo pesante negli spostamenti da fermo.Bisognerebbe attendere un attimo se salta fuori una prova della Base x capire se comunque forcelle e freni standard facciano bene il loro lavoro io immagino proprio di sì .

[Slim_]

Fonzie, ok ma mi lascia un pò perplesso la tua valutazione di due modelli così "distanti" tra loro. Forse meglio capire bene il proprio ideale di moto: tranquilla sempre, o tranquilla come un gatto che dorme ma quando si sveglia può anche avere gli artigli se richiesto ?
Qui la foto della (seconda) compagna di viaggio sul davanzale di una camera d'albergo.

[Rogerpoeta]

OT
ma di chi e 'quella meravigliosa creatura ?

[dpelago]

Originariamente inviata da Fonzie

.Certo sono indeciso se questa base o la Guzzi v 85 tt centenario..Tutte e due mi affascinano

Un po' come essere indecisi tra trombare Belen ( senza che sia andata dall'estetista) e Rosy Bindi ...

Dpelago Ducati MTS V4

[cinello66]

@dpelago....diciamo così,una è figa e l'altra è simpatica

[dpelago]

Originariamente inviata da cinello66

,una è figa e l'altra è simpatica

Giusto.

Può anche definirsi " un tipo " ... " un tipo brutto " (cit. Andrea Roncato )

Dpelago Ducati MTS V4

[aspes]

Originariamente inviata da Diavoletto

Ma che prova é?

utilita' pratica poca,ma sui motociclismo di un tempo, quelli che sto rileggendo ora, tra i valori rilevati di accelerazione e velocita' massima, c'era la ripresa dalla minima velocita' possibile in ultima marcia. Loro stessi dicevano che non aveva tanto senso, visto che magari un ducatone ss 900 aveva la velocita' minima di 80 nell'ultima marcia e una 4 cilindri giap scendeva fino a 20 , pero' la facevano e dichiaravano la velocita' minima prima che stratttonasse, come indice di elasticita'.

[Diavoletto]

Si aspes

Però
Un conto é la minima velocità nella marcia più alta ...
Un conto é riprendere in sesta dal minimo.....

[Slim_]

Originariamente inviata da aspes

... sui motociclismo di un tempo, .... c'era la ripresa dalla minima velocita' possibile in ultima marcia. Loro stessi dicevano che non aveva tanto senso, ... .

GIGID, in poche parole saresti un motociclista di un tempo.
Scherzo nèeee !

Originariamente inviata da GIGID

... Ma la prova dal minimo .... in sesta ... non me l’hai fatta ? Mannaggia a te ..

giusto per essere chiari: Gigi stava scherzando.
@ROGERPOETA, è la mia !!

[Sanny]

quindi ? novita'....

cosa e' successo??...

[salvoilsiculo]

Un componente difettoso!?

[aspes]

Originariamente inviata da Diavoletto

Un conto é la minima velocità nella marcia più alta ...
Un conto é riprendere in sesta dal minimo.....

sono daccordo, infatti quei tempi di ripresa non erano particolarmente significativi, dato che si partiva da velocita' diversissime. Avrebbe piu' senso fare una ripresa da 50 uguale per tutte, nella marcia piu' alta. Ma diverse moto allora come oggi non reggono la marcia piu alta a 50

[mag27]

https://youtu.be/vPxLLepNHak, simpatico

[max 68]

Nelle prove della rivista motociclismo oltre alla velocità max , accelerazione , frenata , c è anche la prova di ripresa da 50 km h in 6 sui 400 mt e la ripresa da 90 a 130 in 6

[Fonzie]

Originariamente inviata da dpelago

Un po' come essere indecisi tra trombare Belen ( senza che sia andata dall'estetista) e Rosy Bindi ...

Dpelago Ducati MTS V4

Allora se dovessi guardare all estetica la multi V4 dal vivo è carina ma non mi ha fatto provocato orgasmi tipo la farfalla di Belen.Anzi trovo più proporzionata ancora la 1260 enduro..ma i gusti si sa..La Guzzi allo stesso modo mi piace mi ci sono seduto e la trovo comoda e leggera ha il cardano che ho sempre apprezzato per la pulizia (niente grasso catena che schizza niente spray catena ogni uscita ecc..)Adesso con i cerchi tubeless e le migliorie di cui parlano ha il suo perché.
Sono andato a vedere anche la Tracer 9 che forse è la proposta più equilibrata ma non riesco a farmela piacere..Di sicuro il motorone della Ducati surclassa e fa scomparire tutto il resto me ne rendo conto.. ma gia' con i 95 CV dell' Africa twin prima e gli attuali 80 del GS 1100 riesco a divertirmi molto soprattutto tra i tornanti perciò e ne sto andando a male 😁

[Slim_]

Originariamente inviata da mag27

https://youtu.be/vPxLLepNHak ...

mi ricorda speedy gonzales 2^ ... 3^ ... off road.. si è un dimenticato degli aspetti più sfruttabili
@Fonzie, sulla catena ci sono molti preconcetti.... spray ad ogni uscita "ma non esiste" !! Serve solo a sporcare e basta. Le catene hanno i rullini sigillati e lubrificati all'interno, con le mie moto ci faccio 1.000 km tra una pulizia e l'altra. Volendo essere "precisini" ad ogni lavaggio moto, senza insistere troppo sulla catena la lavi al lavaggio o poi a casa POCHISSIMO spray. Se fai sterrati ovvio cambia tutto.
Poi.... proprio in gennaio 2021 è anche stata resa disponibile la catena Regina che non necessita di manutenzione.

[serallye]

Sanny avrà spaccato tutto,se era una vite lenta a quest'ora aveva risolto.......

[serallye]

Figa di legno già detto?

[mag27]

ma la " Regina " va bene anche per la V4? Già disponibile?