New Gold Wing

[bigzana]

In effetti all'attacco della frizione del DCT bisogna abituarsi, anche se fare un tornante o guidare nel traffico son due cose diverse e nel secondo caso è tutto più fluido.

[zoria]

Ciao mitico,dopo questa mini prova vuoi forse dire che sei ancora indeciso se prendere o no la nuova?

[il franz]

No Sergio, la prossima moto sarà RT o forse GS. Stavo già ipotizzando di farlo, ma al momento decisivo non sono riuscito ad abbandonare il GW.

[zoria]

Dura abbandonare qualcosa che ti ha dato molto😉😉😉

[jocanguro]

Pur avendo il k1600 comincio a pensare che la rt sia la soluzione più prarica, finché non uscirà un nuovo k1300gt.

[chuckbird]

Originariamente inviata da jocanguro

Pur avendo il k1600 ...(

Come mai dici questo?
In cosa il K1600 risulterebbe meno pratico?

Chiedo per sapere in quanto il K1600GT è da sempre stato uno dei miei sogni nel cassetto.

[giessehpn]

Anch'io sono passato dal k1600gt alla rt. Se il motore 6 cilindri è "una libidine", l'agilità della rt me la fa preferire. Sarà l'età (64).

[TAG]

grazie Franz, un confronto da kilometrista della vecchia è veramente utile

[jocanguro]

mi spiego meglio..
Ho avuto un mese fa come sostitutiva una r1200gs, moto che ho ostentato per tanti anni
E indubbiamente la praticità è la facilità di uso e di guida sono disarmanti, capisco sempre più il successo di quella moto e la facilità con cui qualsiasi Pippa possa andare subito forte.
La k1600 è sicuramente un aereo, svariate volte l'ho chiamata "Airbus 380" capace di viaggiare a 190 in 2 con bagagli come stando dentro a una mercedes... Fantastica, ma di contrappeso ha una maggior difficoltà di manovra spostamento impacciamento , tipici di un Airbus 380...
E poiché per me la critica principale che farei a un gs1200, o meglio ai possessori di gs1200, è che poi il fuoristrada non c'è lo fai e che siccome stiamo parlando di viaggi lunghi, la soluzione finale si chiama r1200rt , maneggevole e spensierato quasi come un gs , più comodo e aerodinamico, quasi come una k1600.

Certo se rifacessero qualcosa tipo 4 cilindri k1400RS sui 260kg, sarebbe il vero ammazza k ammazza rt ammazza gs ...

[chuckbird]

Originariamente inviata da jocanguro

mi spiego meglio..

Si ho capito più o meno quello che intendi anche se di contrasto io ho provato per bene la K1600 e leggermente meno bene la R1200RT e non ricordo di aver sperimentato tutto questo gap relativamente alla manovrabilità a favore della seconda.
Quella che trovai realmente impacciata fu la GTR1400 anche rispetto alla K1600.

Forse la K1600 ti costringe ad una postura un po' meno eretta rispetto alla R1200 che è pià simile al GS da questo punto di vista, e questo probabilmente alla lunga potrebbe stancare.

Ad ogni modo per quel poco che l'ho avuta, la K1600 mi è parsa una moto eccezionale, foriera di sensaioni mai provate prima.

[sillavino]

Certo, quasi, quasi.....Avevo l’RT prima...poi 7 GS.....Non è la stessa cosa. L’Rt In autostrada, d’inverno è sicuramente meglio. Per il resto.....

per me l'unico limite della rt è la rigidita delle sospensioni causa corsa corta. Anche al setting piu morbido risultava di gran lunga piu secca sia della mia vecchia versys 650, sia della yamaha tracer, sia di un qualsiasi gs io abbia provato. Grave pecca, visto che con le altre, regolando le sospensioni a piacere, sono quasi sempre arrivato vicino alla sensazione di viaggiare su un cuscino, mentre la rt non ci è mai andata vicina.

[jocanguro]

La rt1200 l'ho provata per alcune ore e anche questa era così facile da portare da sembrare addirittura semplice e inpersonale.. Quasi non divertente...
La k1600 ha il grosso limite del peso, 330 kg e nemmeno bassi come una Harley o golding sono troppi, se ti sbilanci di 5 gradi o hai il piede su un pezzo un po' infido (terra breccilino umido) non la tieni neanche se sei hulk, va in terra e basta.
Al punto che ora ogni volta che provo una cosa diversa (ultimamente ho provato la f800 r la Morini corsaro veloce1200 la BMW s1000r la gs1200 la rt1200 la r1200rs) mi sembrano tutte biciclette, alcune addirittura FUSCELLI (f800 e s1000r)
La k1600 GT è incredibile come riesce a essere maneggevole nel misto nonostante la mole, frutto di geometrie di sterzo formidabili, ma quando ti fermi....

[euronove]

ricordo che anche la K1200LT aveva seri problemi di baricentro

[TAG]

Originariamente inviata da Paolo_DX

per me l'unico limite della rt è la rigidita delle sospensioni causa corsa corta. Anche al setting piu morbido risultava di gran lunga piu secca sia della mia vecchia versys 650, sia della yamaha tracer, sia di un qualsiasi gs io abbia provato. Grave pecca, visto che con le altre, regolando le sospensioni a piacere, sono quasi sempre arrivato vicino alla sensazione di viaggiare su un cuscino, mentre la rt non ci è mai andata vicina.

strano, quale versione RT hai provato?

su una la 2017, io trovai esattamente la sensazione opposta

in comfort nettamente più capace di assorbire le asperità sia della K1600GT (provate in successione una a seguito dell'altra su stesso percorso prova, evento BMW) sia della mia K1200GT

[giessehpn]

Jocanguro, con 4 parole hai centrato il problema: ...ma quando ti fermi...
Avuta per oltre 60000km una splendida k1600gt, grandissima viaggiatrice: ...ma quando mi fermavo...

provai la prima, my2014, in ottica di acquisto. Ma la secchezza delle sospensioni (esa, settato sul piu morbido possibile) mi fece tentennare. Il casino che usci poco dopo dell'ammo posteriore mi fece comprare definitivamente altro. Ma la moto è splendida lo stesso

[67mototopo67]

...anche Bmw non si farà mancare il 1800!

[Boxerfabio]

Caxxo è la street glide dell’elicaaaaaaa!!!!!!

[GTO]

Metteranno 4 fari a croce anche questa volta?
Per la fruibilità che ha quel boxer ha avuto pochissimo successo la R1200CL

[67mototopo67]

...questo comunque è un 1800 bicilindrico che non dovrebbe avere niente in comune con quelli esistenti!

[Karlo1200S]

il motore è questo

https://www.dueruote.it/news/moto-sc...-1800-cc-.html

[67mototopo67]

....comunque secondo me è meglio che BMW continui a dedicarsi al GS!

[Boxerfabio]

è già mio!!!!! ahahahahahaha

[sim2]

Riesumo questa discussione per fare 2 domande a chi potrà rispondere.

Ho appena preso una nuova Honda goldwing my 2019 DCT , frenando con il solo freno posteriore la frenata è ripartita anche sull' anteriore o agisce solo sul posteriore ? ( dal manuale non è chiaro).

2° domanda- Qualcuno ha esperienza del concessionario honda di Roma ?
Solo contattandolo telefonicamente ho avuto una pessima impressione.
C'è qualche possessore di goldwing nel lazio , dove fate i tagliandi ?
Grazie