[Parte II] 2GM, una Compagnia Motociclisti della Wehrmacht

[gldani]

Originariamente inviata da Acrostico

..Franco

Grazie Franco, solamente perchè ho assorbito come una spugna qualche centinaio di libri tra equipaggiamenti e storia dell'aviazione (credo circa 600 +/-).
Che han preso vita poi nella collezione.

Per contro, non avendo mai visto una partita di calcio in vita mia, non so riconoscere nemmeno un giocatore.

[gldani]

[Enzofi]

Ci assomiglia


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Allegato 70604


Allegato 70605

[gldani]

Un album di gare motociclistiche e di abilità, Germania 1934

[gldani]

[gldani]

Appena arrivatami questa foto di carburatori Solex alimentanti il Maybach del carro antiaereo FlakPanzer Wirbelwind

[gldani]

Torniamo all'album

[Enzofi]

Non ci sono due moto uguali

[Enzofi]

Se non fossero a prepararsi per una delle peggiori tragedie della storia sembrerebbe un allegro dopo lavoro

[gldani]

Per fare poi una povera fine

[gldani]

Il pilota tedesco della Battaglia d'Inghilterra indossa anche un articolo da moto:

OCCHIALONI DA VOLO - preda bellica: OCCHIALONI M35 FRANCESI DA MOTOCICLISTA.

Dopo la sconfitta subìta nel maggio 1940, tutta l’industria militare e civile francese fu costretta a lavorare per la Germania. Inoltre tutte le forniture militari già esistenti furono requisite ed usate intensivamente dalla Wehrmacht sia sui fronti di guerra che di casa.

Stessa sorte ebbero gli occhialoni M35 delle truppe motocicliste francesi. Conosciuti originariamente come “Occhialoni da volo e sport”, furono ribattezzati “le Uova Fritte” per la somiglianza…. appunto con un paio di uova fritte, con le lenti color ambra e l’imbottitura bianco brillante.
Molto comodi per la proverbiale morbidezza della gomma, la possibilità di regolazione sul ponte, eleganti e di ottima fattura (come d’altronde per tutta la produzione di occhialoni francesi, compresi p.e. i famosissimi Luxor inglesi della E.B. Meyrowitz costruiti su licenza a Parigi) furono subito apprezzati ed impiegati dagli aviatori, carristi, motociclisti, autisti, anche da pompieri e squadre di soccorso nelle città tedesche bombardate.

L’originaria grande morbidezza della gomma fa sì che al giorno d’oggi si fatica a trovare questi occhialoni in buone condizioni: quasi tutti presentano grandi mancanze, e quando la gomma è presente è soggetta a velocissimo degradamento se sottoposta a temperature medio/alte tendendo a sciogliersi e ad appiccicarsi. Un’utile accortezza per fermare il disastro è cospargerla di talco (ciò che ho fatto appena gli occhialoni sono arrivati dalla California… si stavano incollando alla scatola!!!).
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Occhialoni francesi M35 da motociclista della ditta N.C.Y. completi della scatola originale in latta e di due lenti color ambra di ricambio.
In ottime condizioni generali: l’elastico è in condizioni perfette, e la gomma bianca ha solamente una mancanza di alcuni millimetri nella parte inferiore dell’oculare destro.

[Svaldo]

Immagino che i Francesi per questi occhiali non usassero la gomma di sintesi, a differenza dei Tedeschi,vero?

[gldani]

Quesito interessante, non mi sono mai addentrato in questioni così tecniche.

Di sicuro non è gomma come si intende nell'accezione comune, in inglese si definisce "sponge rubber" ed in effetti è morbida e leggera come una gommapiuma, come la costruissero non so.

Di sicuro so invece che gli occhialoni da volo a lente singola B8-M1065 che ho sul mitragliere USAAF di Liberator ed i similari M1944 sul pilota da caccia USAAF sono completamente in gomma naturale.

[Bombo]

geniale.... !

[gldani]

Entrambi aviatori sui bombardieri.

Il primo su He-111 del KG27.
Il secondo morto in un ospedale in Francia per ferite riportate in combattimento (forse su Ju-88 del KG1).

[gldani]

Gruppo di motociclisti; i due in secondo piano indossano gli occhialoni francesi

[gldani]

Questa foto apparve sull'Illustierte Beobachter e ritrae una squadra della Luftschutz e dei sevizi di assistenza SHD durante una pausa nelle operazioni di soccorso il 1° agosto 1943 dopo lo spaventoso attacco a Remscheid, che la portò ad essere la quinta città tedesca con il maggior numero di danni in % durante la guerra.

Tre di questi uomini indossano gli occhiali M35 francesi:



Il polo siderurgico di Remscheid attirò le attenzioni del Bomber Command, che durante l'Operazione Gomorra spedì nella notte del 30-31 luglio 273 bombardieri (15 abbattti, 12 danneggiati).

L'attacco, concentratissimo nel tempo e nello spazio, innescò un accenno di tempesta di fuoco ma che non si sviluppò. Non evitando però la distruzione totale della città che bruciò per due giorni ed ebbe l'83% degli edifici rasi al suolo.

La città venne dichiarata off-limits, e ricostruita alcuni anni dopo la fine della guerra.

[Enzofi]

Quello che era disponibile: gli aerei c'erano in abbondanza ma mancavano i piloti e il carburante. L'anno di maggiore produzione bellica fu il 1944 nonostante i bombardamenti devastanti e quotidiani

[gldani]

Originariamente inviata da Enzofi

Quello che era disponibile: gli aerei c'erano in abbondanza ma mancavano i piloti e il carburante...

L'utimo colpo di coda avviene il 16 aprile: la Luftwaffe effettua 891 missioni di combattimento.
Di queste, circa 60 furono attacchi suicidi Mistel contro le teste di ponte russe sull'Oder.

[Acrostico]

Non sapendo di cosa si parla, mi sono informato a proposito del Mistel.

[Acrostico]

gldani, mi fai venire in mente che su un sito dove colorano le foto del passato ci sono molte di queste dedicate alla WW2, c'è di tutto anche piloti inglesi, tedeschi e altro, se vuoi posso inserire qualcosa.

[gldani]

Oh, sulle foto d'aviazione sai che non mi tiro mai indietro

(però forse andremmo troppo OT, già ho sforato parecchio ...)

[Enzofi]

a proposito di moto, sto terminando il modello 1/35 del triciclo Benelli M36.
per dare un'idea della nostra povertà di mezzi

https://it.wikipedia.org/wiki/Benell...li_500_m36.JPG

[Acrostico]

Beh , non bellissimo ma utile mi sa che ne ho visto uno diversi anni fa al museo della Benelli.

[Svaldo]

Il progenitore dei motocarri tanto in voga nel dopoguerra.
Dal punto di vista meccanico sicuramente meno costoso e complicato dei sidecar tipo la Bmw r 75, ma sfruttarlo come un mulo addirittura per trainare artiglieria leggera ... Comunque un mezzo maneggevole e leggero, ne avevo visto uno anni fà e mi avevano colpito le sponde verniciate traslucide verdi, la trama del legno faceva un'impressione elegante.