Come si guida la r1200r?

[p51mustang]

Dopo una pausa di circa un mese per problemi di connessione internet, torno a scrivere quì. In questo mesetto di km in moto ne ho fatti diversi, tanto che ora sono a quota 6000. Devo dire che messo sotto le Pilot road 2 mi trovo decisamente meglio. Sento la moto più sicura e faccio dei bei piegoni al limite della carcassa. Credo finalmente di aver capito come si guida questa moto ed a onor del vero mi stò divertendo un casino specie nel misto stretto dove in 3^ riesco a pennellare le curve in modo disinvolto. Le gomme ed una ritrovata sicurezza mi hanno dato quella tranquillità mentale che mi permette di far scorrere la moto senza paura e di divertirmi davvero rischiando comunque poco.

[alucchi]

Originariamente inviata da p51mustang

Dopo una pausa di circa un mese per problemi di connessione internet, torno a scrivere quì. In questo mesetto di km in moto ne ho fatti diversi, tanto che ora sono a quota 6000. Devo dire che messo sotto le Pilot road 2 mi trovo decisamente meglio. Sento la moto più sicura e faccio dei bei piegoni al limite della carcassa. Credo finalmente di aver capito come si guida questa moto ed a onor del vero mi stò divertendo un casino specie nel misto stretto dove in 3^ riesco a pennellare le curve in modo disinvolto. Le gomme ed una ritrovata sicurezza mi hanno dato quella tranquillità mentale che mi permette di far scorrere la moto senza paura e di divertirmi davvero rischiando comunque poco.

P51 ora io lo chiedo a te, come la guidi sta moto????
come hai superato tutte le tue perplessita e incomprensioni???
Te lo chiedo perchè anche io sono passato alla R1150R da una monocilindro solo da pochi giorni.

[p51mustang]

Originariamente inviata da alucchi

P51 ora io lo chiedo a te, come la guidi sta moto????
come hai superato tutte le tue perplessita e incomprensioni???
Te lo chiedo perchè anche io sono passato alla R1150R da una monocilindro solo da pochi giorni.

Non so come si comporti la 1150 perchè non la conosco. Con la r1200r sul misto stretto e con queste gomme si mette in 3^ e si gioca solo di gas. Al resto ci pensa solo la coppia del motore e le ciclistica.
All'inizio non mi ci trovavo onestamente. Ero abituato ad una guida più nervosa. Adesso ho capito che bisogna agire meno d'istinto, fidarsi più della moto e giocare. Ti assicuro che, anche se questo non è il mio scopo, mi sono levato un bel pò di soddisfazioni sullo stretto tenendo dietro moto da 180 cv.

[sangio]

Originariamente inviata da zook

Buongiorno a tutti, se volete un consiglio, un ottimo prodotto che ho acquistato su ebay e specifico per la vostra moto è:

"Filtro a pannello per moto BMW Megamoto, R1200 F800 HP2"
http://cgi.ebay.it/Filtro-a-pannello...d=p3286.c0.m14

Ve lo consiglio perchè ha aumentato le prestazioni della mia moto (io possiedo una Megamoto ma il filtro è adatto anche per altri modelli BMW perchè un mio amico l'ha montato sulla sua R 1200 R)

Ciao, alla prossima!

interessa anche a me sapere cosa ti e' cambiato. Facci sapere.

[ZioTitta]

Sono gomme veramente ottime .

[mariold]

Originariamente inviata da ZioTitta

Sono gomme veramente ottime .

Si,almeno sul TDM (ne ho usati due treni) mi ci sono trovato veramente bene,specialmente per una sensazione di stabilità del mezzo e maggiore comfort
dovuto ad una carcassa meno rigida.

Mario

[Andrej]

...sul misto stretto la 3^ ..????? e la seconda ? tieni dietro moto da 180 CV perchè occupi la carreggiata ???? per i tornanti metti la ridotta ????

..oppure vai così forte che il "misto stretto" per gli altri è "un misto"......mah.......io nel misto non riesco a stare dietro ad una R1 (guidata da un pilota "normale"....) non sono un fenomeno, ma il divario è tale che mi fa pensare che se lo fossi andrei uguale, ma se lo fosse anche lui, non riuscirei a stargli dietro uguale......quindi?

[p51mustang]

Originariamente inviata da Andrej

...sul misto stretto la 3^ ..????? e la seconda ? tieni dietro moto da 180 CV perchè occupi la carreggiata ???? per i tornanti metti la ridotta ????

..oppure vai così forte che il "misto stretto" per gli altri è "un misto"......mah.......io nel misto non riesco a stare dietro ad una R1 (guidata da un pilota "normale"....) non sono un fenomeno, ma il divario è tale che mi fa pensare che se lo fossi andrei uguale, ma se lo fosse anche lui, non riuscirei a stargli dietro uguale......quindi?

Domenica ho fatto il Muraglione tutta in 3^. Non ho mai invaso la corsia opposta ed un mio amico con la gsx k9 mi ha detto che stentava a starmi dietro.
Certo se ci fosse stato un rettilineo di un km mi avrebbe mangiato, ma a me non sembra tanto clamoroso dare del filo da torcere sul misto a moto con tanti cv.
I tornanti con la ridotta? ma tu conosci la r1200 oppure parli a vanvera? In terza sui tornanti pelando appena la frizione e correggendo le traiettorie con il freno posteriore, si esce a palla!

[alucchi]

Originariamente inviata da p51mustang

Domenica ho fatto il Muraglione tutta in 3^. Non ho mai invaso la corsia opposta ed un mio amico con la gsx k9 mi ha detto che stentava a starmi dietro.
Certo se ci fosse stato un rettilineo di un km mi avrebbe mangiato, ma a me non sembra tanto clamoroso dare del filo da torcere sul misto a moto con tanti cv.
I tornanti con la ridotta? ma tu conosci la r1200 oppure parli a vanvera? In terza sui tornanti pelando appena la frizione e correggendo le traiettorie con il freno posteriore, si esce a palla!

P51 domenica sul Muraglione c'ero pure io con la Scarver eravamo in 8 (otto) scarver tutte di colore diverse. Un piccolo raduno.
Venivamo da Forlì e siamo scesi a Borgo San Lorenzo.

Originariamente inviata da p51mustang

Domenica ho fatto il Muraglione tutta in 3^. Non ho mai invaso la corsia opposta ed un mio amico con la gsx k9 mi ha detto che stentava a starmi dietro.
Certo se ci fosse stato un rettilineo di un km mi avrebbe mangiato, ma a me non sembra tanto clamoroso dare del filo da torcere sul misto a moto con tanti cv.
I tornanti con la ridotta? ma tu conosci la r1200 oppure parli a vanvera? In terza sui tornanti pelando appena la frizione e correggendo le traiettorie con il freno posteriore, si esce a palla!

carissimo p51 mustang:premesso che non voglio passare per Professore,posso chiarirVi le idee sulle potenzialità del 1200 r.
L'erogazione fantastica che sin dai regimi più bassi il motore è in grado di offrire, permette una guida fluida e redditizia;la ciclistica a patto che non venga messa in crisi e aiutandola con il corpo per evitare che le teste sfreghinio l'asfalto danno la possibilità di mantenere ritmi inaspettati specialmente sui misti e sullo stretto.
Con il 1200 anche la potenza a disposizione agli alti regimi non manca,se condiamo il tutto con buone gomme, buon pilota e conoscenza del percorso avremo un risultato veramente performante.
Questa è la parte bella!
Se però si incontra una moto sportiva con il pilota buono che conosce la strada pur esso, non c'è storia.
Suggerisco che quando tiri , nei tornanti se vuoi entrare ed uscire forte, veramente forte devi mettere la prima che ti permete di inserire la moto in staccata usando anche il freno il freno motore, poi in uscita puoi aprire e andare via di brutto;" fare i tornanti in terza sfrizionando mah!!!!!!!!!!!!!!!!"
Per quanto riguarda il Muraglione che tu menzionavi, l'ultima parte che va da San Benedetto in Alpe fino al passo è proprio il tipo di percorso che più si adatta al 1200 r per farti un esempio;dimentica però di poter essere più veloce di una moto sportiva.
Ciao: The legend

[p51mustang]

Originariamente inviata da THE LEGEND

carissimo p51 mustang:premesso che non voglio passare per Professore,posso chiarirVi le idee sulle potenzialità del 1200 r.
L'erogazione fantastica che sin dai regimi più bassi il motore è in grado di offrire, permette una guida fluida e redditizia;la ciclistica a patto che non venga messa in crisi e aiutandola con il corpo per evitare che le teste sfreghinio l'asfalto danno la possibilità di mantenere ritmi inaspettati specialmente sui misti e sullo stretto.
Con il 1200 anche la potenza a disposizione agli alti regimi non manca,se condiamo il tutto con buone gomme, buon pilota e conoscenza del percorso avremo un risultato veramente performante.
Questa è la parte bella!
Se però si incontra una moto sportiva con il pilota buono che conosce la strada pur esso, non c'è storia.
Suggerisco che quando tiri , nei tornanti se vuoi entrare ed uscire forte, veramente forte devi mettere la prima che ti permete di inserire la moto in staccata usando anche il freno il freno motore, poi in uscita puoi aprire e andare via di brutto;" fare i tornanti in terza sfrizionando mah!!!!!!!!!!!!!!!!"
Per quanto riguarda il Muraglione che tu menzionavi, l'ultima parte che va da San Benedetto in Alpe fino al passo è proprio il tipo di percorso che più si adatta al 1200 r per farti un esempio;dimentica però di poter essere più veloce di una moto sportiva.
Ciao: The legend

Ascolta, ho avuto più moto sportive di quanto tu possa immaginare e so come si guida sia con quelle che con la r1200r. La prima? la metto solo per partire e al verde ai semafori verdi. Ti assicuro che di 180 cv su per il muraglione o simile non te ne fai proprio di nulla.

Originariamente inviata da p51mustang

ascolta, ho avuto più moto sportive di quanto tu possa immaginare e so come si guida sia con quelle che con la r1200r. La prima? La metto solo per partire e al verde ai semafori verdi. Ti assicuro che di 180 cv su per il muraglione o simile non te ne fai proprio di nulla.

se ne sei convinto,continua a fare i tornanti in terza sfrizionando:anzi scusami per il mio intervento.
A differenza tua, purtroppo non posso competere in esperienza pluriennale ne' di guida stradale in montagna.
Un saluto deferente: The legend

[p51mustang]

Originariamente inviata da THE LEGEND

carissimo p51 mustang:premesso che non voglio passare per Professore,posso chiarirVi le idee sulle potenzialità del 1200 r.
L'erogazione fantastica che sin dai regimi più bassi il motore è in grado di offrire, permette una guida fluida e redditizia;la ciclistica a patto che non venga messa in crisi e aiutandola con il corpo per evitare che le teste sfreghinio l'asfalto danno la possibilità di mantenere ritmi inaspettati specialmente sui misti e sullo stretto.
Con il 1200 anche la potenza a disposizione agli alti regimi non manca,se condiamo il tutto con buone gomme, buon pilota e conoscenza del percorso avremo un risultato veramente performante.
Questa è la parte bella!
Se però si incontra una moto sportiva con il pilota buono che conosce la strada pur esso, non c'è storia.
Suggerisco che quando tiri , nei tornanti se vuoi entrare ed uscire forte, veramente forte devi mettere la prima che ti permete di inserire la moto in staccata usando anche il freno il freno motore, poi in uscita puoi aprire e andare via di brutto;" fare i tornanti in terza sfrizionando mah!!!!!!!!!!!!!!!!"
Per quanto riguarda il Muraglione che tu menzionavi, l'ultima parte che va da San Benedetto in Alpe fino al passo è proprio il tipo di percorso che più si adatta al 1200 r per farti un esempio;dimentica però di poter essere più veloce di una moto sportiva.
Ciao: The legend

Vedi Legend questo è il post che hai scritto tu dopo il mio intervento. Devo essere sincero, a me quello che hai scritto ed ho evidenziato in neretto, mi sembra davvero una gran caxxata, visto che siamo in tema.
Io stò parlando di tornante , non di curva a gomito che richiede quasi il piede a terra per non cadere. Ora t'invito a dirmi come fai ad arrivare veloce in 3^ o in 2^ all'ingresso di una curva, mettere la prima rapidamente, frenare di motore e ripartire? Il tutto senza compromettere il cardano, non lasciare una strisciata in terra da paura e soprattutto non cadere.
Ovviamente invito gli utenti sul giudicare chi stia sparando le caxxate quà dentro.

[Andrej]

ok...vai così forte che il "misto stretto" per gli altri è "un misto"........però i tornanti in 3^ pelando la frizione (con il cardano e 230 kg di moto) mi mancava......magari derapi anche il posteriore e impenni in uscita per avere più trazione ???

A questo punto son curioso..............

[p51mustang]

Originariamente inviata da Andrej

ok...vai così forte che il "misto stretto" per gli altri è "un misto"........però i tornanti in 3^ pelando la frizione (con il cardano e 230 kg di moto) mi mancava......magari derapi anche il posteriore e impenni in uscita per avere più trazione ???

A questo punto son curioso..............

Beh cicco, se sei un impedito in moto, .....caxxi tua.

[Matt78]

beh la R, il 1200, fa tranquillamente i tornanti in terza, salendo di quota poi quando normalmente si perde anche potenza si nota ancora di più la forza mostruosa del boxer rispetto ad altri motori.
io, pur con le gomme vissute, non derapo mai, neanche smanacciando in seconda.
la moto in sè sicuramente ha grandi carte da giocare, il resto è solo disponibilità al rischio di chi ci sta sopra.
ad ogni modo ho notato che si viaggia al passo delle sportive senza essere impiccati.

[Andrej]

ancora non capisco...perchè fanno le sportive se si viaggia allo stesso passo con una naked di vocazione turistica come la RR.....

!!! mi rendo conto di avere fatto una osservazione stupida e fuori luogo....infatti hanno creato il Tmax.....quindi tutto è possibile...

scusate

[p51mustang]

Originariamente inviata da Andrej

ancora non capisco...perchè fanno le sportive se si viaggia allo stesso passo con una naked di vocazione turistica come la RR.....

!!! mi rendo conto di avere fatto una osservazione stupida e fuori luogo....infatti hanno creato il Tmax.....quindi tutto è possibile...

scusate

Io spero che tu abbia bevuto oppure assunto sostanze stupefacenti prima di scrivere queste stronza.te, perchè altrimenti mi preoccuperei fossi in te.
Se trovi un rettilineo di un km, oppure vai al Mugello, ti renderai conto subito della differenza tra le sportive e la r1200r.

Credimi non ci vuole tanta esperienza per capirlo.

[p51mustang]

Originariamente inviata da Andrej

ancora non capisco...perchè fanno le sportive se si viaggia allo stesso passo con una naked di vocazione turistica come la RR.....

!!! mi rendo conto di avere fatto una osservazione stupida e fuori luogo....infatti hanno creato il Tmax.....quindi tutto è possibile...

scusate

Ti faccio un piccolo riassunto, così vediamo se apprendi.
Prima della r1200r ho avuto la tuono 1000 del 2006 con 140 cv.
Sul veloce un missile vero e proprio. Sui passi appennici veloci, una scoppiettata vera e propria. Ma sul misto stretto (per misto stretto non intendo le rampe di scala del condominio), tipo il Muraglione, o il Giogo, la troppa potenza e la risposta rabbiosa del bicilindrico, mettevano in difficoltà, tanto che era spesso una lotta gas_ freni. Impossibile pennellare le curve giocando con il gas, perchè sotto i 3000 giri strappava di brutto, oltre i 4000 ti catapultava a fionda. Con la r1200 giochi in 3^ di gas sicuro che a 2000 giri la moto non strattona ed oltre riprende bene senza metterti in difficoltà. Tradotto in termini pratici, se uno è capace diventa molto efficace.

[ZioTitta]

Volevo rispondergli, ma ho preferito che se lo mangiasse Mustang...

[Paolotog]

ho letto qualche post di andrej ...no comment...
state perdendo tempo .. non ne capisce un h lasciate perdere.
ciao a tutti

[Matt78]

non è che la bmw vada come una sportiva pur essendo una bmw da 230 kg...
si dice solo che, pur essendo quello che è sulla carta riesce comunque ad andare allegra senza rimanere indietro rispetto a motociclette più performanti.
tutto qui.

[Andrej]

mmmmmmm.....non mi convince questo discorso......a parità di pilota "il più performanti" significa, appunto, più performanti !

In sintesi: pesa una cifra, il cambio è quello che è, la coppia di rovesciamento ti fa sembrare di andare in barca, i freni anteriori sono una spugna, col cardano l'apri chiudi ti fa ballare la dentiera, se apri troppo la coppia ti può giocare qualche brutto scherzo....della sella sapete tutto....della batteria pure

eppure l'adoro !

in uscita di curva ti spara ovunque, vai a passeggio e ti godi il panorama, fa i curvoni a velocità nn codice che sembra un ferro da stiro, porta moglie e bagagli ovunque, riprende dai 100 kmh in 6^ in modo "imbarazzante", insomma è la moto giusta per un over 40 !!!

[Matt78]

io ne ho 31.
no, è la moto (come altre) giusta per chi ci sa andare e non per chi gira solo una manopola.

[mariold]

Originariamente inviata da Andrej

.....................
In sintesi: pesa una cifra, il cambio è quello che è, la coppia di rovesciamento ti fa sembrare di andare in barca, i freni anteriori sono una spugna, col cardano l'apri chiudi ti fa ballare la dentiera, se apri troppo la coppia ti può giocare qualche brutto scherzo....della sella sapete tutto....della batteria pure

eppure l'adoro !

in uscita di curva ti spara ovunque, vai a passeggio e ti godi il panorama, fa i curvoni a velocità nn codice che sembra un ferro da stiro, porta moglie e bagagli ovunque, riprende dai 100 kmh in 6^ in modo "imbarazzante", insomma è la moto giusta per un over 40 !!!

Ma che cavolo di moto hai?
La mia le curve le fa benone,anche i corvoni belli tosti.
Guarda,io giro con un amico (gran manico da pista over 40...) che ha una Hornet 600 con Ohlins davanti e dietro,e si diverte a far morire i "convinti" con le sportive nel misto
Ora,se sai guidare vai forte con molte moto,se non sai guidare sei fermo con molte moto.
Io con la R1200R vado non forte ma spedito,ho visto gente con sportive andare come fulmini,e altri praticamente fermi.Per strada una cosa è certa,non è possibile sfruttare completamente una 600cc sportiva,figurati una 1000,ergo,con la R1200R gli stai dietro

Mario