Azzerare service e molto altro [THREAD N° 2]

[kloontz]

No, per ICOM si intende proprio un'apparecchiatura, non un cavo. Se fai una ricerca su AliExpress con i termini BMW ICOM NEXT ne trovi a bizzeffe (di cloni cinesi).

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[gianvi]

Esatto, occorre una interfaccia ICOM NEXT, io ne ho un clone cinese preso anni fa su Ali e funziona benissimo anche per gli aggiornamenti software con ISTA su auto e moto. A proposito, i cloni prendono anche i firmware ufficiali BMW dell'interfaccia stessa (le versioni più recenti di ISTA richiedono una ICOM con firmware aggiornato).
Per il discorso presa OBD2, la 2017 ha già il nuovo connettore ma se confronti il cablaggio con una dotata di TFT vedrai che questa ha cinque cavi in più che popolano il connettore, appunto provenienti dal TFT che funge da hub Ethernet.

[jocanguro]

scusate , ma quando parlate di aggiornamenti, intendete dire quando si passa dal ver , 12.30 alla 12.50 del tft ad Esempio ??

queste cose di solito si fanno solo in officina bmw e il computer prende le ultime versioni via internet da monaco ..
voi come fate ?
il vostro pc con insta si connette a monaco ?
oppure reperite il sw delle ultime versioni delle centraline su internet = emule e simili ??
vorrei capire sino a che punto arrivate...

oppure vi scaricate il sw originale vi modificate le fasature e quant'altro e lo caricate sulle moto per girare in pista ??

[Romanetto]

Interessante, Ista lo "rimediai" a suo tempo ma non l'ho mai utilizzato. neanche installato se per questo, perche' il portatile mi si ruppe proprio in quel periodo e quando cercavo, per recuperarne uno "da poco" da sostituire e tenere in garage proprio per quell'uso, e' uscito motoscan che con una spesa minima mi ha tamponato l'effettiva necessita' del collegamento alla moto, ovvero per il reset service e altri dettagli da manutenzione ordinaria. Quindi a tutto il pacchetto pc e ista non c'ho piu' pensato accantonandolo.

Pero' nello studio per reperire informazioni, che poi non ho fatto per i motivi descritti qui sopra, credevo che ista riuscisse a funzionare sull'hardware di odb2, invece necessita dell'interfaccia icom next, e con questi ultimi post hai risvegliato la mia curiosita'.

Dando un'occhiata anche su ali sembra che i costi sia abbastanza alti, confermi ? Hai qualche link da consigliare ?

[kloontz]

@jocanguro non ci si connette a Monaco, ma semplicemente si usano i dati che sono già impacchettati e che si trovano in rete per fare le diverse operazioni tipo diagnosi, codifica o programmazione delle ECU.

I vari BLP, SDP, PszData sono rilasciati periodicamente da BMW e ad ogni release ci sono gli "aggiornamenti" più recenti e i dati per le nuove moto/auto.

Basta installare su PC le versioni di dati più recenti.

@Romanetto: l'interfaccia ICOM è necessaria per le moto senza supporto ethernet su OBD2 per fare qualsiasi cosa, mentre per i modelli più recenti non è necessaria per fare diagnosi e codifiche.
È universalmente riconosciuto che programmare le ECU senza ICOM è un azzardo che non vale la pena correre.

Io non ho ICOM perché non faccio programmazione e per diagnosi e codifiche dei miei veicoli mi basta il cavo ENET.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[gianvi]

Gli aggiornamenti di cui parlavo sono gli stessi che fanno in BMW, si reperisce in rete il PsDzData più recente e si effettua il software update (il sistema riconosce automaticamente quali ECU aggiornare), ovviamente occorre sapere cosa si fa e studiare bene ISTA prima di mettere mano.

[jocanguro]

interessante ...

[NumberOne]

Allora, sono riuscito a comunicare con il mio GS del 2017 grazie ad 7n cavo K-Dcan reperito al volo.
È possibile leggere gli errori, azzerare service e altre cosette che riguardano "l'assistenza". Non ho trovato nulla a riguardo dei faretti e del cambio dell'indicazione del consumo. Allora ieri ho scaricato il pacchetto per la programmazione, vediamo se oggi mi compaiono più informazioni dalla lettura delle centraline...

[kloontz]

Non credo vedrai nulla di diverso con il pacchetto dei firmware.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[NumberOne]

E invece col pacchetto dedicato alla programmazione, si apre un mondo, tra cui postmontaggi ecc.
Purtroppo l'interfaccia K-Dcan non è abilitata alla programmazione, per cui ISTA mi sbatte fuori dicendo di provare a ricollegare l'ICOM.
Quindi, per service o errori è sufficiente il, cavo K-Dcan, per i faretti o per dire al cdb di cambiare l'indicazione dei consumi, è necessaria un'interfaccia ICOM.

[kloontz]

Si, ma devi riprogrammare...

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[NumberOne]

Cosa intendi? Non ho capito...

[jocanguro]

una anima pia , non spenderebbe 5 minuti per raccogliere in 5 righe cosa sono cosa fanno queste soluzioni ?
grazie !!!

(non ci sto capendo molto ... )

[kloontz]

Si possono mettere link ad altri forum?

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[managdalum]

Se è per una buona causa, fai pure.

L'ideale sarebbe copia incolla del post e in calce il link, ma fai come riesci.

[kloontz]

Grazie Manag.

A questo link, nel post di apertura, trovate un PDF di guida abbastanza chiaro:
https://www.bimmerfest.com/threads/b...7/post-9893663

Al post numero 2 un'introduzione alla programmazione:
https://www.bimmerfest.com/threads/b...7/post-9893667:

Programming with ISTA+

Programming fundamentals with ISTA+
NOTE: Programming with ISTA+ is only possible with an ICOM and a 70+ amp rated Power Supply. DO NOT ATTEMPT TO PROGRAM WITH ISTA+ WITHOUT THESE TWO ITEMS!
Programming can be accessed via the "Vehicle management" / "Software update" menu.
The planned actions are initially produced in the measures plan. The measures plan determined after the vehicle test can be done directly in the "Comfort" tab, or added to manually beforehand in the "Advanced" tab, then calculated and executed.

The car can be programmed to the latest I level using the comfort software update without any further actions based on the measures plan which has already been determined.
It is not possible to select additional actions manually in this menu.
Initializations and follow-up operations that might be required are automatically added during the measures plan calculation.

All other modes of programming and pre/post requirements are discussed in detail in the Help Document located at ~\Rheingold\Help folder.

Software update[*]Comfort - as per the suggested measures plan[*]Advanced - with broadened scope[*]Additional software (range of functions is not active yet)​
Control unit replacement[*]Before exchange (preparation) - control unit read-out for the exchange[*]After exchange (subsequent evaluation) - control unit configuration after exchange​[*]Vehicle modification[*]Retrofit[*]Conversion[*]Conversion (only coding)[*]Backfitting[*]Immediate measures​


Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[kloontz]

In quest'altro thread una guida alla codifica:
https://www.bimmerfest.com/threads/c.../post-10193335

Caveat emptor: le informazioni che trovate non sono necessariamente aggiornate (anzi!) ma per iniziare sono buone letture

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[jocanguro]

GRANDE KLOONTZ

ma io ti farei subito moderatore di questa sezione !!!!




(ora ho da studiare ...)

[kloontz]

Lascia stare. So di non sapere.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[Fulvio3548]

Buon pomeriggio a tutti, vorrei chiedervi se qualcuno di voi ha fatto la modifica al TFT per la visualizzazione del quadrante sport e se si, come ha fatto? ho motoscan versione ULTIMATE ma non sono riuscito a trovare nulla
grazie

[jocanguro]

cos'è la :

visualizzazione del quadrante sport

??

[kloontz]

Originariamente inviata da Fulvio3548

Buon pomeriggio a tutti, vorrei chiedervi se qualcuno di voi ha fatto la modifica al TFT per la visualizzazione del quadrante sport e se si, come ha fatto? ho motoscan versione ULTIMATE ma non sono riuscito a trovare nulla
grazie

Questo è quanto ho letto in giro in merito alla modalità sport del kombi:

SPORT DISPLAY
cfg_HMI_Vehicle_Segment => Sport (02)
cfg_HMI_Main_Menu_02 => Active (02)
cfg_CoreScreens_AvailableScreens => SPORT_CoreScreen_01-02 (00,0C)

Non mi assumo alcuna responsabilità in merito, sia ben chiaro.

Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk

[kloontz]

https://youtu.be/wooBg_PL2uY

Non ho letto nulla nulla in merito sui (pochi) forum su cui occasionalmente bazzico, ma è normale, chi ha trovato il modo di farlo vuole guadagnarci...

Probabilmente è una semplice codifica possibile su una delle recenti versioni software del TFT.

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[gianvi]

Originariamente inviata da kloontz

https://youtu.be/wooBg_PL2uY

Probabilmente è una semplice codifica possibile su una delle recenti versioni software del TFT.

Questi utenti con E-Sys vanno a modificare i file CAFD (i file di configurazione delle centraline, nello specifico del KOMBI) modificando impostazioni destinate ad altri veicoli o localizzazioni. Ad esempio, i cinque livelli di calore per le manopole o la visualizzazione del TFT delle versioni stradali. Ancora, nel caso delle auto, si può impostare il logo di avvio MSport, Mini o RollsRoyce. Ma queste codifiche custom si perdono al primo aggiornamento software, che riporta tutto al default per il veicolo stesso in base al suo VIN.

[s.milan]

Ciao ragazzi,
Con la mia ex F650GS twin annata 2012 Ista-D ed Ista-P funzionavano alla grande, chiaramente la versione era un po' antica.
Ora lo switch alla R1200GS del 2018 mi impone anche l'upgrade dei due sw.
Per ora sto sopravvivendo con Motoscan, ma a causa della rogna del messaggio "errore centralina motore" che compare random, vorrei fare qualche indagine un po' più approfondita, perciò l'upgrade dei due software s'ha da fare.
Venendo al dunque: prima di imbarcarmi in avventure senza fine, qualcuno ha installato i due software su una virtual machine?
I perché di questa domanda sono 2:
1) il mio pc ha il doppio disco: il "primary" (ovvero C è un SSD da 128 Gb, e l' altro un normale da 1 Tb. La versione di Ista-P che ho scaricato però "non mi sta" dato che di suo vuole il setup nel disco C ed è abbastanza esosa.
Tra l'altro, mi pare che anche Ediabas venga cercata di default in C:.
2) Avendo il secondo disco da 1Tb con spazio a sufficienza, l'idea è di piazzare lì i file di Virtual Box e mettere su una VM dedicata e che all'occorrenza posso fare/disfare abbastanza agevolmente.
Qualcuno ha adottato una soluzione di questo tipo o sono il primo che vuole sperimentare questa pazzia?

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