K t m 1390 sadv

[flower74]

... bhe... già il 1290 non è così insopportabile, almeno per me...
Il 1390, almeno sulla carta, dovrebbe essere migliore anche sotto questo aspetto.
C'è da aspettare Luglio.

[dpelago]

.... e l'attraversamento del centro di Firenze

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Originariamente inviata da dpelago

.... e l'attraversamento del centro di Firenze

Dpelago KTM SADV

Mi spiace ma per questa prova dovrete cercare un altro candidato, io a meno di esservi proprio costretto lo eviterò accuratamente!

[Mikey]

Mai usate le mie moto in città, vivo in una città piccola, Modena. Il cada ufficio è circa 600 mt. Meglio la bici.
Le uniche volte che sono finito dentro un centro cittadino grande e’ stato per un mio errore

[gonfia]

Te lo dissi anch’io Roby, all’RT devi darle un po’ di tempo in più, ma quando sarete in sintonia la amerai!

Il 1390 lo ritirerò nel weekend dopo la befana (speriamo sia bel tempo), prima non si riusciva

[aspes]

diciamo che La RT va guidata a modo suo, la R al suo e la kawasaki al suo ,per fortuna nonostante l'anagrafe ho ancora la capacita' di adattarmi al volo alla moto su cui salgo, retaggio di aver sempre avuto diverse moto contemporaneamente, fin dai 14 anni quando avevo due cinquantini, uno col cambio a sinistra prima in basso, e l'altro col cambio a destra prima in alto....
La RT va guidata in maniera sciolta e signorile, godendo del confort e senza strapazzarla, diciamo con la calma dei forti, e sostendola un po' col gas nelle curve strette. Sul veloce puoi andare davvero forte perche' diventa neutra, sullo stretto la devi sostenere col gas perche' tende a chiudere la curva con l'anteriore. Capito quello vai benissimo.

[dpelago]

Conosco bene quel tratto di autostrada.

Da sempre sono pavido nell'affrontare l'asfalto fuori dalle gallerie.

Una sorta di istinto di autoconservazione ....

Dpelago KTM SADV

[aspes]

se mi consentite l'OT, come ho detto in quel punto sono uscito a 180 con la ritmo ma non l'ho detta tutta (l'ho detto un'altra volta tanto tempo fa).
Ero in "scianca" contro una audi 80 TD, la mia ritmo era la 60 con cambio a 4 marce, mio padre aveva realizzato un fighissimo contagiri a led che illuminava un led ogni 500 giri, messo al posto del tappo di qualche strumento che nella versione base non c'era. Parliamo del 1980.
Ebbene, in discesa ho tenuto tutto giu', il contagiri ha toccato gli 8000 giri (SIC!!!) (al tempo ero un assassino) e poi BOOOOOOOOO.....si e' spento tutto con scia di olio che ha oscurato la vallata. Macchina di 20.000 km circa.
Arrivo al casello di chiavari per inerzia e miracolosamente sta accesa, pur fumando come una petroliera turca. Arrivo in box, apro il cofano, olio ovunque, levo il coperchio della padella del filtro e questo galleggiava nell'olio. In pratica col fuori giri aveva travasato in scatola filtro dal tubo di recupero dei vapori una bella quantita' di olio liquido, e andava a miscela con piu' olio che benzina. Pulito tutto e pulite le candele andava come prima. !!!

[dpelago]

Bellissimo aneddoto

Oggi non ripetibile. Altro che i catalizzatori di NCIS ...

Dpelago KTM SADV

[Scarpazzone]

Dai è natale il buon Gonfia nell'estenuante attesa perdonerà un tantinello di https://youtu.be/0K4YKZ_-cLI e OT spudorati.

1986 torno da Naia e mi consolo con la Uno TD nuova di trinca.....
(venivo da escort 1100 non la troia...sfondata a suon di tirar la terza a quanto avrebbe fatto in quarta) e niente nei "gioconda fox"(400 metri dritti dal bar al distrib benza)mi stava sul cippo prender biada dalle golf GTD e allora
giro di vite a pompa nafta e overboost casareccio:
2 piattini di ferro ove mettere a panino il tubino in gomma posto tra turbina
e waste gate....2 vitine m4 con autobloccante per strozzare qb.
il tubo a scopo del ritardare intervento in scarico
operato dal polmoncino a valle.
In pratica il manometro posto a centro cruscotto anzichè piazzarsi fisso
a 0,7 bar per un secondo finiva quasi a fondoscala verso i 2 bar....
e GTD tanti saluti.
Non vi dico le sfanalate da tergo nelle partenze da fermo o nelle accelerazioni in marcia....roba che nebbia milanese spostati proprio.

il giochino finì quando verso gli 80kkm tornando a fuoco da sciare in paganella,verso Carpi iniziò ad andare a 3 cilindri fino al conce dove
cambiò proprietario.

Nostalgie da gioventù scape estratta

[Boxerfabio]

Successe al motore della Giulia a gasolio in pista nei primi esemplari.
Raggiungeva forza G in curva che l’olio risaliva e finiva in camera di combustione.
Autoaccensione giri a manetta impossibile da spegnere

[dpelago]

Felice possessore di ben 2 Giulia veloce diesel... non ho mai raggiunto i G necessari in curva

Dpelago KTM SADV

[managdalum]

Io e te dobbiamo parlare …
Abbiamo gusti automobilistici e motociclistici troppo simili …

[managdalum]

E a guardare il tuo avatar penso di potere affermare che abbiamo anche altre affinità…

[dpelago]

La locuzione " io e te dobbiamo parlare " è generalmente foriera di problemi

Poi mi sono ricordato che gli inconvenienti sorgono unicamente laddove la pronunci una donna , fosse anche la mamma.

Quindi mi sono tranquillizzato.

Parliamo quando vuoi

Dpelago KTM SADV

[pluto67]

Mi associo a Manag, le similitudini tra dpelago e me in campo motociclistico sono ormai molteplici, quelle nel campo del suo avatar pureanche , ci mancava solo la Giulia.
Dobbiamo parlare!

P.s. Quest’anno solo la situazione Ktm mi ha impedito di comprare la Sadv 1390 che trovo spettacolare e ho, per la prima volta forse, preso le distanze da dpelago

Fabio

[Sanny]

Originariamente inviata da dpelago

La locuzione " io e te dobbiamo parlare " è generalmente foriera di problemi



Dpelago KTM SADV

ribaltato.......
ma verissimo

[managdalum]

[flower74]

... complice il fancazzismo del Natale ho giocato un po' con il configuratore.
Però a me non torna che la S non abbia il radar e il cavalletto centrale... o, meglio, non trovo nel configuratore la possibilità, eventualmente, di aggiungerle.

[Manera]

il radar costa 800 ed era sotto estensioni software (ora non lo vedo piu neanche io), il cavalletto lo trovi come ricambio a circa 300 euro compreso di tutti i suoi accessori per il montaggio

[flower74]

... devo informarmi meglio.
Il radar, secondo me, c'è anche sulla S.
Ce l'aveva il 1290, non penso che lo tolgano sul modello successivo.

[dpelago]

Il radar è disponibile come optional sia sulla S che sulla R.

Fino allo scorso MY la R ne era sprovvista

Dpelago KTM SADV

[motomix]

il cavalletto centrale era di serie sul 1290 (la mia, mod. 2019) e invece sulla nuova, che costa pure di più, è un accessorio ...

.... veramente roba da matti.

[flower74]

... oddio... costa di più... insomma... a me non pare.
Poi che un centrale lo potevano mettere di serie, ci sta.
Il GS lo ha di serie?

[Manera]

nel GS lo devi inserire nel pack, mi pare confort o turing altrimenti non cè, stessa cosa x multistrada, invece nel 1290 S era di serie sia il cavalletto centrale che il radar anteriore.