K t m 1390 sadv

[max 68]

1290 s era la versione top di gamma per il 1390 e' la evo

[ettore61]

Io ho la gs 1250, moto pazzesca, non provo le altre moto non guardo le altre moto semplicemente perchè non me ne frega un cazzo, ma la KTM è l'unica che andrei a provare Forse per le mie origine fuoristradistiche con il Ktm 250 sono legato al marchio, ma la 1290 prima e ora la 1390 mi stimola...

[flower74]

... io ho provato il 1290 dopo anni di GS ed è stato amore alla prima apertura di gas.
Poi, non c'è niente da fare... a leggere e guardare i video sulle piattaforme si formano dei preconcetti che non hanno senso.
Abiatuato ai GS dove 500km li faevo in scioltezza, ero molto impaurito della scomodità e delle vibrazioni e quindi, il giorno del ritiro, oltre 400km... ero un po' agitato.
Quasi convinto a fare una tappa... sai... dicono tutti che è scomoda.
Invece, l'unica tappa che ho fatto è stato per fare benzina... e, in un anno ho fatto molti più chilometri che con i GS... e sai perchè... perchè è una moto che mi fa stare bene.
E mi fa stare bene quando sono in svizzera a 50km/h, ma è quando decido di guidare sul serio che si capisce cosa vuol dire una KTM.
Non oso immaginare il 1390.

[Manera]

INFATTI IO HO UNA 1290 S del 2023 ero intenzionato a prendermi un Gs standar red mi hanno chiesto 10000 euro di differenza solo con i 3 pack e valige laterali , mi sto chiedendo... ma ha senso quello che sto facendo?

[flower74]

... ma il GS lo hai provato?

[Manera]

ho avuto il 1250 nel 2021 fino al 23, questa nuova l'ho provata 10 minuti

[gonfia]

Altro video in cui parlano malissimo della moto!

https://youtu.be/Cm6R88oWh-c?si=4jvbDSQujpqDiBp-

Ennesima conferma della “flessibilità” di questa 1390 e della possibilità di configurarsela a proprio piacimento in praticamente ogni aspetto di motore, cambio, ciclistica!

https://ridermagazine.com/2025/12/23...-s-evo-review/

Saranno 3 giorni lunghissimi!

[dpelago]

Siamo nati per soffrire ....

Dpelago KTM SADV

[GTO]

Originariamente inviata da gonfia

Altro video in cui parlano malissimo della moto!

https://youtu.be/Cm6R88oWh-c?si=4jvbDSQujpqDiBp-

Ennesima conferma della “flessibilità” di questa 1390 ....

Forse siamo vicini alla vera moto definitiva
Qualcuno diceva "L'attesa del piacere è essa stessa piacere"
Ma non sono sempre d'accordo

[gonfia]

Originariamente inviata da GTO

Forse siamo vicini alla vera moto definitiva

Credo che ci sia parecchio di vero in questa affermazione.

Sicuramente, ed è una cosa che mi ha colpito molto perché è emersa praticamente in tutte le prove dei giornalisti, è una moto che ha la capacità di essere adattata per soddisfare i desideri o le esigenze di molte tipologie diverse di “riders”: può soddisfare il pilota sgamato, che potrà usarla “senza filtri” godendo di un motore ed una ciclistica quasi senza riscontri su altre moto, così come può essere “addomesticata” per essere usata senza particolari apprensioni anche da chi un pilota non è, forse addirittura da un neofita (a patto che usi la testa!) a dispetto della cavalleria che deve imporre un timore riverenziale.

Io tra i due estremi neofita-pilota mi pongo probabilmente intorno a metà strada, e “la mia” 1390, per la maggioranza del tempo, sarà anche lei una via di mezzo tra i vari setting possibili di risposta al gas, controllo di trazione, tempistiche di cambiata, rigidità sospensioni, ecc…, ma ci saranno anche occasioni in cui me la vorrò godere nel modo più rilassato possibile, e altre in cui magari tenterò di “esplorare” un po’ più a fondo le reali possibilità della moto, e questa piattaforma così flessibile ed adattabile me lo dovrebbe permettere sempre col setting migliore possibile per raggiungere lo scopo.

Questo secondo me è un valore aggiunto notevole, perché con una unica moto si possono davvero avere più moto molto diverse, come dice verso la fine il tipo del video.


Tapatalk

[Parrus74]

Originariamente inviata da GTO

Forse siamo vicini alla vera moto definitiva

Credo che questa affermazione con sfumatiure diverse si possa associare a tutte le maxienduro premium con unica criticità del peso elevato che con l'abbassatore si risolve (almeno parzialmente)

[Boxerfabio]

Ah perché una v4 in effetti ha troppe poche possibilità di personalizzazione parametri?
Ma dai su
Gran moto. Bella e nuova.
Giocattolo nuovo.
Giusto così eh

[Vincenzo]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Ah perché una v4 in effetti ha troppe poche possibilità di personalizzazione parametri?

in effetti.....

E' giusto comunque come si suol dire "cucirsela addosso", perchè ognuno ragiona con i sui parametri, ma quando hai trovato la quadratura del cerchio quello è...

nel mio v4 oltre alla mappa che uso da sempre ne ho settato anche un'altra ma non l'ho mai usata....

poi se posso dire, ho visto un amico con il gs che su strada asfaltata ma leggermente dissestata ha meso la mappa enduro e si è letteralmente cappottato, casco aperto e faccia grattata a terra, povero....

come quelli con il porto d'armi e la pistola, una volta mettono la sicura....
una volta no, un'altra il colpo in canna......

e poi si sparano sui coglioni.....

[dpelago]

Originariamente inviata da Vincenzo

in

poi se posso dire, ho visto un amico con il gs che su strada asfaltata ma leggermente dissestata ha meso la mappa enduro e si è letteralmente cappottato, casco aperto e faccia grattata a terra, povero....

come quelli con il porto d'armi e la pistola, una volta mettono la sicura....
una volta no, un'altra il colpo in canna......

e poi si sparano sui coglioni.....

Con tutto il rispetto bisogna essere piuttosto stupidì… indipendentemente dalla moto posseduta, ribaltarsi significa non avere controllo e cognizione del mezzo che si sta conducendo.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Originariamente inviata da Vincenzo

ho visto un amico con il gs che su strada asfaltata ma leggermente dissestata ha meso la mappa enduro e si è letteralmente cappottato, casco aperto e faccia grattata a terra, povero....

Questo succede perché tanta gente nemmeno si prende la briga di capire bene come funziona la propria moto leggendo il manuale.
Se lo avesse fatto, avrebbe saputo che in mappa enduro il GS lascia il TC più libero e disabilita l’ABS sul posteriore… e 99/100 il cappottamento è stata la conseguenza di una delle due cose, o entrambe messe insieme (prima gli è partito il posteriore per slittamento in accelerazione, si è spaventato e ha provato a frenare, magari dando un bel pestone, ma senza ABS la ruota si è bloccata e ha continuato a scivolare).
Lui invece avrà pensato: “strada dissestata… metto la mappa Enduro che va meglio”
Mi spiace per il tuo amico, e spero che la lezione gli serva in futuro: con moto oltre i 130-140 CV e 140 Nm bisogna essere ben consci di quale effetto hanno le varie impostazioni, altrimenti si rischia che succeda come al tuo amico


Tapatalk

[max 68]

Con tutti i soldi che ho pagato per avere i controlli elettronici non ci penso neppure a disattivarli comunque sul mio gs per disattivare abs al posteriore bisogna inserire la chiavetta con relativa mappa pro (mai usate) , mappa enduro abs rimane inserito e comunque non lo utilizzerei mai su strada..

[dpelago]

... anche perchè utilizzare la mappa enduro su strada nasconde una strana perversione, oltre ad una irrazionale pulsione verso l'infortunio.

Dpelago KTM SADV

[katana]

A me quello che ha impressionato al momento, è che seduto in sella riesco a toccare a terra con entrambi i piedi contemporaneamente per metà pianta.
Che nel caso di una ktm sadv è un evento eccezionale.

Inviato seduto al bar

[max 68]

Oltre al manubrio piu largo che differenze ci sono rispetto alla precedente come impostazione di guida/altezza sella /dimensioni serbatoio ?

[max 68]

Originariamente inviata da katana

Che nel caso di una ktm sadv è un evento eccezionale.

Inviato seduto al bar

sono diversamente alto 172 cm ma quando ho provato ktm 1290 sadvs non ho avuto difficolta in manovra , unica cosa avrei preferito un serbatoio piu stretto zona sella .

[flower74]

@ max ... dovrebbero essere statte riposizionate le pedane.
Roba di poco conto.

[gonfia]

Sì, poca roba, sono state abbassate di 1 cm e se non ho capito male spostate leggermente più avanti
E sono più larghe delle precedenti di serie (io avevo messo le Factory, ancora più larghe e lunghe )

[gonfia]

Guarda… non necessariamente.
Io con l’ADV 1250 a volte su strada utilizzavo la mappa Enduro Pro perché mi dava la possibilità di usare un setting di sospensioni dedicato , inaccessibile dai riding modes Road e Dynamic, più morbido del setting Road e che a me piaceva molto.
Però essendo la Pro potevo anche regolare la risposta del TC (mi pare su 3 livelli) , dell’ABS e del gas , in modo da avere comunque una moto sicura anche su strada

[dpelago]

Originariamente inviata da gonfia

Guarda… non necessariamente.

Da come argomenti, hai una capacità di gestione dell'elettronica, che suppongo sfugga all 99.8% degli utenti.

Suppongo che chi opti per la mappa enduro su asfalto, salvo mettersi la moto per cappello, abbia qualche rudimento da apprendere.

Io faccio parte di coloro i quali setta due parametri a proprio gradimento, poi si limita a dare il gas.

Dpelago KTM SADV

[Lucky59]

Ma qualcuno per caso sa se all'università della III età di Genova hanno aperto i corsi di "riding mode"?
A sto punto ci farei un pensierino.....