Tante Tenere 700 in vendita...!?

[cicerosky]

Originariamente inviata da Someone

Per le gomme, stamani alle 7, sul trono, guardavo Tractionator Rallz ......

Mah , se dovessi spingermi più off visto che mi trovo molto bene con le str probabilmente monterei sempre le scorpion rally, non str. Che se non ricordo male quando le avevo sulla karotona ti permettevano di viaggiare sul bitume con dignità.

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[dab68]

Sulla Kappona di serie avevo queste - Bridgestone AX41




Grip notevole su asfalto (anche bagnato) considerato la grandezza del tassello


Per la domanda sul comfort sella: è ancora presto ma sicuramente meno confortevole del SADV R (ma anche quella non era un granché). Comunque è piccola e stretta - amen

[dab68]

https://www.advpulse.com/adv-news/mo...t-tire-review/


Interessante, ma simili al TCK80? come disegno

[dab68]

Originariamente inviata da cicerosky

10k sereno il post. 15k l'ant.

Interessante

[Someone]

Sono andato ora a vedere cosa costa una pistola "tagliagomme" (serve a nulla, lo so, ricordi di quando facevo supermotard).
Ora ho capito perchè l'amico gommario (triste e solitario) non me la prestava volentieri

[eruzione]

Dopo 10.000 Km è arrivata l'ora di sostituire le pirelli str di primo equipaggiamento. Nonostante abbiano una tenuta su asfalto eccezionale vorrei provare altro ed ho ordinato queste:
https://www.heidenautires.com/product/k60-ranger/

[Fagòt]

C'ho il posteriore sulla Fotty e c'ho fatto circa 2500 km. in Arabia... nella sabbia spingono poco rispetto alle E09, sui pistoni con toule non si avverte gran differenza.
Sarà stato anche l'asfalto saudita abbastanza ruvido, ma le ho viste un pochino provate.

Ero abituato alle vecchie K60 e alle Scout con cui facevo almeno 13/15k di raid... mi sa che queste non c'arrivano. Toccherà trovare un'alternativa strada facendo.
L'anteriore non mi convinceva e ho montato un E13 Rally Star della Mitas... mi piace "avere" grip sull'anteriore in off, anche se poi su asfalto "ulula"

[eruzione]

Grazie del feedback.....ma non prevedo di fare sabbia a breve (anche se mi piacerebbe)
Ho esigenze opposte alle tue, io le uso 95% su asfalto.
Cerco gomme più sincere, le pirelli str tengono troppo la strada e di conseguenza vado più veloce e vorrei invertire la tendenza col tassello con cui sono più a mio agio.

[MacMax]

Scusa se mi intrometto ma questa tua affermazione è piuttosto strana, usare delle gomme che hanno meno tenuta per andare più piano in realtà ti creerà solo grossi problemi in caso di manovre d’emergenza.
L’unico mezzo affidabile è il polso collegato al cervello.
Con le gomme da off su asfalto io sono caduto (fortunatamente andavo piano) due volte e sempre per una frenata d’emergenza causata da manovre da deficiente di un paio di autisti. Avessi avuto gomme più stradali sarei rimasto in piedi.

[eruzione]

Figurati, siamo qui per parlare
Tieni presente che dai 17 ai 33 anni ho sempre guidato moto con i tasselli quindi ho più feeling che una gomma stradale, sento che tiene di più e vado più forte ma mi diverto meno.

[GTO]

Originariamente inviata da MacMax

(...)
Con le gomme da off su asfalto io sono caduto (fortunatamente andavo piano) due volte e sempre per una frenata d’emergenza causata da manovre da deficiente di un paio di autisti. Avessi avuto gomme più stradali sarei rimasto in piedi.

Sono curioso, se posso saperlo
Parli di circostanze dove guidavi moto con abs?

[MacMax]

No, si parla degli anni 90.
Avevo una TT600 e ogni giorno ci andavo a lavorare, poi la domenica andavo a a fare enduro.
Avevo un accordo con un pilota che faceva il moto rally e mi dava le sue gomme usate per 20.000£ quindi giravo sempre così.
Un giorno ero in coda ad una machina che è partita e subito fermata, appena ho pinzato mi è scivolato l’anteriore. Niente di che, appoggiata e tirata su.
Altra volta in centro, rettilineo, nafta sulla strada, appena aperto il gas via il didietro.
Però la più pesa (brutt, e lo è stata veramente) è stata quella volta che durante un’uscita in off, in un trasferimento ad andatura allegra arrivando lungo in una curva appena ho toccato il freno (ma appena toccato eh?) mi è partito il davanti e sono scivolato, però stavolta dritto dritto contro la macchina.
La moto mi ha fatto da scudo e appena sono arrivato sotto alla macchina io sono rimbalzato e scivolando sono finito nel fosso a dx mentre il mio compagno dietro è riuscito a schivarmi.
Mi sono alzato senza un graffio.
Ecco perché non mi fido molto delle tassellate su asfalto, e comunque tuttora le uso per le uscite in off

[dab68]

Oggi uscita semi seria. Scrivo "semi" perché il mio amico con KTM SuperDuke 1290 con 1000cv ha chiamato il suo amico con Multi Pikes Peak con altri 900cv...

Sapevo che la attuale mia motoretta avrebbe dovuto fare un pelo di straordinari con seri dubbi a dover star dietro a quei due "bombardoni"
Visto che l'uscita era ed è sempre a scopo divertimento senza fini "coltello tra i denti" (mai fatto), mi son divertito non poco...
Eh niente, sarà pure spompatella per le curve di montagna, ma la percorrenza media (per me) è superiore al Kappone precedente. Si, senza dubbio. Oggi ho percorso le curve a velocità media nettamente superiore. La semplicità e stabilità di questa 21" è disarmante. Da non credere. MAI GUIDATO UNA 21 COSI' STABILE
Zero vibrazioni allo sterzo, alle pedane, alla sella. Si, ha un ammo di sterzo della Holins, ma non penso sia merito tutto suo. No, anzi non lo so. L'avantreno è una lama in curva. Assurdo
Infonde una sicurezza senza precedenti. Ricorda un pelo l'ultimo GS Rally e il K1600GT.

ieri invece l'ho portata in un sentiero (semplice) di pietraie smosse. Altra goduria
La strada bianca è il pane per i suoi denti. E' facilissima
La guida in piedi è molto naturale. Comoda tra le gambe. Qui mi ricorda moltissimo HP2.

Si, lo so. Tra TOT mesi la darò via come sempre. Ma sto scoprendo che il downsizing non è cosi malvagio. Sto guadagnando in piacere di guida assoluto.

Nonostante sia ancora amante dei 6 cilindri e coppia da TIR.

Vi allego qualche foto del tratto sottobosco








Su in cima dove la strada terminava

[Gillo]

Come ti trovi con le Scorpion Trail Rally, se non vedo male dalle foto.....

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[67mototopo67]

Quando ero più giovane, più incosciente e senza figli, qualche stupido rischio me lo prendevo...ora non più.
Però sul misto medio penso che andrei più veloce e con minor sforzo con questa 700 rispetto a tutte le over 1000 avute

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[dab68]

Le STR su strada (almeno con questa moto) sono impressionanti…
Oggi, come ieri, mi sono dimenticato che avevo una 90/90-21
Mi danno una confidenza al limite dell’inverosimile. Secondo me è anche merito della forcella KYB. Non so come spiegarlo, questa WR è una gazzella tra le curve.
Ho avuto poco tempo fa una Norden Expedition per 1/2 giornata. Nulla a che vedere in facilità di guida. Aveva solo più motore. Questa si guida molto meglio.
Almeno per me…

@mototopo: abbiamo circa la stessa età se non erro. La penso come te. Almeno fino a 4-5 gg fa con la K1290 adv R. Ma ora, con questa, è come se avessi “perso” 15 anni

[67mototopo67]

...è così! Però il mio bel 955 in garage devo tenerlo...due modi diversi di andare in moto, agilità e confort.

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[Someone]

Comunque la mia T700 ha fatto il tagliando dei 20k, ma non sono stati in grado di risolvere un problema: non funziona puù il lampeggio degli abbaglianti.
I fari funzionano, se commuti gli abbaglianti funzionano, ma se premi il tastino per il lampeggio, la luce sul cruscotto si accende (pulsando, in verità), ma gli abbaglianti no.
La supercazzola del meccanico Yamaha l'avrei dovuta registrare...
Non un grosso problema, ma mi piaceva più prima.
Qualche idea di cosa possa essere?

[67mototopo67]

...provare a sostituire il contatto del tasto lampeggio?

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[Zorba]

Sporco?
Visto che vai per sterri può essere.

[Someone]

Proverò a smontarla e con un pulitore. Mi lascia perplesso lo sfarfallio sul cruscotto quando fa contatto (perchè evidentemente contatto lo fa)

[Zorba]

Come le frecce coi Carabinieri?
"Adesso funziona... Adesso no... Adesso funziona..."

[Someone]

più o meno

[Fagòt]

Sicuramente è il contatto elettrico del pulsante che consente il flash: settimana scorsa ho lavato la moto, e per mezza giornata le spie delle frecce restavano accese entrambi sul display dopo aver inserito e tolto una freccia (dx o sx era uguale).

Diciamo che il blocchetto luci non è pienamente waterproof.... mi riservo di buttarlo a mollo in un guado per averne certezza.

[Someone]

Originariamente inviata da Fagòt

Diciamo che il blocchetto luci non è pienamente waterproof...

Ora guardo di smontarlo e dargli una passata