Gilet Airbag - consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[Gigo]

Originariamente inviata da Kinobi

Senza polemica.


..Se tu leggi bene la descrizione sull'abrasione,

ma infatti.
l'airbag serve per l'impatto e, se funziona (!), le sacche si gonfiano PRIMA del contatto contro l'ostacolo (o il terreno).
per l'abrasione interviene l'abbigliamento tecnico.
secondo me quello che previene l'airbag sono i danni da "collisione" e può stare serenamente sopra la giacca.
seppoi si indossano magliettina e bermuda...

[Kinobi]

Originariamente inviata da Gigo

le sacche si gonfiano PRIMA del contatto contro l'ostacolo (o il terreno).

Ni, o direi no.
L'airbag esplode quando sei in volo. Le centraline, che sappia io, non hanno un radar.
Se lo metti esterno, cosa a cui facevo riferimento io, se prima dell'impatto scivoli, devi avere fede che non si laceri grattando e rimanga gonfio fino al botto.

[robygun]

@marcotroi in sostanza riutilizzano solo le sacche dell'airbag ed i meccanismi di sparo, giusto?

Hai già provato ad indossarlo sotto il sole? Anch'io ho il V3 ed il V4 mi tenta moltissimo (soprattutto se si può cambiare taglia), ma con 'sto caldo già muoio con la giacca bianca, una nera mi fa paura..

Le maniche sono traforate?

[marcotroi]

@robygun si esatto cambiano solo i tessuti il resto si ricicla ,io poi avendolo usato molto si era rovinato esteticamente e perso colore come si nota dalle foto.
Le maniche sembrano dello stesso tessuto del gilet ma all’interno hanno quel tessuto a rete e non avendo le camere d’aria passa più aria

Non ho potuto testarlo sotto al sole e anche io sono preoccupato perchè d’estate usavo giacca grigio chiaro.

[matteo.t]

Se scivoli con gli airbag meccanici sei sicuro chr si gonfiano subito grazie anche al sistema fast lock e comunque le sacche sono protette da tessuto resistenti oltre ad essere loro stesse costruite con materiali robusti. Ricordo che il motoairbag V3 è omologato level 2.

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[dugongo64]

non è detto, se scivoli insieme alla moto e non hai il fast lock (e anche in quel caso non sei sicuro al 100%) potrebbe non aprirsi, è uno dei limiti dell'airbag meccanico
il livello 2 è sull'energia residua in kn relativa all'impatto, non credo faccia riferimento all'abrasione, ma nel caso, solo alla perforazione
una domanda per marcotroi, come ti sei regolato per scegliere la taglia? il mio dubbio è, se lo prendo giusto per usarlo con le maniche, non è poi stretto quando lo userò sopra una giacca invernale?
grazie

[marcotroi]

Originariamente inviata da dugongo64

se lo prendo giusto per usarlo con le maniche, non è poi stretto quando lo userò sopra una giacca invernale?
grazie

Avevo lo stesso dubbio ma è presto risolvibile come mi hanno spiegato
in motoairbag i loro gilet hanno doppia taglia :
TAGLIE
La misura è riferita alla circonferenza del torace senza giacca da moto.
T1 = S/M per corporatura taglia 44/50 (88-102 cm circonferenza)
T2 = L/XL per corporatura taglia 52/58 (102-118 cm circonferenza)
T3= 2XL/3XL per corporatura taglia 60/66 (118-132 cm circonferenza)

mi spiegava prima di scegliere per mia moglie che se gli andava bene tutto stretto Il suo attuale L/XL tutto chiuso sopra un giubbotto allora senza gli sarebbe stato troppo grande e la miglior taglia per lei sarebbe stato il T1 S/M che in estate stringe le cinghie e d’inverno apre tutte le cinghie e le cerniere laterali.In questo modo ha doppia taglia.Ho notato anche che facendogli provare il mio nuovo V4 gli sarebbe stato largo usandolo da solo anche se stringeva tutto e chiudeva le cerniere laterali ma avrebbe avuto anche le maniche lunghe.
Io avendone due e scegliendo di farne solo 1 il mio per appunto paura che non gli andasse bene alla moglie ho potuto verificare la misura facendoglielo provare ,io fossi in te chiederei anche se ti danno le misure delle maniche tra il T1 T2 T3 così confronti

[robygun]

Il gilet ha un'ampia possibilità di regolazione, sia con le cinghie che con le zip..

[matteo.t]

@dugongo64. Portoppo io sono scivolato da fermo ad uno stop causa grosso avvallamento dell'asfalto sotto il piede di appoggio, all epoca avevo un VZero senza fast lock e si è aperto ancor prima che toccassi terra con il corpo....il cavo era regolato in modo che alzandomi in piedi sulle pedane si sentisse il "fine corsa"...

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[dugongo64]

il caso di cui parlo io e se scivoli insieme alla moto senza separarti da essa per tutta o solo in una parte della fase di scivolamento, è un caso particolare ma può succedere e in quel caso l'airbag meccanico non si arma o la fa in ritardo rispetto all'evento traumatico
da fermo è più facile che si inneschi, mi è successo due volte di sbilanciarmi di lato e in entrambi i casi l'airbag è esploso (mab V2 e Vzero quello che uso ora)
la stessa cosa accaduta con quello elettronico (avevo l'Ixon) non ha portato all'esplosione dell'airbag, evidentemente, la centralina e l'algoritmo avevano ben interpretato la situazione, valutandola per quello che era, una caduta da fermo
vantaggi e svantaggi dei sistemi meccanici/elettroniici, ma questo è un altro argomento

[fastfreddy]

ho chiesto a MOTOAIRBAG cosa ne pensa del mio sistema di aggancio alla pedalina (e non alla sella come prescritto) e mi hanno cazziato ...secondo voi perché non va bene?

Per quanto riguarda l’aggancio della cinghia è sbagliatissimo quindi mi raccomando prima di usare nuovamente la moto modifichi l’aggancio e lo utilizzi nel modo corretto come da istruzioni, sotto la sella della moto.

Nel suo metodo il cavo resta già quasi tutto tirato, l’anello DEVE essere in prossimità del pilota seduto.

[dugongo64]

immagino perchè in caso di caduta non sei equidistante sull'asse longitudinale della moto,
ovvero se cadi sulla destra, il cavo per tendersi ed esercitare la pressione necessaria per innescare la bomboletta occorre più spazio/distanza e provochi un ulteriore ritardo al gonfiaggio del cuscino, che già impiega 80/100 millisecondi (non mi ricordo esattamente)

[maxvdgg]

Buongiorno a tutti
Riapro questa discussione perché vorrei acquistare un airbag ma non riesco a prendere una decisione

Ho fatto una scrematura e ne sono rimasti in gioco 2.

Il Motoairbag meccanico che dalla sua offre la massima protezione, la certificazione, la possibilità di ricaricarlo in viaggio. Ma di negativo ha il peso eccessivo (così dicono) e che sia particolarmente caldo

Il Dainese offre sicuramente il vantaggio della leggerezza e migliore traspirabilità. Ma sicuramente ha meno protezione e in viaggio c’è il problema dell’eventuale ricarica de gas

Sono veramente combattuto
Perché vorrei la massima protezione possibile ma non voglio neanche schiumare d’estate. So che in entrambi i casi sono comunque caldi ma il Motoairbag a detta di molti è insopportabile

Come avete scelto il vostro? Cosa avete valutato?

[robygun]

Parlo per me che soffro tremendamente il caldo ed ho "paura del dolore".. ho seguito la filosofia "le protezioni cacciano caldo ma le bende di più", quindi ho preso il Motoairbag V3 completo ..

È vero che è pesante e "spesso", però una volta indossato il peso non si sente più.. Unica accortezza è toglierlo se si deve camminare un po'..

D'estate il caldo è caldo, con sotto una giacca traforatissima non sento grande differenza rispetto a prima (prima dell'airbag avevo una OJ Desert 4 stagioni)..

Il gancio meccanico me lo sarò dimenticato forse un paio di volte, ti viene automatico attaccarlo e staccarlo (e dargli una tiratina ogni tanto mentre vai)..

PS a meno di non essere particolarmente voluminosi consiglio la taglia piccola.. io sono 190cm per 95kg e la taglia L/XL è grande anche d'inverno, ho dovuto tirarecal massimo la cinghia ventrale e le regolazioni laterali..

[maxvdgg]

Intanto grazie per la risposta. Ma in viaggio come fai? So che il Dainese è possibile ripiegarlo e metterlo nelle valigie. Il Motoairbag? Non credo abbia quella flessibilità

[robygun]

Se ho il bauletto libero piegandolo un poco ci stà, volendo occupa poco più di un casco, altrimenti lo lego alla moto insieme a casco e giacca con un cavetto d'acciaio..

[SicutNoxSilentes]

Ciao, io ho i Motoairbag V2 Plus, li avevo comprati appena erano usciti. E' uno smanicato da portare sopra la giacca, particolarmente spesso ed ingombrante. Ovviamente, il fatto di portarlo SOPRA la giacca è sensibilmente aggravante al caldo ed al peso. I modelli più recenti, V4 sopratutto, sono molto più leggeri, e d'estate possono essere indossati al posto della giacca. Quindi, la traspirazione migliora molto.
Io ho una RT, e due giubbotti stanno, sistemati con un pò di accortezza, nel baule posteriore. Se sono in viaggio scarico, e mi fermo a visitare, caschi nelle borse laterali, airbag nel baule. Eventualmente lego le giacche sulla sella. Ora sto valutando l'upgrade al V4.
Riguardo al caldo, è vero che avere un giubbotto in più diminuisce il passaggio d'aria, ma credo peggiori meno di quanto pensi. Due o tre anni fa, scendendo verso Alberobello d'estate, in autostrada vicino Foggia il termometro marcava 42°. Ogni autogrill ci fermavamo a bagnarci per rinfrescare. Tenevo la visiera del casco chiusa, perchè se aprivo un filo l'aria calda mi faceva gli occhi alla coque.
In condizioni del genere, avere o non avere l'airbag cambia nulla.
Se invece... [TOCCATEVI], indossarlo cambia eccome.
Quando ho scelto l'airbag, la considerazione principale è stata il meccanismo di apertura, meccanico od elettronico.
Valuto che a tutt'oggi la meccanica possa dare in generale migliori garanzie di affidabilità rispetto all'elettronico, anche dipendenti dall'uso (e se mi dimentico di caricarlo?), e quindi ho preferito il primo. Per lo stesso motivo per cui non voglio un cambio elettroattuato sulla bicicletta.
Non è bibbia, è solo il mio modo di vedere, può essere sbagliato, può essere giusto.

[robygun]

Stavo valutando anch'io di passare al V4, ma il colore nero mi spaventa un poco d'estate (ho il V3 giallo, un po' di differenza la fa)..

[RESCUE]

Il V4 d’estate non fa anche da giacca?


“GIESSISTA” cit.

[SicutNoxSilentes]

@robygun, è appena uscita la versione fluo, controlla sul sito. Ho chiesto il preventivo per l'aggiornamento, mi pare sia poco sopra i 300, compreso fastlock
@Rescue sì, è una gilet a cui puoi aggiungere le maniche, d'inverno togli le maniche e indossi il gilet sopra una giacca invernale.

[Kinobi]

Buon Giorno
in famiglia abbiamo tre airbag, due Ixon (In&Motion) ed un Alpinestars.
Sfortunatamente, ne abbiamo testati due.
In particolare per il In&Motion, desidero segnalare cosa ho appurato:
- le sacche sono comunicanti = se ne forate una per errore, non ve ne accorgerete mai e l'airbag non funziona (quando serve).
- non è soggetto a revisione biennale, almeno non quando lo comprammo noi. Il che significa che se è guasto, ve ne accorgete al momento dell'impatto perchè non funziona.
Lamps

[Kinobi]

RIF: Effetto fusibile

Buon serata, faccio un sunto.
Il mio Airbag in una caduta, come un'altro identico, è letteralmente esploso. Per cui si è gonfiato, ma si è rotto, ed è perciò stato inutile. ome si è gonfiato, istantaneamente si è sgonfiato prima dell'impatto se ve ne è stato uno. Io non mi sono fatto nulla, l'altra persona ci ha lasciato 8 costole sul terreno.

Ci è stato detto che gli airbag hanno subito l'effetto "fusibile". Mai sentito prima questa problematica in ogni genere di airbag.
Ovvero una tasca airbag si è gonfiata e ha ceduto sotto l'effetto della pressione durante la caduta, per cui una parte della tasca airbag può rilasciare l'aria per evitare una pressione eccessiva verso l'interno e possibili contusioni e lesioni.

Se qualcuno gentilmente ha mai sentito nominare prima l'effetto fusibile, da qualsiasi ditta di airbag, me lo faccia sapere. Ringrazio
Emanuele

[RESCUE]

Con la V4 hanno trovato la quadra.
D’inverno/primavera/autunno tieni il gilet sopra la giacca non avendo problemi di temperatura.
D’estate aggiungi le maniche e diventa una giacca traforata!


“GIESSISTA” cit.

[maxvdgg]

Scusate ma le maniche del V4 sono traforate? E che protezioni monta su spalle e gomiti? Livello 1 o 2?
Scusate se insisto… ma se lo prendo della misura giusta per usarlo singolarmente con le sue maniche in estate, poi ha delle regolazioni per allargarlo a sufficienza per indossarlo sopra ad un altra giacca?

[robygun]

Sul V3 le regolazioni laterali hanno circa 5cm di escursione per lato, bastano ed avanzano per passare dall'abbigliamento estivo all'invernale..

@SicutNoxSilentes il gilet fluo già ce l'ho ma le maniche del V4 però sono nere con inserti fluo, d'estate diventerebbero bollenti (già avuto una traforata nera, era invivibile)..